Dahil ang 2007, ang World Bank ay nagsukat ng logistical performance ng mga bansa sa loob ng balangkas ng iba't ibang pamantayan at pagmamarka ng mga bansa sa ilalim ng pangalan ng International Logistics Performance Index. Ang mga pamantayang ito ay mga kaugalian, imprastraktura, internasyonal na kargamento, kalidad ng mga serbisyo sa logistik, pagsubaybay at pagsubaybay ng mga pagpapadala, at sa wakas ang napapanahong paghahatid ng mga pagpapadala.
Inilarawan ito kamakailan para sa 2018 Logistics Performance Index, ayon sa data mula sa Turkey na nasa 160 ang ranggo sa 47 na mga bansa. Kung ikukumpara sa mga nakaraang taon, ang Turkey ay tila nagpakita ng pinakamasamang pagganap sa ngayon sa 2018. Napakahusay na ang parehong pagraranggo ng LPI sa parehong 2016 kumpara sa pagtanggi na nakikita sa Turkey ay hindi maaaring gumawa ng pag-unlad sa alinman sa 6 na puntos sa itaas ng mga pamantayang nabanggit, naobserbahan na kahit na nakaranas ng pagbagsak nang malaki.
Una, ang pangkalahatang mga posisyon na may 34 ordinaryong 47 pagtanggi ng pagkakasunud-sunod ay nakalagay sa likod ng na-obserbahan namin sa Turkey noong 2016, Portugal, Thailand, Chile, Slovenia, Estonia, Panama, Vietnam, I Island, Greece, Oman, India, Siprus at Indonesia sa datos ng 2018 ayon nakatayo sa harap ng Turkey.
Criteria napagmasdan kapag Turkey:
• 2016 na may 3,18 na puntos sa 36 sa pamantayan ng kaugalian. 2018 puntos sa 2,71 habang 58 habang niranggo. may linya,
• 2016 sa 3,49 na puntos sa 31 sa pamantayan sa imprastraktura. 2018 puntos sa 3,21 habang 33 habang niranggo. may linya,
• 2016 na may 3,41 puntos sa 35 ayon sa pamantayan ng International Shipping. 2018 puntos sa 3,06 habang 53 habang niranggo. may linya,
• 2016 na may 3,31 na puntos sa 36 ayon sa pamantayan ng Marka ng Mga Serbisyo sa Logistik. 2018 puntos sa 3,05 habang 51 habang niranggo. may linya,
• Mga puntos na 2016 na may 3,39 na mga puntos sa 43 ayon sa Pagsubaybay at Pagsubaybay ng mga pamantayan ng Pagpapadala. 2018 puntos sa 3,23 habang 42 habang niranggo. nadagdagan sa pagkakasunud-sunod,
• 2016 na may 3,75 na mga puntos sa 40 ayon sa pamantayan ng Paghahatid ng Mga Pagpapadala ng Oras. 2018 puntos sa 3,63 habang 44 habang niranggo. naka-linya.
May pagbawas sa lahat ng pamantayan batay sa mga punto at isang pagtaas ng order lamang ang sinusunod sa Pagsubaybay at Pagsubaybay ng mga pamantayan ng Pagpapadala sa kabila ng pagbaba sa mga batayan ng mga puntos.
Ang Logistics Performance Index sa kauna-unahang pagkakataon noong 2007, nang ang ranggo ng Turkey ay ika-30 ng trabaho ay nahulog sa 2010 noong 39 noong 2012, ngunit lalo na sa mga pagpapabuti na ginawa sa lugar ng customs na 27 order ay pinamamahalaang tumaas. Mula noong 2014, sinusunod ang Turkey na gumuhit ng isang matatag na tanggihan ng profile 2012 sa 12 mga bansa, sa oras na ito kabaligtaran ng pagtaas ng palabas sa pagganap, naiwan ang direksyon, ibig sabihin noong 2016, 34 sa lugar habang nahuhuli sa 2018 mga bansa sa 13 47 ay nagpapakita na ranggo.
Ang kaugalian ay sinadya ng kaugalian at iba pang mga awtoridad sa hangganan na kahusayan ng mga transaksyon na nabawasan ng 22 mga hilera at nakikita na ang Turkey ay nabawasan nang malaki sa parehong mga punto sa pamantayan na ito. Ang LPI ay may makabuluhang mga sagabal at dehadong dinanas nilang mas mahalaga, ang pamamaraan ng trabaho ng propesyonal na logistik ng mga bansa na nakikipagkalakalan sa Turkey, isinasaalang-alang namin na ang kahusayan ng pagpapatakbo ng kaugalian na isinagawa sa Turkey.
