Ang Anatolia ay matatagpuan kung saan ang karamihan ng Republika ng Turkey ay may mahalagang papel sa kalakalan sa mundo sa loob ng libu-libong taon. Noong nakaraan, ang mga lupaing ito kung saan naimbento ang pera ay naging isang ruta na ginustong ng Malayong Silangan at mga bansa sa Gitnang Asya, lalo na ang Tsina, para sa paghahatid ng mga mahahalagang produkto tulad ng seda sa Europa. Ang Caravanserais na naglilingkod sa Anatolia, na siyang pangunahing punto ng Historical Silk Road, na inilarawan nang detalyado sa librong History of Anatolia Logistics na inilathala ng UTIKAD nitong mga nakaraang buwan, kapwa nagho-host ng mga mangangalakal at pinadali ang kalakal. Sa kabila ng daan-daang taon, pinapanatili ng Anatolia ang posisyon nito bilang isang intercontinental 'tulay'.
Pati na rin ang mga ugnayang sosyo-ekonomiko sa pagitan ng Turkey at Malayong Silangan ay batay sa mga daang siglo. Upang maabot ng ating bansa ang naka-target na dayuhang kalakalan at mga numero sa pag-export sa mga darating na panahon, dapat na paunlarin ang pakikipagkalakalan sa mga bansa sa Malayong Silangan. Dahil ito ang paksa ng Davos Summit na gaganapin sa mga nakaraang buwan, nagbabago ang direksyon ng kalakalan sa internasyonal at nakakakuha ng kahalagahan ang Silangan bawat taon.
Kung tiningnan sa Far East espesyal na logistics sa mga relasyon sa mga bansa ngayon salamat sa umuusbong na teknolohiya at pamumuhunan sa imprastraktura sa Turkey at para sa iba't ibang mga mode ng transportasyon at freight transport sa pagitan ng mga bansa na matatagpuan sa rehiyon na ito ay maaaring buuin. Bilang karagdagan sa pagganyak ng pamumuhunan ng riles ng China at mga pang-rehiyon na estado hinggil dito, ang mga kasunduan sa cross-country para sa kalsada ay nagpapakita din ng mga kahalili sa mga aktibidad ng transportasyon at logistik. Gayundin partikular ang mga kargamento sa pamamagitan ng dagat sa pagitan ng Malayong Silangan, partikular ang Tsina at Turkey na nagbibigay ng access sa mga daungan ng Europa at merkado ng mundo sa loob ng mga hangganan ng ating bansa. Ang Turkey ngayon ay nasa pamamagitan ng mga ruta ng hangin, dagat, lupa at riles sa pagitan ng Europa at Asya na ipinapalagay bilang isang tulay.
Kapag naobserbahan namin ang mga aktibidad sa transportasyon sa pagitan ng Malayong Silangan at ng ating bansa, ang priyoridad ay nagmula sa seaway at airline. Ang isang napakahalagang bahagi ng kalakal na banyaga sa Malayong Silangan ay dinala sa pamamagitan ng dagat at lalagyan. Ang pinakamahalagang kadahilanan dito ay ang mga gastos ay mas abot-kayang. Gayunpaman, ang pagkalugi ng Hanjin Shipping, ang ikapitong pinakamalaking operator ng container line sa buong mundo, sa huling isang buwan ng 2016 ay nagdulot ng pagbabago-bago sa container market. Ang pagpapanatili ng merkado ay naging mapanganib, lalo na para sa medium at maliit na mga operator ng linya. Kasunod sa mga pagpapaunlad na ito, ang pagsasama ng mga may-ari ng barko ay sanhi ng pagbaba ng suplay ng barko at sa gayon ay mababang gastos, na ang dahilan para sa kagustuhan ng transportasyon sa dagat. Ang pagtaas ng mga rate ng kargamento sa pag-import ng container ay patuloy na nadagdagan ang mga gastos ng pareho naming mga importers at exporters na gumawa batay sa mga semi-tapos na mga produkto sa mga transportasyon mula sa Malayong Silangan.
Sa kabila ng lahat ng negativities na ito, ang mabilis na paglago ng e-commerce sa mga nakaraang taon ay nadagdagan ang kahalagahan ng merkado ng Far East, lalo na ang China. Ang aktibong paglahok ng mga kumpanya ng Turkey sa pamumuhunan sa imprastraktura sa Gitnang Asya ay isa pang mahalagang kadahilanan.
Bilang isang likas na bunga ng sitwasyong ito, ang industriya ng logistics ng Turkey ay gumawa ng mahalagang mga pagtatangka upang makahanap ng isang solusyon sa mga hadlang sa gastos na nauugnay sa mga mode na ito. Ang UTIKAD na nagaganap sa pagitan ng mga kasapi ng Far Eastern na kasosyo kapag nagtatag ng mga kumpanya sa mga asosasyon ng negosyo, na nakikilahok sa network network ay nagpatuloy, lalo na ang bigat ng kargamento na dinala sa Turkey at pangunahing pantalan ng China.
Napagtanto namin na ang aming mga aktibidad sa pag-logistics ay tataas kasabay ng dayuhang kalakalan sa pagitan namin at ng mga bansa sa Asya, Malayong Silangan at Timog-silangang Asya pati na rin ang Tsina sa mga susunod na taon. Masasabi natin na lalo na sa mga epekto ng Industry 4.0 at China's One Belt, One Road project, higit na higit na kooperasyon ang maisasakatuparan sa mga bansa sa Asya at Malayong Silangan sa mga susunod na taon.
Maging una sa komento