Sinabi ni Mehmet Cahit Turhan, Ministro ng Transport at Infrastructure, na ang proyekto ay dumating sa isang huling yugto sa Great Istanbul Tunnel, na pumasa sa ilalim ng Bosphorus.
Si Turhan, na nagsasalita sa TRANSIST 11th Istanbul Transportation Congress and Fair, ay binigyang diin na ang transportasyon ay isa sa pinakamahalagang sektor na nakakaapekto sa economic development at mga antas ng kapakanan ng mga bansa ngayon.
Mga advanced na sistema ng transportasyon; Itinuro ni Turhan na, bukod sa pagpapadali sa accessibility sa mga lugar ng produksyon, mga merkado at pamumuhunan, nag-aalok ito ng mga pagkakataon at benepisyo sa panlipunan-ekonomiya sa mga tao, ang masidhing paglago ng populasyon, mga hakbang na nagtutulak sa mga hangganan sa larangan ng agham at teknolohiya; binigyang diin na ginagawa nito ang pangangailangan ng mababang gastos, mataas na kapasidad, mas mabilis, mas ligtas at mas komportable na transportasyon sa buong mundo.
Na nagsasaad na, bilang isang gobyerno para sa mga ito at katulad na mga dahilan, isinasaalang-alang nila ang transportasyon bilang isang estratehikong sektor mula noong araw na nagsimula sila sa trabaho, sinabi ni Turhan:
"Para sa amin, ang isyu ay may dalawang aspeto, makatao at komersyal. Kung titingnan natin ang isyu mula sa isang pananaw ng tao, ang ating populasyon ay lumampas sa 80 milyon at ang karamihan sa populasyon na ito ay naninirahan sa mga lungsod. Ang paglipat na nagsimula mula sa nayon hanggang sa lungsod noong 1950s ay tumaas nang malaki sa isang maikling panahon. Ang sitwasyong ito ay nagsimula upang makabuo ng isang batayan para sa maraming mga socioeconomic problem, mula sa imprastraktura hanggang sa kultura, lalo na sa mga lungsod pagkatapos ng 1980s. Masasabi nating ang 1980s din ang simula ng mga banyagang taon ng ating bansa. Sa kasamaang palad, tulad ng sa maraming mga lugar, ang lugar ng transportasyon at imprastraktura ay sumulong sa likod ng dinamika. Siyempre, binabayaran namin ito, bilang isang bansa at bilang isang estado, binabayaran namin. "
Naakit din ni Turhan ang atensyon ng industriya sa pagkakaroon ng pang-internasyonal na sukat sa pang-ekonomiyang kahulugan para sa Turkey, na tinutukoy ang lokasyon ng heograpiya ng Turkey, ang mga nag-host ng kalamangan na, kapag sa nakaraan ay hindi niya maaaring itapon ang mga tamang gumagalaw para sa mga pakinabang na ito. Ang Turhan, ang Turkey ay masyadong mabigat upang mabayaran ang presyo para dito, sinabi ang mga madiskarteng isyu habang papalapit sila sa gobyerno mula pa sa simula ng mga kadahilanang ito.
"Halos gumawa tayo ng kasaysayan sa larangan ng transportasyon"
Sinabi ni Mehmet Cahit Turhan na sa huling taon ng 16, ang makabuluhang pag-unlad ay ginawa sa larangan ng transportasyon at ginawa ang mga sumusunod na pagsusuri:
"Kami ay literal na gumawa ng kasaysayan sa larangan ng transportasyon. Bukod dito, ginawa namin ang lahat ng ito sa lakas at suporta ng ating bansa, sa kabila ng mga krisis sa pandaigdig, kaguluhan sa rehiyon at mga pag-atake ng taksil sa ating bansa. Hindi mahalaga kung ano ang bansa na binuo nito, gaano man kalaki ang nalilikha nito, gaano man ito umuunlad sa agham at ipinapakita kung gaano ang pagsisikap nito sa pagmemerkado ng mga produkto nito, kung may mga problema sa mga sistema ng transportasyon, mayroong problema sa buhay panlipunan, kalakalan at ekonomiya. Sa pag-iisip nito, namuhunan kami ng 16 bilyong liras sa nakalipas na 515 taon upang palakasin ang aming imprastruktura ng transportasyon at pagsamahin sa mundo. "
Isinasaad na ang mga highway ay may pribilehiyo ng mga pamumuhunan na ito, sinabi ni Turhan na hanggang 2017, 89 porsyento ng transportasyon ng pampasaherong domestic at 90 porsyento ng transportasyon ng kargamento ang isinasagawa sa pamamagitan ng kalsada.
