Tumawid ang hangganan ng Kapitan Andreevo sa pagbubukas ng Turkey sa Europa; darating sa agenda na may balita ng mga queues ng trak na naipalawig sa loob ng maraming taon. Sa isang banda, ang mga pagkukusa ng mga ministro, ang negosasyon sa Bulgaria, at ang gawain sa pagpapaikli ng mga burukratikong proseso sa pagitan ng mga bansa, sa kabilang banda, ang mga kondisyon ng pamumuhay ng mga driver ng trak sa pila ay patuloy na nagtutulak ng mga hangganan ng makatao.
Ang nangungunang export ng Turkey ng mga produkto nito sa iba't ibang mga lunsod sa Europa sa mga driver ng trak ng bansa na na-install nila ang Agility na binuksan sa Bulgaria Edirne minsan naghihintay ng mga oras o kahit na mga araw. Sa panahon ng prosesong ito, ang mga drayber na may kahirapan sa pagtugon sa kanilang mga pangangailangan na makatao tulad ng pagkain, pagtulog o kahit pagpunta sa banyo dahil sa mga kondisyon sa kapaligiran ay napag-usapan kamakailan sa UTIKAD Highway Working Group.
Ang Association of Providers Service ng International Transport and Logistics Association, UTIKAD, ay pinabilis ang gawain nito patungkol sa mga pila sa Kapıkule Border Gate, na isa sa mahahalagang problema ng sektor ng logistics. Sa pagpupulong ng Highways Working Group na ginanap noong Marso, tinalakay ang mga dahilan para sa pila sa Kapıkule Border Gate. Sa ilaw ng sketch na lumitaw bilang isang resulta ng gawaing ginawa ng mga kasapi ng Working Group upang mas maipakita ang proseso at ang komprehensibong impormasyon na ibinigay ng mga driver ng trak; Bilang karagdagan sa mga kadahilanan sa likod ng mga pila, isa pang napakahalagang katotohanan ang naibunyag muli. Ang mga driver ng TIR ay kailangang maghintay ng maraming oras o kahit na mga araw sa pila sa Kapıkule na minsan umaabot sa 35 na kilometro. Ang mga drayber na hindi makatulog at makakain sa loob ng mahaba at nakakapagod na mga panahong ito ay hindi maaaring matugunan ang kanilang mga pangangailangan sa banyo, isa sa pinaka-makataong pangangailangan.
Ang Miyembro ng Lupon ng UTIKAD at Pangulo ng Working Group ng Highway na si Ekin Tırman, na nagpahayag ng kanyang mga opinyon sa problemang ito na hindi nalulutas sa maraming taon; "Ang liksi sa pisikal na bahagi ng Turkey ay nakakaranas ng mga sistematikong problema sa panig ng Bulgarian. Bilang resulta ng pareho, lumilitaw ang mga resulta na negatibong nakakaapekto sa sektor. Gayunpaman, ang pinakamahalagang bahagi ng isyung ito ay ang humigit-kumulang na 50 libong mga driver ng aming pang-internasyonal na transportasyon na kailangang magtrabaho sa loob ng isang system na hamon sa mga kundisyon ng makatao, "aniya.
Ang Pangulo ng Working Group ng UTIKAD Highway na si Tırman ay nagbuod ng proseso tulad ng sumusunod: "Bilang isang resulta ng nagawa na trabaho at ang feedback na natanggap mula sa mga driver ng trak, nakasaad na ang mga problemang naranasan sa Kapıkule ay sanhi ng kakulangan ng mga pisikal na kadahilanan sa panig ng Turkey kaysa sa panig ng Bulgarian. Ang mga oras ng paghihintay mula sa parking area sa panig ng Turkish hanggang sa diesel fuel area ay napakahaba, habang ang system ay nagsasara pana-panahon sa panig ng Bulgarian na nagdudulot ng mga naipon. Ang pagkakasunud-sunod ng Kapıkule highway ay tumatagal sa pagitan ng 15-35 km, at pagdating sa Kapıkule, ang oras ng paghihintay para sa lugar ng paradahan, ang mga pamamaraan ng pulisya at pagpaparehistro ay umabot sa 12 oras. Mayroon lamang 3 pulisya at 3 mga puntos sa pagpaparehistro sa panig ng Turko. Bilang isang resulta, ang sasakyan, na natural na umaalis sa Sabado, ay maaari lamang dumaan sa Kapıkule sa Martes. Kailangang gugulin ng mga driver ng trak ang buong proseso sa kanilang mga sasakyan. Hindi nila maiiwan ang kanilang mga sasakyan at makatulog. Walang pasilidad sa kapitbahayan kung saan maaari nilang matugunan ang mga pangangailangan na makatao tulad ng banyo at pagkain. Hindi pa ito ang pagtatapos ng pagdurusa ng mga TR driver. Sa panig na Turko, ang mga sasakyang dumaan sa pulisya at pagrehistro ay nasa hilera ng 6 diesel fuel sa oras na ito. Matapos ang pagbili ng diesel, na tumatagal ng isang average ng 7 oras, ang mga sasakyan ay dumaan sa buffer zone sa isang hilera at ipasok ang lugar ng customs ng Bulgarian. Sa 6 na mga checkpoint ng pulisya sa panig ng Bulgarian, madalas na nangyayari ang mga pila dahil sa mga maling pagganap o pag-update ng system. "
Sa Turkey, binabalangkas na mayroong halos 50 libong mga driver na nagdadala ng international cargo Climb; "Ang pagiging isang driver ng trak ay isang mahirap na trabaho sa kanyang sarili. Ang mga taong ito ay malayo na sa kanilang mga pamilya nang maraming araw, kung minsan linggo. Sinusubukan niyang gampanan ang kanyang propesyon sa ilalim ng mahirap na kundisyon. Ang mga kundisyong ito ay hindi lamang nakakaapekto sa aming 50 libong mga driver, ngunit nakakaapekto rin sa isang malaking pamayanan ng halos 250-300 libong mga tao. Ang mga kinakailangang hakbang ay dapat gawin at ipatupad sa lalong madaling panahon upang mapadali ang buhay ng mga taong ito at masiguro ang kanilang kalusugan sa pisikal at mental ”. Na nagsasaad na kung ang mga hakbang na ito ay hindi kinuha, ang mga pila ay patuloy na tataas sa mga darating na taon at sinabi, "Ang mahabang pila at mahirap na kundisyon ay nagtutulak sa driver ng trak sa mga propesyon na hindi maisagawa. Sa mga susunod na taon, mahihirapan kaming makahanap ng isang drayber upang maipadala ang aming mga kalakal sa pag-export sa ibang bansa sa pamamagitan ng kalsada. Samakatuwid, ang isyung ito ay dapat na nasa agenda ng hindi lamang mga sektor ng Logistics na sektor kundi pati na rin ng iba pang mga propesyonal na samahan. "Ang mga kundisyon ng makatao ay dapat nilikha sa mga pintuang hangganan."
Maging una sa komento