Ang Pangulo ng Distrito ng CHP Uzunköprü Özlem Becan, ang mga mamamayan ng Çorlu 25 ay namatay sa aksidente sa tren noong nakaraang Linggo matapos ang seremonya na ginawa para sa mga pag-unawa sa mga pahayag na ginawa.
Ang Pangulo ng Distrito ng CHP Uzunköprü Özlem Becan, ang mga mamamayan ng Çorlu 25 ay namatay sa aksidente sa tren noong nakaraang Linggo matapos ang seremonya na ginawa para sa mga pag-unawa sa mga pahayag na ginawa. Sinabi ni Mayor Becan: yağmur Ulan ay hindi kasalanan ng aksidente! Ang mga gumagawa nito, ang mga gumagawa nito, at ang mga hindi sinusuri ang mga istrukturang itinayo. "
Si Özlem Becan, na binibigyang diin na ang kapaligiran sa kaganapan ng paggunita sa Linggo ay ang pinakadakilang tagapagpahiwatig ng kung paano sariwa ang sakit, ay isang residente ng Sarılar Kapitbahayan na tumulong sa transportasyon ng mga nasugatan. Dapat nating isipin kung bakit kailangan nating maging bayani. Kung hindi lamang ito nangyari, hindi natin kailangang tulungan ang nasugatan, hindi nila sasabihin ang bayani kahraman na sinabi niya.
Ang Pangulo ng Distrito ng CHP Uzunköprü na si Özlem Becan, ang opisyal na pahayag ng aksidente ay pinutol sa labis na pag-ulan, ngunit hindi ito sumasalamin sa katotohanan at nawala ang ating alaala sa kawalang-galang sa 25 para sa ating buhay, walang iba kundi ang insensitivity sa sakit, aniya.
Matapos ang aksidente, ipinagpatuloy ng CHP Uzunköprü District President Özlem Becan ang mga sumusunod na salita patungkol sa mga mahahalagang puntos sa mga ulat na pinagsama ng mga eksperto:
Ang Yağ Rainfall ay ipinakita bilang nag-iisang responsable sa aksidente. Gayunpaman, ayon sa pagsusuri ng pag-ulan ng Çorlu Meteorological Station, isa sa pinakamalapit na istasyon ng pagsukat, mahalaga na matukoy na ang pag-ulan na nagaganap sa rehiyon ay posible na makikita isang beses sa isang taon.Sa kabilang banda, ang lakas ng ulan at posibleng pag-ulan kailangang isaalang-alang. Bilang isang resulta; Hindi tama ang 7 na kumakatawan sa dami ng pag-ulan na nangyayari taun-taon bilang isang natural na sakuna na nagdudulot ng aksidente. Ang isang samahan na nagbibigay ng mga serbisyong transportasyon ng tao ay dapat tiyakin ang konstruksyon, pagpapanatili at pangangasiwa ng linya sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa lahat ng data tulad ng mga kondisyon ng lupa, mga tampok na heograpiya at kondisyon ng panahon. Sa kaganapan, napansin na ang mga gawa sa pag-aayos na isinasagawa sa pagpuno ng culvert at ang linya ng linya pagkatapos ng culvert ay hindi isinagawa ayon sa pamamaraan. Sa mga sitwasyong ito, hindi maiiwasan na ang mga katulad na kaganapan ay naganap sa iisang lugar. "
"Becan: Ang pagkaantala sa pagpapanatili at pag-aayos ay hindi maipaliwanag sa anumang kadahilanan"
Ang Pangulo ng Distrito ng CHP Uzunköprü Özlem Becan, isa sa mga mahahalagang isyu na dumating pagkatapos ng aksidente ay ang kawalan ng mga bantay sa kalsada na kumokontrol sa linya, aniya. BECAN: "Ang mga bantay sa kalsada ay karaniwang mga opisyal na nagsasagawa ng mga tseke sa linya sa 10 kilometro. Ngunit ang pagsasanay na ito ay pinabayaan sa mga nakaraang taon. Sa kasalukuyan, ang bilang ng mga bantay sa kalsada ay bumaba sa ilalim ng 50 dahil sa kapalit ng mga retiradong tao. Ang haba ng mga umiiral na linya ng tren sa Turkey sa isyu na ito ay halos walang-alang. Ang isa pang mahalagang tampok ng mga bantay sa kalsada ay ang pagkakaroon ng ganap na kontrol ng parehong mga riles at mapanganib na mga bahagi ng rehiyon kung saan sila ay responsable. Nakasaad na ang dating mga guwardya sa kalsada ay nagkakilala kahit gaano karaming mga mani ang may larda sa mga riles sa kanilang lugar na responsibilidad. Alam ng mga opisyales na ito kung saan susuriin kung umuulan at kontrolin ang mga lugar na maaaring lumikha ng panganib bago pumasa ang tren. Ang mataas na pamantayan ng nasabing mga linya at ang pana-panahong elektronikong mga hakbang sa seguridad na hinihiling ng linya upang isuko ang aplikasyon ng bantay ay naging sanhi ng pagpatay na ito ”.
