Binubuksan ng TCDD ang Kurso sa Train Mechanic

Ang mga kandidato na mag-a-apply sa "Train Machinists Course", na isasaayos sa pakikipagtulungan sa TCDD Tasimacilik AS General Directorate at İŞ-KUR, ay dapat magbayad ng pansin sa mga isyu at ang mga kundisyon ng aplikasyon ay nakasaad sa ibaba.

Sa loob ng saklaw ng "Regulasyon sa Aktibong Labor Services işçi ng mga labor mekanic personnel na mai-recruit sa mga yunit ng panlalawigan ng General Directorate ng Turkish State Railways (TCDD), ang pagsasanay batay sa propesyonal na kakayahan ay isasagawa bago magtrabaho. Ang kursong nakabase sa tren sa kwalipikasyon ay magbubukas sa Kars, Erzincan, Adana, Malatya, Izmir, Eskisehir at Istanbul.
APPLIKASYON AY GUSTO NG BAGONG ISKUR.
APPLICATION DEADLINE: Pebrero 21, 2018
ANTICIPATED INTERVIEW DATE: 05 Marso -06 Abril 2018
Ang unang kandidato ng 93 (kandidato ng 60 ay bubuksan bilang isang hiwalay na klase sa Eskişehir Province) ay anyayahan sa pakikipanayam ayon sa pagraranggo ng marka sa lalawigan na inilalapat para sa mga kandidato na nakakakuha ng hindi bababa sa mga puntos ng 60 mula sa uri ng marka ng KPSS 2.

MGA PETSA NG APLIKASYON NG PLANO NG MGA KURSO
Ang Probinsya ng Pagbubukas ng Kurso Petsa ng Pagsisimula Petsa ng Pagtatapos
Eskişehir, Adana 24 Abril 2018 19 Oktubre 2018
İzmir, Malatya 07 Mayo 2018 02 Nobyembre 2018
Kars, Erzincan 21 Mayo 2018 16 Nobyembre 2018
Istanbul, Eskisehir 04 Hunyo 2018 30 Nobyembre 2018

 MGA KINAKAILANGAN PARA SA MGA KANDIDATO NG APLIKANTE AT MGA DOKUMENTO NA KINAKAILANGAN
A- Mga kundisyon na hinahangad
1- Nasa ilalim ng edad na 35 bilang ng deadline ng aplikasyon
2- Upang magkaroon ng iskor na 2016 o higit pa sa uri ng 93 KPSS Associate Degree (P60)
3- Para sa mga lalaking kandidato na nakumpleto ang kanilang serbisyo sa militar sa deadline, na maibukod o ipagpaliban hanggang sa 31.12.2018 (kasama na).
4- Nagtatapos mula sa nabanggit na mga kagawaran ng paaralan
5- Kalusugan na kondisyon upang maging angkop upang gumana bilang isang mekaniko
B- Kinakailangan ang Mga Dokumento para sa Seleksyon ng Trainee
1- Kard ng pagkakakilanlan
2- Photocopy ng diploma
3- 2016 KPSS Associate degree na marka ng resulta ng printout
4- Sertipiko ng katayuan ng militar mula sa mga lalaking kandidato
C- Mga Dokumento na Kinakailangan Pagkatapos ng Halalan ng Trainee
1- Kopya ng kard ng pagkakakilanlan
2- Photocopy ng diploma
3- 2016 KPSS Associate degree na marka ng resulta ng printout
4- Sertipiko ng katayuan ng militar mula sa mga lalaking kandidato
5- Criminal record na may numero ng TR ID
6- ulat ng komite sa kalusugan mula sa mga kandidato sa pangunahing listahan
a. Ang ulat ng medikal na board ay kukuha mula sa buong estado na mga ospital ng estado o opisyal na mga ospital sa unibersidad. Sa ulat sa kalusugan;
Ako Mga Visual Degree (hiwalay na tinukoy ng kanang mata sa kaliwa)
ii. Kulay ng Pagsusuri (tapos na ang pagsubok sa Ishihora)
iii. Pagdinig sa Pagdinig (Sa pagsusuri sa audiometric, ang average na purong tono ay dapat na 500,1000 - 2000 DB para sa average na 0, 30 at XNUMX na mga frequency.)
