TMMOB Kamara ng Meteorological Engineers; Ang 08 / 07 / 2018 sa aksidente sa tren na naganap sa Tekirdag, Awa mula sa Diyos para sa ating mga mamamayan na namatay, pasensya at pakikiramay sa mga kamag-anak ng ating nasugatan na mamamayan ay nais ng isang agarang paggaling.
Sa Turkey, ang mga sukat at meteorolohikal na mga sukat at obserbasyon ay nasa ilalim ng awtoridad at responsibilidad ng Pangkalahatang Direktor ng Meteorology (MGM) kasama ang batas na may bilang na 3254. Ang MGM Muratlı Station, na siyang pinakamalapit na istasyon ng pagsukat sa halip na isang aksidente, ay may mga sumusunod na halaga ng pag-ulan. Ang pag-ulan ng 11.00 mm ay sinusunod sa pagitan ng 12.00-30.4 at 12.00 mm sa pagitan ng 12.26 at 2.0 mm.
Kung titingnan namin ang mga imahe na nakuha mula sa nakasulat at visual media na may kaugnayan sa aksidente; Bilang resulta ng pag-agos ng pag-ulan, sa ibabaw ng kanal sa ibabaw ng linya ng tren at trough sa ibabaw ng grille at magwalis ng sahig sa pagitan ng griles at riles ng tren na nakikita natin na nakabitin ang mga riles.
Muli, ayon sa pagsusuri ng pag-uulit ng pag-ulan ng Çorlu Meteorology Station, na kung saan ay isa sa pinakamalapit na istasyon ng pagsukat sa lugar ng aksidente, ang mga pag-uusig na nagaganap sa rehiyon ay posible na pag-ulan sa 7 (pitong) taon. Sa kahulugan na ito, hindi kami nagulat at hindi inaasahang pag-ulan sa mga tuntunin ng pag-ulan.
Oras sa pagitan ng 11.00 at 12.26 Kung ang pag-ulan ng 32.4 mm sa zone ay umabot sa culvert bilang daloy ng ibabaw at nagiging sanhi ng pinsala na nakita, ang pinakamasama pagkalkula ay tumagal ng oras sa pagitan ng 60 at 90 minuto; kung bakit hindi nakita ang pinsala na ito ay dapat ding tanungin.
Ang mga culverts ay kailangang-kailangan na istruktura para sa parehong mga kalsada at mga riles at maglalabas ng mga daloy ng ibabaw mula sa pag-ulan. Sa mga binuo bansa, ang mga pagkalkula ng kapasidad ng mga istrukturang ito ay isinasagawa upang maalis ang maximum na peligro ayon sa pag-uulit ng pag-uulit ng pag-ulan. Dahil walang pagsukat ng pag-ulan sa bawat punto, ang mga kontribusyon ng Meteorological Science at Engineering ay ginamit hanggang sa maximum na lawak kung saan gagawin ang paggawa ng culvert.
Bilang Kamara ng Meteorological Engineers sa loob ng maraming taon; Sa mga kalkulasyon na may kaugnayan sa kapasidad ng culvert at mga punto ng pagmamanupaktura sa mga kalsada at mga riles, sinasabi namin na ang agham na Meteorological at Engineering ay hindi ginagamit.
Maliban kung sapat at kinakailangang mga pamamaraan ay maaaring mailapat sa engineering hydrology at hydrological design Studies, pag-unlad at kontrol ng aming mga mapagkukunan ng tubig, maliban kung ang mga kontribusyon ng meteorological science at engineering ay ginagamit; ikinalulungkot, ang ating bansa ay patuloy na mawawala ..
Maging una sa komento