Ministro ng Transportasyon, Maritime Affairs at Komunikasyon na si Ahmet Arslan, na binibigyang diin na ang kontribusyon ng gobyerno sa maritime ay hindi maikakaila, "Ito ay isang katotohanan na makasaysayang ang heograpiyang tinitirhan natin ay hindi pinatawad ang mga estado na hindi maritime at ang mga bansa ay tumalikod sa dagat." sinabi.
Sinabi ni Arslan na ang pagpupulong na ito, na isinasagawa bawat taon kasama ang mga kinatawan ng sektor sa Maritime Chambers Council Meeting na ginanap sa TOBB Twin Towers, ay nagbibigay ng pagkakataong gawin ang accounting ng sektor.
Sa pagsasaalang-alang na ang kontribusyon ng gobyerno sa maritime ay hindi maikakaila, sinabi ni Arslan, "Ito ay isang makasaysayang katotohanan na ang heograpiyang tinitirhan natin ay hindi pinapatawad ang mga di-estado na bansa at mga bansa na lumingon sa dagat. Bilang mga marino, kami ang nakakaalam ng pinakamahusay na ito. Ang bansang ito na ating tinitirahan ay lumalakas hanggang sa saklaw ng kahalagahan na ibinigay sa dagat at maritime sa bawat larangan. ginamit ang expression.
Arslan, Turkey ay pinalakas ang posisyon nito sa maritime nakaraang 15 taon, ngayon ay naging isang tatak sa mundo ng paggawa ng yate, kasama ang berdeng harbor marina na may isang mahalagang at mahusay na mga serbisyo na nabanggit na pinamamahalaan ng Turkey.
Ang maritime ng European Union na si Turkey Arslan ay binigyang-diin na nakakakuha ng mga pamantayan, sinabi na ang pagpapadala sa panahon ng 2004-2016, tinatayang 5 bilyong 607 milyong libong suportang ibinigay.
Ang Arslan, Turkey ay kabilang sa mga sasakyang pandagat ng buong mundo na kumokontrol sa halos 94 porsyento ng 30 mga bansa, 29 milyong tonelada ng mga kapasidad na deadweights 15 sa kaalaman noong panahong iyon, sinabi niya:
"15 taon na ang nakalilipas, ito ay nasa ika-8,7 na lugar na may 17 milyong net tonelada. Habang ang halaga ng mga kargamento na hinahawakan sa aming mga port ay 2003 milyong tonelada noong 190, tumaas ito nang higit sa 2016 beses sa 2 hanggang sa higit sa 430 milyong tonelada. Umabot sa 149 milyong tonelada ang mga pagpapadala ng dayuhang kalakalan mula 310 milyon. Noong 2016, ang bahagi ng ruta ng dagat sa mga tuntunin ng halaga ng pera sa kabuuang kalakalan ng dayuhan ng ating bansa ay tumaas ng halos 2003 porsyento kumpara sa 250. Tumaas ito mula sa $ 57 bilyon hanggang $ 198 bilyon. Ang halaga ng mga lalagyan na hinahawakan sa aming mga port ay nadagdagan mula sa 2,5 milyong TEU hanggang sa humigit-kumulang na 9 milyong TEU. Habang mayroong 2003 na internasyonal na regular na mga linya ng Ro-Ro noong 9, ang bilang na ito ay nadagdagan sa 2016 sa pagtatapos ng 19. Ang bilang ng mga sasakyan na dinala sa mga linya ng Ro-Ro na ito ay nadagdagan mula sa 220 libo hanggang 450 libong mga sasakyan. Habang ang halaga ng kargamento na pinanghahawakan sa cabotage ay 28 milyong tonelada, lumampas ito sa 53 milyong 300 libong tonelada. "
Binigyang diin na ang bilang ng mga aktibong shipyards ay tumaas mula 37 hanggang 79, sinabi ni Arslan, "Ang naka-install na kapasidad ng mga shipyards ay nadagdagan mula sa humigit-kumulang 600 libong tonelada hanggang 4,5 milyong tonelada. Habang humigit-kumulang 2004 libong mga tao ang nagtatrabaho sa mga shipyards noong 15, umabot sa 2016 libong katao ang bilang na ito sa katapusan ng 30. Isinasaalang-alang ang mga kaugnay na linya ng negosyo, sa pag-aakalang ang 90 libong mga tao ay nagtatrabaho sa ganitong paraan, nagbibigay kami ng direktang trabaho sa 120 libong mga tao. " nagsalita siya.
Sa pagsasailalim ng pangangailangan para sa karagdagang trabaho upang maabot ang sektor ng maritime sa nararapat na lugar, idinagdag ni Arslan na ang bilang ng pambansa at internasyonal na batas na ginawa sa loob ng 15 taon upang mabigyan ang daan para sa sektor ay umabot sa 351.
Maging una sa komento