b. Ang mga ulat na natanggap, upang matukoy kung ang kundisyon ng kalusugan ay angkop para sa pagtatrabaho bilang isang mekaniko; Ang mga ulat sa kalusugan na kanilang natanggap mula sa buong estado na Mga Ospital ng Estado o opisyal na mga ospital sa unibersidad ay susuriin ng tagatukoy ng pangkat ng Pangkalahatang Direktorat ng TCDD Enterprise at matutukoy ang mga pangkat ng kalusugan na maaaring gumana. Ang mga may kundisyong pangkalusugan ay tinutukoy na angkop para sa pagtatrabaho bilang isang mekaniko ay ipapadala para sa pagsusuri sa psychotechnical. Ang mga bayarin sa pagsusuri sa kalusugan at psychotechnical ay sasakupin ng kandidato. Ang mga kandidatong kahalili ay aanyayahan sa halip, sa halip na mga kandidato na determinadong hindi magtrabaho bilang isang mekaniko bilang isang resulta ng kanilang pagsusuri sa kalusugan at psychotechnical.

MGA ISYU NA KAILANGAN SA ALAM NG MGA CANDIDATE NA IPINAHAYAG PARA SA KURSO SA MACHINERY NA BUKOD NG ISKUR

1- Ang kurso ay bubuksan nang walang garantiya sa trabaho.

2- Ang sinumang nakakatugon sa mga kundisyon ay maaaring mag-apply sa mga kursong mabubuksan sa iba`t ibang mga lalawigan, nang hindi naghahanap ng kinakailangan sa paninirahan. Gayunpaman, isang lalawigan lamang ang ilalapat para sa pakikilahok sa kurso.
3- Kasunod sa pagraranggo ng mga aplikante ng İŞKUR, isinasaalang-alang ang kataasan ng mga puntos ayon sa uri ng KPSS Associate Degree (P93), ang mga kandidato ay aanyayahan para sa pagpili ng mga trainee ng 3 beses na higit sa mga trainee upang sanayin.
4- Ang mga halalan sa trainee ay gaganapin sa Ankara ng Komisyon na itinalaga ng General Directorate ng TCDD Taşımacılık A.Ş. Kung hiniling, ang mga tauhan mula sa İŞKUR Provincial Directorate o İ unitsKUR General Directorate unit ay itatalaga sa pagpili ng mga trainee.
5- Ang mga petsa ng pagpili ng trainee ay matutukoy ng General Directorate ng TCDD Taşımacılık A.Ş.
6- Ang mga aplikasyon ng mga kandidato na lumahok sa Train Engineer Course, na dating binuksan sa pakikipagtulungan kasama ang İŞKUR, at na may karapatang lumahok sa mga kursong nagsimula noong Enero 15, 2018 at Enero 29, 2018, ay hindi tatanggapin.
7- Ang mga nakatapos ng kurso na bubuksan ng İ KUR ay dapat kumuha ng 11UY0035-Train Engineer - (Antas 4) na sertipiko mula sa institusyong pinahintulutan na magbigay ng sertipiko. Ang mga hindi tatanggap ng dokumentong ito ay hindi maaaring mag-aplay para sa anunsyo ng trabaho upang buksan ng TCDD Taşımacılık AŞ.
8- 11UY0035-Train Engineer - (Antas 4) ang bayad sa pagsusulit at sertipikasyon ay sasakupin ng mga kandidato.
9- Ang mga kandidato na nagsimulang magtrabaho sa TCDD Taşımacılık A.Ş. ay hindi maaaring humiling ng paglilipat ng hindi bababa sa 5 taon, kabilang ang paglipat ng mga kapansanan.
10- Ang mga kandidato na kukunin ay gagana na gagana sa ilalim ng Batas sa Paggawa Blg. 4857.
11- Sa loob ng 2 taon pagkatapos simulan ang trabaho, ang TCDD Taşımacılık A.Ş. ay pinahintulutan.
12- TCDD Taşımacılık A.Ş. isang kabayaran ay hinihiling sa rate ng ½ ng mga bayarin na natanggap sa panahon ng edukasyon, kurso at mga programa sa internship na ibinigay ng kumpanya at ang kurso sa pagsasanay at mga gastos sa internship na ginawa sa mga panahong ito.
13- Paglalarawan sa Trabaho ng Makinarya na Trabaho ay ipinaliwanag sa ibaba.