Ang Turhan, Turkey ay umunlad sa gawain ng trapiko sa kalsada sa mga kalsadang nahahati sa 80 porsyento, sinabi na nagpatuloy ito tulad ng sumusunod:
"Dumaan kami sa hinati na daan na 6 libong kilometro hanggang 26 libo 400 na kilometro. Sa gayon, 39 porsyento ng aming kabuuang network ng kalsada ang nahahati sa mga kalsada. Bilang karagdagan, binawasan namin ang mga nasawi sa mga aksidente sa trapiko, at isang 30 porsyento na pagbawas sa mga namatay sa lugar ng aksidente ang nakamit. Sa panahon ng mabilis na proseso ng urbanisasyon sa ating bansa, ang mabilis na pagtaas ng pagmamay-ari ng sasakyan at sa gayon ang pagtaas ng kadaliang kumilos ay nagdaragdag ng paggamit ng mga sasakyan at dami ng trapiko sa mga daanan. Bilang isang katotohanan, sa huling 15 taon, ang kabuuang halaga ng sasakyan-kilometer ay tumaas ng 145 porsyento, ang toneladang halaga ng kilo ay tumaas ng 73 porsyento at ang halaga ng pasahero-kilometer ng 92 porsyento. Malinaw na ipinapakita ng mga figure na ito kung gaano katumpak ang aming trabaho sa mga highway. Paano kung tayo, tulad ng mga nakaraang administrasyon, ay nasa kaisipan ng "ang isa ay bumalik pa rin", ang sitwasyon ay magiging napakahirap. "
"Nadagdagan namin ang haba ng lagusan ng highway mula 50 kilometro hanggang 460 na kilometro"
Ang Ministro ng Transportasyon at Pangangasiwaan na si Turhan, ang Turkey ay matatagpuan ngayon sa hilaga-timog na axis, sa pagtatagpo ng tatlong mga kontinente, na itinuturo na maging pinaka-kritikal na posisyon ng mga sangang-daan sa buong mundo, imprastraktura ng transportasyon ng Turkey; Iniulat niya na planong muli silang isama ang hilaga-timog na mga palakol pati na rin ang mga silangan-kanlurang mga palakol.
Sinabi ng Turhan na ang 8 libong 524 kilometro ang haba ng seksyon ng silangan-kanluran highway corridors binuksan ang trapiko sa 7 libong 637 kilometro, na ang mga gawa ng konstruksiyon ay patuloy sa 333 kilometro, at na ang disenyo at paghahanda sa mga gawa ay patuloy na magpatuloy sa natitirang 554 kilometro.
Inilahad ni Turhan na ang pagpapabuti ng pisikal at geometriko na 18 libo 12 na kilometro ng mga hilagang-timog na koridor na 146 libo 10 na kilometro, na binubuo ng 314 na mga palakol, ay nakumpleto, ang mga gawa ay nagpapatuloy sa isang libo 108 na kilometro, at ang disenyo ng proyekto at mga malambot na gawa ay nagpatuloy sa 724 na mga kilometro. Ang trabaho ay nagpapatuloy sa 50 na mga tunnel na may haba na 460 na kilometro sa buong bansa. sinabi.
Sa kanyang pananalita, nagbigay din si Turhan ng impormasyon tungkol sa mga pandaigdigang proyekto tulad ng Yavuz Sultan Selim Bridge, Osmangazi Bridge at Eurasia Tunnel.
Ibinigay rin ni Turhan ang sumusunod na impormasyon tungkol sa proyektong Great Tunnel Istanbul:
Ang aming proyekto sa trabaho sa Great Istanbul Tunnel, na tatawid sa ilalim ng lupa ng Bosphorus, ay nasa huling yugto na. Sa proyektong ito, mapagtutuunan natin ang una sa buong mundo. Bubuo kami ng isang 3 palapag na lagusan sa isang solong pass, bilang isang solong lagusan. Gamit ang lagusan na ito, ang pagkarga ng Bosphorus Bridge at ang Fatih Sultan Mehmet Bridge ay mababawasan nang malaki. Isang kabuuan ng 6,5 magkakaibang mga sistema ng riles, na gagamitin ng 9 milyong mga tao sa isang araw, ay konektado sa pamamagitan ng express metro.
Magkakaroon ng 30 mga istasyon sa linya na İncirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme na may 15 kilometrong haba. Bukod dito, ang higanteng tunel na ito ay ganap na isasama sa mga linya ng Gayrettepe-Istanbul Airport at Altunizade-Ataşehir-Sabiha Gökçen. Sa gayon, maaabot ng aming mga mamamayan ang Istanbul Airport mula sa Sabiha Gökçen Airport nang mas mababa sa isang oras nang hindi binabago ang mga tren sa pamamagitan ng paggamit ng 3 palapag na Grand Istanbul Tunnel. Kapag natapos ang aming mga gawa, ang lahat ng mga distrito ng Istanbul ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng metro.
Maging una sa komento