Ang grupo ng Interrail, na napagtanto ang pinaka-pinag-uusapan tungkol sa aktibidad ng mga nagdaang beses at lumiko ang ruta sa Van, ay dumating sa Van noong nakaraang linggo. Para sa mga buwan ng tag-araw, ang mga kabataan na naghahanda na lumapit sa Van kasama ang bilang ng mga taong ipinahayag sa sampu-sampung libo ang bumisita sa mga institusyon at organisasyon sa lungsod. Ang mga kabataan na lumiko sa ruta ng Kars sa Van ay nagbahagi ng kanilang mga impression sa Van kay Şehrivan.
Turkey ay nagsasalita para sa buwan Orient Express at Kars. Ang East Express, na naging tanyag sa isang pangkat ng mga kabataan na bumibisita sa Kars sakay ng tren, ay kasalukuyang isa sa mga pinakamahirap na paraan ng transportasyon. Ang Doğu Ekspres, na gumagawa ng buong flight sa Kars sa panahon ng taglamig, ay nagdala ng mahusay na mga natamo sa Kars kasama ang mga domestic turista na dinala nito. Inayos ng samahan ng bubong Interrail sa partikular na KarsRail, ang VanRail sa pangkat na may mga samahan tulad ng mga buwan ng tag-init, ang ruta ay nagtatrabaho upang i-on ang ruta sa Van. Sa gawaing inihanda ng maraming buwan, ang mga hakbang ay ginagawa patungkol sa Van. Ang pangkat ng Interrail, na gumagana para sa mga samahan, kapistahan at maraming iba pang mga kaganapan, ay gumawa ng mga mahahalagang pagbisita sa Van. Ang mga miyembro ng pangkat ay muling humanga sa lungsod sa panahon ng pagbisita sa Van at ipinahayag ang kanilang kahilingan para sa bilang ng mga bagon at ang North Vangölü Railway. Kahit na mahirap makarating sa Van sa paglalakbay na natapos sa Tatvan, ang mga miyembro ng pangkat na nagbahagi ng mata ni Van ay nagbahagi ng maraming mga detalye tulad nito sa pamamagitan ng Şehrivan.
Turkey ay nagsasalita para sa buwan Orient Express at Kars. Ang East Express, na naging tanyag sa isang pangkat ng mga kabataan na bumibisita sa Kars sakay ng tren, ay kasalukuyang isa sa mga pinakamahirap na paraan ng transportasyon. Ang Doğu Ekspres, na gumagawa ng buong flight sa Kars sa panahon ng taglamig, ay nagdala ng mahusay na mga natamo sa Kars kasama ang mga domestic turista na dinala nito. Inayos ng samahan ng bubong Interrail sa partikular na KarsRail, ang VanRail sa pangkat na may mga samahan tulad ng mga buwan ng tag-init, ang ruta ay nagtatrabaho upang i-on ang ruta sa Van. Sa gawaing inihanda ng maraming buwan, ang mga hakbang ay ginagawa patungkol sa Van. Ang pangkat ng Interrail, na gumagana para sa mga samahan, kapistahan at maraming iba pang mga kaganapan, ay gumawa ng mga mahahalagang pagbisita sa Van. Ang mga miyembro ng pangkat ay muling humanga sa lungsod sa panahon ng pagbisita sa Van at ipinahayag ang kanilang kahilingan para sa bilang ng mga bagon at ang North Vangölü Railway. Kahit na mahirap makarating sa Van sa paglalakbay na natapos sa Tatvan, ang mga miyembro ng pangkat na nagbahagi ng mata ni Van ay nagbahagi ng maraming mga detalye tulad nito sa pamamagitan ng Şehrivan.
Ang pagpunta sa Kars kasama ang Eastern Express ang pinakatanyag na paglalakbay ng mga kamakailang oras. Napakahirap sa mga buwan na ito upang makahanap ng mga tiket para sa kasiya-siyang paglalakbay na tinawag ng mga kabataan na 'Karsrail'. Sapagkat ang mga tiket ng tren ay puno para sa susunod na dalawang buwan. Ang bagong kalakaran ng social media, ang Eastern Express, ay nagsimulang mapalitan ng Van Lake Express. Nais ng mga kabataan na maglakbay kasama ang Van Lake Express pati na rin ang Eastern Express. Ang mga kabataan na nagsabi na nais nilang maglakbay sa pamamagitan ng social media ay dumating kay Van. Ang mga kabataan na dumating sa Van at gumawa ng mga panayam upang ayusin ang isang bilang ng mga kaganapan sa Van, sinabi sa iyong pahayagan Şehrivan tungkol sa kanilang mga hinihingi para sa paglalakbay sa pamamagitan ng tren. Una sa lahat, ang mga kabataan na nais na dagdagan ang bilang ng mga bagon ay humiling din sa linya ng Hilagang Riles na pumunta sa Van sakay ng tren.