DESCRIPTION OF MECHANICAL WORK

1) Upang magamit ang traksyon na sasakyan sila ay pinahintulutan na gamitin (lokomotor, maneuver lokomotibo, set ng tren at tren ng pagpainit ng kariton) sa pinakamahusay na paraan alinsunod sa mga tagubilin sa pagpapatakbo. Sa kaganapan na ang mga pasahero at tren ng tren ay umalis sa workshop / warehouse 60 minuto bago ang oras ng pag-alis ng tren (nakasalalay sa mga istraktura ng mga rehiyon, kondisyon sa klimatiko at mga katangian ng mga tren, nasa sa Regional Manager na taasan o bawasan ang oras na ito), pati na rin ang mga pampasaherong tren na dumadaan at mga kargang tren na nagpapatuloy nang hindi binabago ang lokomotibo. Dumating upang ihanda ang traksyon ng sasakyan sa tren 30 minuto bago ang oras ng pag-alis ng tren, sakaling sila ay nasa tungkulin sa mga suburban na tren at iwanan ang mga suburban na tren mula sa Workshop / Depot. Kung sila ay nasa tungkulin sa pagmamaniobra at mga suburban na tren; napapanahong presensya sa mga lugar ng palitan ng tauhan. Upang tungkulin ang opisyal na damit, tool at toolbox na nakasaad sa Regulasyon sa Tulong sa Damit na Gagawin sa Mga Opisyal ng TCDD.
2) Upang maisagawa ang mga gawain na tinukoy sa araw-araw, lingguhan at buwanang mga tungkulin ng tungkulin (Train supply, Warehouse at Station maneuver, Warehouse reserve, Train Heating, Fireman, proxy sa iba pang mga warehouses) sa pamamagitan ng mga lugar ng trabaho na kung saan sila ay kaanib.
3) Kung sila ay nakatalaga sa mga serbisyo ng warehouse, upang gumana sa mga oras na ipinahiwatig sa mga iskedyul ng gawain.
4) Kapag dumating sila sa lugar ng trabaho upang opisyal na magsimula sa trabaho, ang tungkulin ng tagapangasiwa ng depot ay lagdaan ang modelo ng 4011.
5) Kapag tumanggap sila ng opisina, basahin ang mga bagong order sa aklat ng mga order at lagdaan ang aklat na nakatanggap sila ng impormasyon.
6) Upang suriin ang mga tala ng mga kabiguan na nakasulat sa aklat ng pagkumpuni ng traksyon na sasakyan ng tren na itinalaga sa kanila at upang makumpleto ang natitirang proseso.
7) Pagkuha ng modelo ng operating ng makina (modelo ng 2088) ng traksyon sasakyan ng tren na itinalaga. Upang matiyak na ang mga kinakailangang seksyon ay napunan nang wasto at upang punan ang mga seksyon na dapat nilang punan ng maayos.
8) Suriin na ang mga fixtures (at mga locker sa ekstrang bahagi) sa draw frame ng tren na kanilang ginagawa ay kumpleto at humahantong sa mga lugar kung saan dapat sila manguna.
9) Upang isakatuparan ang kinakailangang teknikal na kontrol ng traksyon na sasakyan ng tren na kanilang ginagawa alinsunod sa paghahanda at pagpapatakbo ng mga tagubilin para sa bawat uri ng sasakyan, o ayon sa mga prinsipyo ng form at pagkakasunud-sunod na itinakda sa mga pagsasanay. Upang suriin na ang mga sistema ng kaligtasan ay pagpapatakbo at pagpapatakbo.
10) Kung ang traksyon na sasakyan ng tren na kanilang ginagawa ay ang makina ng tren, pagkatapos maayos na docking sa tren at pagsuri sa wastong koneksyon ng mga harnesses at koneksyon sa hangin, punan ang air train at gumawa ng buong karanasan ng pagpepreno. Upang makilahok sa buong karanasan ng pagpepreno sa kaso ng pag-aatubili sa buong karanasan ng pagpepreno.
11) Matapos maghanda ng teknikal na tren kung saan sila ay itinalaga, upang mag-sign sa may-katuturang seksyon ng iskedyul ng trapiko ng tren. Upang kunin at suriin ang mga modelo na maihahatid mula sa opisyal ng istasyon / istasyon.
12) Lagyan ng check ang setting ng time frame ng draw frame bago magsimula ang tren at ayusin kung kinakailangan.