KAYA GUSTO NG PARA SA PARA SA PARA SA RESPONSIBLE, KAYA MABUTI NG PROFIT AY LOGIC
Ang Pangulo ng Distrito ng CHP Uzunköprü na si Özlem Becan, na responsable sa pagkakaroon at parusa ng kanyang mga anak na lalaki, kapatid, anak na babae, ina, ang kanilang ama ang tanging paraan upang maibsan ang sakit ng mga pamilya ng pagkawala, na nagsasabi na ang mga unyon sa kalakalan. ay iwanan ang operasyon ng pagpapanatili at pag-aayos na isinasagawa gamit ang mga tool sa pribadong sektor. Sa mga panayam, malinaw na ang mga gawa na isinasagawa gamit ang lohika ng yol ang mas maraming mga kalsada, ang mas maraming kita ay hindi maiiwasang dumating sa puntong ito dahil sa kakulangan ng sapat na pangangasiwa. Bukod dito, nakasaad na ang mga katulad na aksidente ay maaaring maranasan sa hinaharap na mga yans
Ang Pangulo ng Distrito ng CHP Uzunköprü na si Özlem Becan sa pagtatapos ng pahayag, ang puso ng paksa sa isang solong pamilya ay hindi lumalamig, sila ang magiging mga tagasunod ng lahat ng uri ng mga kaso at sinabing hindi nila iiwan ang trabahong ito. Tinapos ni Becan ang kanyang pahayag sa paksa tulad ng sumusunod: X Ang gastos ng mga buhay na ito ay hindi masisira ng 1-2. Nais naming subukan ang lahat ng responsable. Lahat ng may pananagutan sa pagguhit ng proyekto, pag-apruba, hindi pag-awdit, subcontracting kumpanya at hindi isinasaalang-alang ang mga babala ay dapat na subukan. Ang kaso na ito ay hindi maaaring isara sa pamamagitan ng pagsasabi ng isang natural na kalamidad ip sa pamamagitan ng pagbibigay ng tatlo o limang kabayaran. Bigyan natin sila ng kabayaran at tingnan kung maaari nilang ibalik ang ating buhay.Ine Kaagad pagkatapos ng aksidente, inihayag ang pagbabawal sa pagsasahimpapawid. Ano ang ibig sabihin nito? O sinusubukan nilang itago ang isang bagay? Walang halaga ang ating buhay. Sinusubukan ng lahat na mailigtas ang kanyang sarili. Walang sinumang napatay pagkatapos ng aksidente. Ito ay kung paano ito gumagana. May kapabayaan, kawalan ng kapanatagan. Ang mga gumawa nito ay dapat na tanungin sa account. Ang aksidenteng ito ay naging sanhi ng mga tao na mawalan ng tiwala sa estado. Walang pangangasiwa, walang bantay, ang mga bagay ay palaging naka-subcontracted. Sino ang subcontractor na ito? Ang 'no allowance' ay nakansela sa pamamagitan ng pagsabi sa malambot na pagpapanatili ng kalsada. "Maaari ka bang makakuha ng allowance sa buhay?
Pinagmulan: www.chpgundemi.co ko
Maging una sa komento