Sa pamantayan ng International Shipment, na kung saan ay isa pang pamantayan kung saan naroroon ang isang makabuluhang pagtanggi, nilalayon ito upang lumikha ng mga pang-internasyonal na padala sa mapagkumpitensyang presyo. Ang mga pamantayang ito ay malaki ang nawala na puntos sa Turkey at 18 ay tumanggi din. Kami ang magiging metodolohiya ng LP sa ilaw ng kasalukuyang ugnayan sa kalakalan sa Turkey na may mga propesyonal sa logistics posible na sabihin na may pagtatasa kung ang paghahatid sa mga mapagkumpitensyang presyo na ginawa sa Turkey. Lalo na kung isinasaalang-alang ng isang Henerasyon na may mga pagsisikap na makakuha ng interoperability ng mga ruta ng kalakal bilang isang landas na sasabihin para sa kawalan ng kakayahan na gampanan sa mga kundisyong mapagkumpitensya ng kargamento, ang kawalan ng kakayahang makatanggap ang Turkey ng isang bahagi ng mga layunin ng nasabing ruta ng kalakal at maaaring maging sanhi ng paglilipat sa pasanin ng alternatibong ruta.
Ang isa pang pamantayan na susuriin ay ang Kalidad ng Mga Serbisyo sa Logistics. Ang pamantayan na ito ay nagpapahiwatig ng kakayahan at kalidad ng mga serbisyo sa logistik na inaalok sa bansa. # 2016 noong 36, habang ang Turkey ay may 2018 pamantayan na pinag-uusapan na nabawasan ng 15 na lugar sa 51. Lumilitaw ito bilang isang pamantayan kung saan ang mga corridors ng kalakalan ay maaaring gumawa ng isang negatibong kontribusyon sa paghahanap ng mga kahalili para sa ating bansa.
Ayon sa pamamaraan ng LPI, mayroong isang relasyon sa pagitan ng anim na pamantayan tulad ng sumusunod:
Sa kabuuan, ang pamantayan ng Customs, Infrastructure at Marka ng Serbisyo ng Logistik ay itinuturing na mga lugar na napapailalim sa administratibong regulasyon at INPUT para sa mga serbisyong ibinigay sa supply chain. Sa kabilang banda, isinasaalang-alang ang pamantayan ng Paghahatid, Internasyonal na Pagpapadala at Pagsubaybay at Pagmamanman bilang mga resulta sa pagsusuri ng pagganap ng paghahatid ng serbisyo at ang mga serbisyong ibinibigay sa supply chain ay ang mga output ng kabuuan.
Bilang isang resulta, nang inilarawan ng LP ang mga resulta ng trabaho noong 2016, kailangan ng "bukas na kaunlaran" ng Turkey sa maraming mga lugar ng sektor ng pamamahala ng publiko na parehong napagkasunduang mga yunit. Ang 2018 LP ng Turkey na may isang malinaw na direksyon para sa panig ng pag-unlad, marahil ay muling pagsasaayos ng pagkakaroon ng mga problema sa istruktura na kailangang maipakita sa araw. Ngayon, kung ano ang maaaring gawin upang mapagbuti ang pagganap ng logistics ay lampas sa limitado sa mga pamumuhunan sa imprastraktura at pagpapadali ng kalakalan. Ang pagpapanatili, kakayahang umangkop at teknolohikal na pagpapaunlad ay mga isyu din na kailangang tugunan ng kapwa pampubliko at pribadong sektor ng mga stakeholder. Posibleng suriin ang mga resulta ng LPI 2018 bilang isang report card: ang mahigpit at setting ng tariff na setting ng pampublikong administrasyon na kaiba sa pandaigdigang kalakaran patungo sa mga serbisyong inilaan sa sektor ng logistics, ang hirap ng pagpasok sa sektor ng logistik na may batas at mga hadlang sa ekonomiya, pagkakaroon ng mga gastos sa publiko at pribadong sektor / administrasyong pampubliko para sa mga regulasyon sa regulasyon. Nakita na ang kawalan ng pagkakaisa ay makikita sa ulat ng LPI 2018.
Maging una sa komento