TRAVEL 25 HOURS
Tungkol sa 10-15 taon na ang nakalilipas, ang mga tren na ito ay hindi komportable at hindi kapani-paniwala na masikip, ang mga pasahero ay pormal na nagdurusa. Dahil walang paghihigpit sa pag-load sa tren, pinili ng mga tao ang paglalakbay sa tren sa oras na iyon at ang mga materyales na inakay kasama ang sobrang pag-agos ay nagdulot ng isang masamang amoy sa tren. Ngayon, ang mga tren na ito ay ginagamit para sa kasiyahan at napaka komportable. Ang paglalakbay sa pamamagitan ng tren kasama ang Doğu Ekspres ay gumawa ng pagbabago ng kaginhawaan na kilala sa kahulugan na ito. Kung kumpleto ang iyong tiket at lahat ng mga paghahanda, naghihintay sa iyo ang 25 para sa isang mahabang oras na paglalakbay. Sa pangmatagalang paglalakbay na ito, maaari mong pakainin ang iyong sarili kapag nagugutom ka sa pamamagitan ng pagkain ng mga bagon. Kars popular na muli sa mga batang sa mga taong naglalakbay sa paglalakbay na ito, na kung saan ay kasalukuyang isinaayos sa Turkey at sa buong mundo na isasagawa sa Van sa paghahanda ng mga kabataan.
Ang 60 AY PUMUNTA SA STATION, KARAPATANG STOP!
Pag-alis mula sa Ankara tuwing Martes at Linggo, ang tren ay dumadaan sa 60 mga istasyon: Irmak, Yahşihan, Kırıkkale, Balısıh, Çerikli, Sekili, Yerköy, Caferli, Şefaatli, Sarıkent, Karasenir, Kanlıca, Yenifakılı, Himmetdede. Boğazköprü, Kayseri, Sarıoğlan, Karaözü, Yeniçubuk, İhsanlı, Şarkışla, Hanlı, Gözmen, Bedirli, Makapal, Gusali, Sivas, Taşlıdere, kertankaya, Yenikangal, Çetinkaya, Demiriz, Akçamağara, Akgaat, Batga, Batayan Pınarlı, Baskil, Compassion, Yolçatı. Elazig, Yurt, Çağlar, Muratbağı, Palu, Beyhan, Ekerek, Suveren, Genç, Turna, Nurik, Solhan, Kale, Muş, Hotsu, Rahova at Tatvan. Huwag isipin na ang Van Lake Express ay nalinlang sa ngalan nito at nagpunta sa Van, sapagkat ang paglalakbay ay nagtatapos sa Tatvan district ng Bitlis. Ang panahon ng Tatvan na nagtatapos sa huling kariton ng pinaka-pinag-uusapan na problema bagaman ang mga kargamento ng kotse na nagdadala ng mga pasahero na may pinakamalaking lantsa ng Turkey kapalit ng $ 20 o maaaring makapasa sa bus sa Van.
WALANG CARSRAIL WALANG VANRAIL NGAYON
Ang mga kinatawan at tagapag-ayos ng samahan ng Interrail na bubong, na bumisita sa Van sa isang bilang, ay dinalaw din sa Scheherivan. Nagsasalita sa pagbisita, binigyang diin ni Bestami Köse na ang Van ay isang napakagandang lungsod. Sinabi ni Köse, Olarak Bilang Vanrail, nais naming lumapit sa Van. Gayunpaman, dapat mayroong mga bagon sa kama at pagtaas. May mga kargamento ng kargamento ngunit hindi sila masyadong maginhawa para sa paglalakbay. Nagkaroon ng isang kampanya sa Tehran noon. Sumakay ka sa tren mula sa Ankara kasama ang 120 lira at papasa ka mula sa Ankara patungong Bitlis at mula doon sa pamamagitan ng ferry ay pupunta ka muli sa Tehran sakay ng tren. Hindi na kailangang bumili ng mga dagdag na tiket dito. Ito ay isang pagpapala na kasalukuyang hindi magagamit para sa mga mag-aaral. Ang porsyento na ito ay kailangang malaman. "
"MGA BAYAN AY MAAARING MATUTOS SA ISA BİR
Humiling din si Köse na gumawa ng mga pag-aayos tungkol sa mga orasan ng kariton, "Napakadaling gawin. Kung ang tren ay darating sa oras na ito, masasabing ang ferry ay babangon sa oras na ito. Ang isang pagsasaayos ng orasan ay gagawin nang naaayon. Kung hindi, ang mga tao na sumakay sa tren ay kailangang maghintay dito para sa oras ng ferry. Ipaalam sa akin ang isang bagay na kapag ang tren ay dumating may napakaliit na pagkaantala kapag papunta ang ferry. Halimbawa, ang mga tao na pumupunta sa Tatvan sa pamamagitan ng tren sa 10-11 sa gabi ay kailangang makahanap ng kotse sa oras na ito upang mapunta sa Van dahil walang ferry sa oras na ito. Kailangan mong magkaroon ng bus upang mabilis. Kung wala ito, kailangan mong darating ang hitch-hiking sa oras na ito