13) Paglipat ng tren kasama ang istasyon / station attendant o signaling signal. tren; Matapos ang mga istasyon ng istasyon / istasyon na pinutol at nakatali sa serye ng tren dahil sa pagmamaneho ng organisasyon ng tren ay ginawa, ang pagpepreno epekto na ginawa ng tapikin ang mekaniko bago ang acceleration ay magsisimula na kontrolado anuman ang uri ng tren.
14) Pagsasagawa ng kurso ng tren alinsunod sa lahat ng mga regulasyon, mga tagubilin at mga order na may kaugnayan sa pagmamaneho at pagmamaneho ng mga sasakyan ng traksyon.
15) Upang magbigay ng mekanika ng trainee kung kanino sila nagtutulungan, upang magbigay ng impormasyon sa edukasyon sa kanilang mga tungkulin at upang magamit ang mga ito sa sasakyan ng traksyon sa ilalim ng kanilang sariling pananagutan sa ilalim ng mga angkop na kundisyon.
16) Pag-sign sa mga pagkaantala na maaaring mangyari sa panahon ng serbisyo dahil sa mga kakulangan na nauugnay sa drawframe sa tren, tinitiyak na tama ang mga ito ay nakasulat sa tsart ng trapiko.
17) Ang pagkakaroon ng isang mahusay na dialogue sa iba pang mga kawani sa panahon ng serbisyo.
18) Upang i-record ang mga teknikal na halaga ng draw frame na ginagamit nila sa pinakamataas na ramp sa ruta ng tren sa panahon ng kanilang mga serbisyo sa may-katuturang mga seksyon ng aklat ng pag-aayos. Upang i-record ang mga kakulangan at kakulangan ng frame ng draw sa panahon ng paglalakbay sa aklat ng pagkukumpuni.
19) Buong o simpleng karanasan sa pagpepreno sa panahon ng serbisyo.
20) Upang matiyak ang pagpainit at kontrol ng tren ng pasahero sa panahon ng pagpainit ng tren. Sanayin ang nakatalaga sa pag-init kung ang mga tagubilin para sa paggamit ng wagon generator na gagamitin sa railway heating o gamitin alinsunod sa itinakda sa edukasyon at ihanda ang mga ito para sa serbisyo bilang kumpletong overseeing ang pagkonekta tren, ayon sa mga kondisyon ng panahon sa mga tren at pasahero reklamo na pinainit sa gayon ay hindi ma-hinamon sa.
21) Bigyang-pansin ang enerhiya at materyal na pag-save sa tren sa panahon ng serbisyo.
22) Isagawa ang kinakailangang pagkumpuni at rehabilitasyon sa pamamagitan ng paggamit ng kasamang tool at toolbox upang maalis ang pagkasira ng mga bagon sa draw frame o magsanay ng serye sa panahon ng paglilingkod, gamit ang mga may sira na bahagi na may ekstrang bahagi, gamit ang mga interbensyon ng emerhensiya at mga pamamaraan sa pag-aayos, at kabiguang iwasto ang depekto. upang kunin ang sasakyan o mga bagon sa tren o humingi ng tulong.
23) Kung ang kabiguan ng towing vehicle ay hindi maaaring maituwid sa panahon ng paglilingkod, kung kinakailangan, upang magpatuloy sa pagbabawas ng pagkarga o upang alisin ang pag-load ng dalawang beses sa ramp exits.
24) Upang mag-ulat ng mga kakulangan at kakulangan na may kaugnayan sa pag-navigate ng iba pang mga yunit sa panahon ng serbisyo.
25) Gamit ang paraan ng komunikasyon sa mga istasyon at istasyon upang makipag-ugnayan sa mga lugar ng trabaho kung saan sila ay konektado habang inaalis ang mga pagkagambala sa tren sa panahon ng serbisyo.
26) Upang bigyan ang mga interns ng lahat ng uri ng mga order sa kanilang mga interns sa kanilang mga tungkulin.
27) Upang magbigay ng buong karanasan ng pagmamaneho ng traksyon sasakyan sa istasyon / istasyon kung saan ang serbisyo ay natatapos.
