Sa loob ng balangkas ng konsepto ng X Domestic at Pambansang Produksyon X, M1A Yenikapı-Atatürk Airport, M1B Yenikapı-Kirazlı linya at 1 ng M2B. yugto Halkalı Ang sistema ng awtomatikong control control signaling na walang driver sa extension ay dinisenyo at ginawa ng Metro Istanbul na may mga pambansa at pambansang pasilidad.
Munisipalidad ng Metropolitano ng Istanbul, Direktor ng Mga Sistema ng Rail, Direktor ng European Side Rail System; N M1 Yenikapı-Bus Station-Atatürk Airport-Kirazlı-Halkalı Ang Metro System, Signalization at Platform Separator Door Systems Supply and Commissioning Works ”na tender ay napanalunan ng Metro İstanbul & İsbak Business Partnership. Ang disenyo, pag-install, pagsubok at pag-komisyon ng signalization system ng linya ay isinagawa ng Metro Istanbul; Ang sistema ng pinto ng separator ng platform ay ibibigay sa loob ng bansa ng İsbak. Bilang karagdagan, ang kooperasyon ay gagawin sa mga nangungunang institusyon at samahan ng aming domestic industriya sa loob ng saklaw ng proyekto.
12 Sa malambot na gaganapin noong Hunyo, 36 km. XTCUMX + 32 station (2 unit ay maaaring idagdag sa ibang pagkakataon) at 2 warehouse at pagpapanatili ng lugar ng sasakyan na matatagpuan sa double line ng haba ay gagawin alinsunod sa internasyonal na mga pamantayan at sertipikasyon ng CBTC Signalization System at Platform Separator Door gumagana. Sa ganitong konteksto; linya Halkalı extension ng domestic signaling system at renewing existing signaling infrastructure na may lokal na signaling system upang matugunan ang mga modernong pangangailangan, na nagbibigay ng mga sistema ng pinto ng separator ng platform lokal, pag-install ng electromechanical, pagsubok at pag-commissioning na mga gawa at pagbibigay ng serbisyo sa ilalim ng 24 month warranty pagkatapos ng paghahatid, ekstrang bahagi at mga consumable Ang mga materyales, teoretikal at praktikal na pagsasanay ay ibibigay.
Sa pagpapakilala ng sistema ng pagbibigay ng senyas sa antas ng GoA4, ang mas madalas at mas mabilis na mga paglalakbay ay maaaring gawin. Sa pagtaas ng bilis at dalas ng mga flight, ang kapasidad ng linya ay tataas ng 100 sa extension na gagawin sa haba ng platform. Upang mapataas ang seguridad sa lugar ng platform, ang Peron Separator Door Systems sa 34 station set ay gagawa para sa istasyon ng 125 at gagawing lokal at nationally.
Ano ang GoA4?
Alinsunod sa pamantayan ng IEC 622990, ang mga sistema ng signaling na tinukoy sa operasyon ng tren ay tinukoy bilang GoA (Grade ng Automation) sa ibang antas. Sa antas ng Goa4, ang lahat ng mga kontrol sa pagmamaneho ay nasa ilalim ng kontrol ng drayber, habang nasa GoA1, ang mga drayber ay may pananagutan lamang sa pag-check sa mga pasahero ng boarding at disembarking at pagmamaneho sa kaganapan ng isang kasalanan. Ang mga sistema ng antas ng GoA2 ay tinatawag na makina-libre, mga sistema. Sa kaganapan ng isang attendant sa sasakyan, ang tanging responsibilidad nila ay isara ang mga pinto at makialam sa kaso ng kabiguan. Ang mga sistema ng antas ng GoA3 ay walang tagapag-alaga sa sasakyan at ang sistema ay tinatawag na UTO (walang ginagawa na Pagsasanay sa Tren).
Sa sistema ng signal ng GoA4, walang pangangailangan para sa driver, lahat ng mga function ng sasakyan tulad ng take-off, pagmamaneho at pagpapahinto ng mga paggalaw, pagbubukas at pagsasara ng pinto ay ibinigay kasama ng signaling system software. 90 sec. Ang saklaw ng GoA4, na nagpapahintulot sa ligtas na operasyon ng tren na may saklaw na 75 sec. Posible upang gumana sa saklaw, ang lahat ng mga pagsusulit na ginawa gamit ang kontrol ng driver sa range na ito ay posible at ang ligtas na pagmamaneho ay hindi nakikita. Sa sistema ng UTO, ang kaligtasan ng pasahero sa mga platform ay ibinibigay sa pamamagitan ng paggamit ng Platform Separator Door Systems (PAKS) at ang mga aksidente na dulot ng kadahilanan ng tao ay minimize. Gamit ang awtomatikong pagsisimula at pagtigil sa pag-optimize ng system, ang kumportable at mahusay na enerhiya sa pagmamaneho ay ginaganap.
Maging una sa komento