CORNER: WAGONS KAILANGAN NA MAGPAPAKITA
Itinuro na ang linya ng Northern Railway ay mahalaga sa diwa na ito, patuloy si Köse: "Ang tren ay nagtatapos sa Tatvan. Tulad ng mga ito, ang mga problema na nabanggit natin ay nagsisimula nang maganap. Sa madaling salita, kung ang linya ng riles ay itinayo sa Hilaga, ang mga taong darating sa Van kasama ang Van Lake Express ay magiging komportable. Sabihin natin na ito ay tapos na, ang mga numero ng kariton ay kailangang dagdagan. Ano ang mangyayari pagkatapos madagdagan ang kariton sa ating mga pag-uusap dito? Paano kung ang mga tao ay hindi darating sa oras na ito? Ang mga tao ay pumupunta dito pagkatapos nilang mag-ingat. Nais ni Van na makita ang lahat sa isang magandang bayan. Gayundin ang pagsakay sa tren ay ibang-iba ang paglalakbay. Kapag nai-promote ito, mas gusto ng mga tao ang tren. "
Sila ay mga FANS VAN
Bilang karagdagan sa Köse, ang mga kabataan sa pangkat ng mga taong 15-20 na dumating kay Van ay namangha. Nagpahayag ng kanilang mga opinyon sa pagbisita ng aming pahayagan, sinabi ng mga kabataan, "Wala kaming mga kaibigan na dumating kay Van dati. Mayroon kaming mga kaibigan sa Van. Patuloy kaming nakikipag-usap sa kanila. Nagkaroon kami ng pagkakataon na lumapit at tingnan si Van. Maraming magagandang lugar. Lalo na sa Ayanis Beach (Mavi Bayraklı) Namangha ako. Maraming mga lugar ang dapat bisitahin at kampo, tulad ng Akdamar Island at Van Castle. Iyon ang dahilan kung bakit nais niyang sumakay sa tren. Ito ay may isang mas mahusay na ruta kaysa sa Eastern Express. Gayunpaman, tulad ng sinabi ni Bestami, mahalagang alisin ang umiiral na mga pagkukulang. " Sabi.
Nagbibigay ang MINISTER NG MABUTING BALITA: ANG WAGON NUMBER AY MAGPAPAKITA
Ang mga hinihiling na ito ng mga kabataan kamakailan ay nagbigay ng magandang balita ang Transport, Maritime at Ministro ng Komunikasyon na si Ahmet Arslan. Sinabi ni Ministro Arslan tungkol sa Van Lake Express para sa karagdagang mga kahilingan sa paglalakbay: orum Nais kong gumawa ng pahayag tungkol sa Van Lake Express din. Mayroon lamang trabaho sa natutulog. May mga bakanteng 35 sa mga bunk car. Ang 260 na ibinebenta sa sapal, mayroong libong 400 walang laman. Malaki ang interes dito lalo na sa natutulog na kariton. Doblehin namin ang bilang ng mga bagon. ”
NORTH RAILWAY WAS DREAM AGAIN
Ang tugon ng Ministro sa isa sa mga pinakamahalagang hinihingi sa araw, tulad ng Northern Van Lake Railway, ay negatibo. Bakan Ang halaga ng pamumuhunan na ginawa ng aming mga riles sa ngayon ay 266 milyon. Ang pitong palapag na ferry, na may haba ng 136,5 metro, isang lapad ng 24 metro at ang kapasidad ng pagdadala ng mga karwahe ng 50, ay nagsimulang maglingkod. Inaasahan kong ilalagay namin ang iba pa sa serbisyo sa mga darating na buwan. Hangga't walang malaking bagyo dahil sa laki ng barko, walang pagkagambala sa mga paglalakbay. Bilang karagdagan, ang 350 ay maaaring magdala ng mga pasahero. Ipinagpapatuloy namin ang aming pagsisikap na ipagpatuloy ang transportasyon ng pasahero. At natapos namin ito sa kaunting panahon. Ang linya ng Railway ng North Van Lake ay wala pa. Patuloy kaming dumaan sa ferry. Kung hindi ito sapat, sisimulan namin ang gumagana sa riles. Ang gastos ng dalawang barko na ito ay 323 milyon. "
Pinagmulan: www.sehrivangazetesi.co ko
Maging una sa komento