28) Sa lahat ng mga lugar ng trabaho at mga istasyon na nakasara o walang mga opisyal ng istasyon ng tren o manggagawa ng istasyon ng tren; Ang tren, makina ng tren at direktoryo ng station / pagtanggap ng mga lugar ng trabaho at lugar ng trabaho o mula sa pagpapalabas gunting upang gawin para sa dispatch mula sa istasyon at kinakailangang pakana serbisyo ng istasyon o gawin pagkatapos ng pagkakaroon ng pakikipagkasundo sa traffic control center at upang tapusin, naaakit o iginuhit traksyon sasakyan sa kaso ng anumang pagkabigo (upang masiguro ang paggaling ng breakdown ang nakakaraan kung ang kasalanan ay hindi maaaring lunasan) upang kumonekta o magdiskonekta mula sa tren, upang ma-secure ang inalis na frame ng draw o kariton.
29) Sa kaso ng mga aksidente at mga insidente sa pamamagitan ng paggamit ng mga tool sa komunikasyon o sarili nitong telepono ng korporasyon, matapos ang kasunduan sa sentro ng kontrol ng trapiko, kung kinakailangan, kasama ang punong tren, kung hindi man ay may iba pang mekaniko upang gumawa ng kinakailangang pag-aayos ng gunting at mga serbisyong kinakailangan ng pagmamaneho (upang kumonekta sa tren) at tapusin.
30) Matapos ang buong karanasan ng pagpepreno sa istasyon / istasyon kung saan ang serbisyo ay natapos, upang suriin ang pinuno ng trapiko ng tren at suriin ang katumpakan ng mga tala na nakasulat sa drawbar.
31) Sa katapusan ng serbisyo upang dalhin ang drawer sa warehouse.
32) Paghahatid ng mga traksyon na sasakyan; upang maghatid sa mga tauhan sa lugar ng trabaho alinsunod sa mga prinsipyo ng paghahanda, paggamit at paghahatid ng bawat uri ng sasakyan, o mga prinsipyo at porma na itinakda sa mga pagsasanay.
33) Ihatid ang libro ng pagkukumpuni at modelo ng aktibidad ng draw frame sa klerk ng warehouse.
34) Matapos ang katapusan ng serbisyo, 30 minutong serbisyo sa paghahatid sa mga pormularyo ng gawain sa pamamagitan ng pagproseso ng pagkumpleto ng gawain upang magkaroon ng awtorisadong tauhan sa lugar ng trabaho. Magpahinga at umalis sa lugar ng trabaho upang magpahinga sa susunod na gawain upang matiyak ang pahinga.
35) Kung siya ay isang Chief Train pati na rin ang isang mekaniko, ang kanyang mga tungkulin na may kaugnayan sa nabigasyon ay;
a) Kapag sinimulan nila ang kanilang tungkulin, upang suriin ang mga iskedyul ng trapiko at ang kanilang mga annexes sa pamamagitan ng pagkuha ng mga iskedyul ng trapiko at mga annexes ng tren na itinalaga mula sa mga kaugnay na opisyal ng Station / Station.
b) Upang suriin kung ang pagbuo ng tren na ihahatid alinsunod sa mga talaan sa mga iskedyul ng trapiko ay inihanda sa loob ng balangkas ng mga regulasyon at order. Upang makilala ang mga problema at kakulangan na hindi angkop para sa pag-navigate at upang matiyak ang kanilang pagwawasto. Upang matiyak na ang mga bagon o bagon na maaaring mapanganib sa pag-navigate ay aalisin mula sa tren.
c) Upang kontrolin ang pagkarga ng mga karwahe sa tren alinsunod sa mga operasyon sa tsart ng trapiko, upang ayusin ang mga adjustment levers ng preno sa walang-laman na posisyon ng pasahero-load ayon sa uri ng tren. Sa kaso ng pasahero kotse sa organisasyon ng tren, ang mga wagons ng pasahero kotse ay malinis, ang pag-iilaw at heating system ay gumagana at ang tubig ay puno na upang suriin at bigyan ang bilang ng mga wagons na itinalaga sa kanyang mga subordinates.
d) Siguraduhin na ang mga palatandaan na ang tren at mga tauhan ay dapat kumpleto.
