Ang mga Deputy Chairman ng CHP Group na sina Engin Altay, Özgür Özel at Engin Özkoç ay nagbigay ng isang panukalang pananaliksik sa Turkish Grand National Assembly hinggil sa matulin na aksidente sa tren sa Ankara.
Ang mga Deputy Chairman ng CHP Group na sina Engin Altay, Özgür Özel at Engin Özkoç ay nagbigay ng isang panukala sa Pangulo ng TGNA tungkol sa aksidente sa bilis ng tren sa Ankara, kung saan 9 sa ating mga mamamayan ang namatay. Ang panukala sa pananaliksik ay ang mga sumusunod;
PANGULUHAN NG GRAND NATIONAL ASSEMBLY OF TURKEY
Ang High Speed Train (YHT), na gumawa ng Ankara-Konya flight, ay nakabanggaan ng gabay na tren na nagkokontrol sa kalsada sa parehong kalsada sa Marşandiz Station sa Çiftlik sa Yenimahalle District ng Ankara noong 13 Disyembre 2018.
Ang aksidente ay naganap bilang isang resulta ng YHT, na dapat na umalis mula sa ika-2 linya, umalis mula sa ika-1 linya at nabanggaan ang gabay na tren na bumalik mula sa Ankara-Esenkent alas 06:36 ng umaga sa Marşandiz Station (Carom). Sa aksidente, 3 sa aming mga mamamayan, 6 sa mga ito ay mekaniko at 9 sa mga ito ay mga pasahero, ang namatay, at 86 sa ating mga mamamayan ang nasugatan, dalawa sa mga ito ay sineseryoso.
Ang pangunahing dahilan ng aksidente ay ang katotohanan na ang YHT, na dapat na pumunta mula sa linya ng 2, ay ipinadala sa 1 na kalsada, iyon ay, sa gabay ng tren, dahil sa kakulangan ng koordinasyon ng trapiko, magsusupil, at operator ng tren.
Ang mga awtoridad ay hindi gumawa ng malinaw, malinaw at kasiya-siyang paliwanag sa sanhi ng aksidente. Kinontrol ang trapiko, opisyal ng kilusan at opisyal ng istasyon ng tren.
Ang iba't ibang mga sistema ay binuo upang mabawasan ang mga pagkakamali ng tao at matiyak ang kaligtasan ng trapiko sa mga operasyon sa riles. Ang mga ito ay sentralisadong pamamahala ng trapiko, naka-sign na pamamahala ng trapiko, European Train Control System (ERTMS). Ang bawat isa sa mga sistemang ito ay may sariling mga masalimuot na bahagi upang matiyak ang ligtas na pagpapatuloy ng trapiko ng tren.
Ang Marşandiz Station, kung saan ang aksidente na pinag-uusapan, ay matatagpuan sa Başkentray na proyekto sa pagitan ng Kayaş at Sincan. 12 Abril Punong Ministro Binali Yildirim sa pambungad na seremonya na ginanap noong Abril 2018 sinabi, X Ang hukuman ay tumagal ng 36 buwan. Kinakailangan ang 20 buwan upang matapos. Nagpapasalamat ako sa kontratista. Natapos nila ang himala sa oras ”. Sa ruta na ito, na binuksan nang madali, inaangkin na ang trapiko ng tren ay pinamamahalaan ng telepono, radyo at manu-mano. Nakasaad na ang pangunahing dahilan ng aksidente ay ang operasyong ito. Sinasabi ng mga eksperto na kung ang alinman sa nabanggit na mga sistema ay nasa ruta na pinag-uusapan, hindi mangyayari ang aksidente. Dahil kung mayroong isang tren sa isang signal block, nakasaad na walang ibang tren ang maaaring makapasok sa block.
Inaangkin na ang linya kung saan naganap ang aksidente ay inilagay sa serbisyo bago natapos ang signalization at iba pang mga sistema ng seguridad at hindi sapat ang imprastruktura. Kahit na inilaan itong maipakita na sanhi ng pagkakamali ng tao, ang aksidente ay sanhi ng katotohanan na ang riles ay binuksan sa pagpapatakbo bago matapos ang pag-sign at iba pang mga teknikal na imprastraktura.
Makikita na ang mga aksidente sa tren sa 2004 Pamukova at 2018 Çorlu ay dahil sa kakulangan ng imprastruktura at ang mga depekto at mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng TCDD. Sa panahon ng AKP, ang mga aksidente sa tren ay naging sistematiko. Sa panahon ng anim na pangunahing aksidente sa tren sa pagitan ng mga taon 2004-2018, halos isang daang mga mamamayan ang namatay at nasugatan ang mga mamamayan na sinunog ang 600.
Ang mga pagkakamali sa pamamahala ay may mahalagang papel sa mga aksidente. Ang katotohanan na ang pag-unawa sa AKP ay "sumunod sa amin mula sa amin yerine sa halip na lisensya sa pagmamaneho at merito ay naipakita sa pamamahala ng TCDD ay may mahalagang papel sa mga aksidente. Ang ugali ng gobyerno ng AKP upang ilipat ang mga pampublikong pamumuhunan sa mga kontraktor ng annuity at gamitin ang mga ito bilang materyal ng halalan, at ang pagbubukas ng mga pamumuhunan sa serbisyo bago matapos ang mga hakbang sa seguridad, ay nag-aanyaya sa mga pangunahing aksidente.
Sinasabi ng mga eksperto na ang trahedya sa linya ng Kayaş-Ankara-Sincan ay katulad ng kay Gebze, na sinubukan na pamahalaan ng pamahalaan bago ang lokal na halalan. Halkalı linya.
Upang maipahayag ang totoong mga sanhi ng naturang aksidente na nagdudulot ng pagkawala ng buhay at pag-aari at ang mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng TCDD, upang matukoy ang mga kakulangan sa imprastraktura at matukoy ang mga hakbang na gagawin, ang 98. At Panuntunan 104. at 105. Ipinapanukala at ipinapanukala namin ang pagbubukas ng isang Pananaliksik sa Parliyamento alinsunod sa Mga Artikulo nito.
Maging una sa komento