Republican Tao Party (CHP), Nigde Deputy Omar Fathi Gur, Transportasyon at Infrastructure Ministry, napag-usapan ang budget ng parlyamentaryo Planning at Budget Commission of Transport Minister Cahit Turhan sa Meeting Channel Istanbul ay tinanong ng ilang katanungan tungkol sa pagiging posible pag-aaral ng proyekto.
Gürer, Bosporus daanan ng mga barko sa nakaraang taon 10 25 porsyento rate ng pagtanggi, gayunpaman, iginuhit pansin sa dala pagiging posible pag-aaral sa Canal Istanbul ni out gawa habang isinasaalang-alang ang barko kung ang transition ay dagdagan.
Turhan Gürer ang Ministro pagsagot sa mga tanong sa pamamagitan ng pagsulat, OECD ng data, nang isinasaalang-alang ang maraming mga parameter, tulad ng trade volume Black Sea sa rehiyon Channel ay inihayag na ang mga pag-aaral na isinagawa sa Istanbul.
"SHIP TRAFFIC MAGIGING ONE-WAY"
Sinabi ni Ministro Turhan na, patungkol sa mga sukat ng mga barko na dadaan sa Kanal Istanbul, ang maximum na laki ng barko at porsyento ng daanan mula sa Bosphorus hanggang sa Black Sea at ang mga kakayahan sa pag-angat ng lahat ng mga daungan sa Itim na Dagat ay isinasaalang-alang, at ang mga epekto ng mga isyung ito sa gastos ng channel at hangin, alon Sinabi niya na natutukoy ito sa pinakamainam na paraan bilang isang resulta ng pagmomodelo sa nabigasyon na ginawa isinasaalang-alang ang lahat ng mga negatibong kondisyon sa pagpapatakbo.
Na ipinaliwanag na naging kinakailangan upang maalis ang mga panganib sa pag-navigate, buhay, pag-aari at kaligtasan sa kapaligiran lalo na sa panahon ng malalaking tawiran ng barko dahil sa matalim na pagliko at matitigas na alon sa Bosphorus, sinabi ni Turhan, "Walang mga matitigas na alon at matalim na pagliko tulad ng sa Bosphorus, Ang Kanal Istanbul ay dinisenyo sa isang kontroladong paraan upang matiyak ang isang mas maaasahang kaligtasan sa nabigasyon, "aniya.
Ministro Turhan, "Ang pag-aaral sa Channel ng Istanbul ay isinasagawa nang may katumpakan sa pagiging lihim," sabi niya.
Sinabi ni Ministro Turhan, "Ang mga navy ng mga barkong pandigma ay dadalhin sa Itim na Dagat sa Canal Istanbul na maisasakatuparan sa ganitong paraan?" Sumagot siya, "Ang mga pagpapakitang trapiko ng barko na ginawa para sa Kanal Istanbul ay ginawa lamang para sa mga komersyal na barko, at nagpapatuloy ang mga pag-aaral para sa pagdaan ng mga kritikal na uri ng barkong kritikal.
Turhan, ang tanong tungkol sa mga tulay na gagawin sa loob ng saklaw ng proyektong Proj Ang gastos sa pamumuhunan ng Canal Istanbul Project ay hindi kasama ang ekspropriasyon at mga tulay. Ang mga tulay ay binalak na itatayo mula sa pangkalahatang badyet sa halip na modelo ng build-operate-transfer Kö.
Maging una sa komento