e) Mga tren; Paghahanda alinsunod sa mga probisyon ng mga kaugnay na regulasyon at pagsuri na ang kanilang mga kakulangan ay inalis,
f) Magsagawa ng buo at simpleng pagpepreno, mga pagsubok sa preno na may partisipasyon ng reviser (tekniko ng wagon) o ang opisyal ng kilusan at ang mekaniko ng trainee o trainee (upang preno at ilabas ang kontrol) alinsunod sa batas at upang masiguro ang pag-sign ng iskedyul ng trapiko,
g) Sa pamamagitan ng pagsuri sa mga karwahe sa panahon ng paghahatid ng tren, ang mga paraan ng pag-load ng mga karwahe, ang koneksyon ng mga harnesses, ang taas ng mga bumper mula sa cork rail, ang mga karwahe ay ibinibigay sa mga grupo ng mga istasyon ng pagdating, ang transportasyon ng mga transportasyon ay ibinibigay sa tren alinsunod sa mga kondisyon na tinukoy sa mga regulasyon. upang maging ganap na tiwala, upang matiyak ang agarang pag-aalis ng anumang hindi pagkakasundo o kawalan ng malay na mapanganib sa kurso ng tren sa panahon ng ganitong inspeksyon;
h) Sinusuri at tinatanggap ang mga dokumento ng mga bagon upang maipadala sa mga dokumento ng transportasyon,
ı) Upang suriin ang mga seal ng mga sealed wagons sa serye ng tren sa pamamagitan ng kariton at mula sa dokumento ng transportasyon, upang isagawa ang mga kinakailangang operasyon at isagawa ang mga kinakailangang operasyon sa mga bagon na may sirang o iba't ibang numero,
i) Upang matiyak na ang iba pang mga tauhan sa tren ay nagsagawa ng kanilang mga tungkulin gaya ng iniaatas ng regulasyon,
j) Upang masuri ang mga karwahe na idaragdag sa tren sa mga istasyon na hindi isang kariton sa serbisyo ng wagon o isang technician ng kariton ng tungkulin alinsunod sa mga regulasyon at mga order. Kung ang mga wagons ay angkop para sa pag-navigate, ikonekta ang mga ito sa serye,
k) Upang gawin ang mga kinakailangang hakbang upang maiwasan ang solong makina ng tren o mga tren na ipinadala bilang isang pagkabalisa sa nabigong tren mula sa pagpindot sa nakapirming tren,
l) Sa harap ng isang pag-sign sa sistema ng TMİ o kahit saan sa pangunahing kalsada, kung ang tren ay tumigil, magtalaga ng isa sa mga tauhan mula sa oras na ang tren ay dapat dumating at tiyakin na ang tren ay protektado mula sa likod ng mga palatandaan, pagkatapos ay ipaalam ang sitwasyon sa isa sa mga kalapit na istasyon at trapiko controller sa pamamagitan ng telepono o telepono,
m) Upang ipagbigay-alam agad sa kalapit na istasyon o trapiko ng trapiko kung ang normal na bilis sa pagitan ng dalawang istasyon ay hindi naabot o kung ang normal na oras ng paglilibot ay hindi nakarating sa istasyon kung saan ang mga minuto ng 15 ay lumipas,
n) Kung ang tren na tinustusan ay hindi maaaring maabot ang normal na bilis nito at sumusunod sa isang tren na may distansya ng istasyon o bloke; upang kumilos ayon sa utos na ibinigay ng tren na ito mula sa kalapit na istasyon sa pamamagitan ng pag-notify sa controller ng trapiko mula sa oras ng pag-alis, kung walang trapiko controller o trapiko magsusupil ay hindi maaaring pasalitang, magpatuloy sa paglalakbay sa pamamagitan ng paglalagay / paglalagay ng dalawang paputok sa 800 bawat metro ng agwat sa kanang rail ng tren,
o) Magagamit na kung ang tren ay lumipat siya sa istasyon ay dumating sa isang malapit na sa estado ay hindi maaaring gawin ang mga normal na bilis at mahusay na pagka-antala sa hinaharap station magkakaroon, at ang pagka-antala ng likod o pag-download ay nauunawaan na inflicted pangunahing mga pagkaantala sa tren, istasyon ay inilipat sa estado o TM at mag-ulat ng trapiko controller sa sistema ng TSI Mag-navigate forward o paatras,
p) Maglaan ng karne na parang bumalik sa estasyon na kumilos dahil sa hindi ma-normal na bilis tren at hindi bababa sa TSI at magagawang makipag-usap sa pamamagitan ng telepono o radyo, maliban DRS sistema, kawani humirang ang pagpepreno distansya sa harap ng tren, entrance samafor, mga advanced na proteksyon mark o mga palatandaan o ulo gunting upang 500 metro reuses upang dalhin ito pabalik sa istasyon at ipaalam ang istasyon mula rito upang lumipat ayon sa pagkakasunud-sunod. Kung may isang tren na sumusunod, itigil ang tren na ibinigay ng tren na ito sa oras ng pag-alis at i-secure ito gamit ang mga palatandaan.
r) Kung ang tren na ipinagkakaloob nito ay kailangang huminto sa pangunahing daan para sa anumang kadahilanan, unang siyasatin ang dahilan para sa pagtigil na ito. Kung hindi posible na magpatuloy sa track ng tren, maliban sa mga zone ng TSI at DRS, upang protektahan ang mga palatandaan sa parehong direksyon mula sa likuran at agad na ipaalam ang mga controllers ng trapiko sa sistema ng TSI at TMI, sa kalapit na mga istasyon sa iba pang mga sistema ng telepono, radyo, telegrapo o iba pang paraan,
s) sa ang paraan upang maprotektahan ang mga tren ay naka-check, na nagsisimula mula sa bawat dulo ng tren, ayon sa mga hilig at rehiyon nailalarawan sa 750-850-1050 metro ang layo ng pulang bandila bilang tanda stand, medium pulang gilid puting pabilog na plato o pulang ilaw parol halaman / erected at kapwa upang ilagay ang tatlong paputok sa 50 metro bawat isa, simula sa stop sign. Ayon sa sitwasyon ng isa pang tren, ang unang karapatan, ang ikalawang kaliwa, ang ikatlong muli sa kanan upang ilagay / ilagay sa order, TSI at DRS system upang panatilihin ang dalawang mga bloke upang panatilihin ang tren upang sakupin ang nabanggit na paraan, ngunit lamang upang ma-secure ang likod,
t) itinustos karne na kung saan, kung lumipas paninindigan 15 minuto sa pagitan ng dalawang istasyon, ang tren kung ito ay tumigil arızalanarak highway tren, radyo o telepono traffic controller at ang mga kalapit na istasyon upang ihinto ang kung gaano katagal ang tren sa pamamagitan ng pagtawag, pagtigil dahilan, kung ito ay posible upang ipagpatuloy ang paraan, iulat ang mileage ng mga lokasyon Banlawan,
u) Sa mga istasyon na nakasara o walang dispatcher, sa konsultasyon sa sentro ng kontrol ng trapiko, upang isakatuparan ang transportasyon ng tren,
ü) Sa kaso ng deray, aksidente at carom, alinsunod sa mga probisyon ng may-katuturang batas sa pamamagitan ng paggawa ng mga kinakailangang pagkilos upang ipaalam ang mga unit sa serye at tama,
v) Upang maghatid ng mga dokumento ng tren at kaugnay na mga modelo sa istasyon ng patutunguhan na tinukoy sa mga regulasyon at mga order,
y) Upang sumunod sa mga pamamaraan ng pagsasalita na tinukoy sa may-katuturang batas sa lahat ng mga talumpati na ginawa niya sa mga tool sa komunikasyon patungkol sa trapiko,
36) Upang isakatuparan ang mga tungkulin na natukoy ng mga regulasyon at mga utos na inilapat bago ang petsa ng protocol na ito at upang matukoy ng mga regulasyon at mga order na mai-publish pagkatapos ng petsa ng protocol na ito sa pangangailangan,
37) Sa kaganapan ng mga aksidente / insidente, kung ang mga tren ay itinalaga silang maghintay, upang sumakay ng tren sa unang istasyon ng konstitusyon sa pamamagitan ng paghihintay para sa kalsada na magbukas muli sa trapiko,
38) Ang paggawa ng lahat ng uri ng pagtatanggal, pag-aayos, pagpapanatili at pag-assemble ng mga gawa na may kaugnayan sa kanilang mga trabaho sa mga lugar ng trabaho, kung kinakailangan at sa ekstrang oras.
39) Ayon sa Pangkalahatang Order Number 214; Ang mga taong matagumpay sa internships, kurso at mga programa ng pagsasanay at kung sino ang karapat-dapat na gamitin ang maneuver lokomotibo sertipiko ay itinalaga sa employer bilang isang mekaniko sa tren.