Electricity Engineers Chamber Board of Directors, sa isang press release na ibahagi ang kanilang mga paunang mga natuklasan sa loob ng saklaw ng mga teknikal na pagtatasa para sa mga aksidente sa tren na naganap sa Ankara ginawa. Kazanın asıl sorumlusu olan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı ile TCDD Genel Müdürü'nün istifaya çağrıldığı açıklamada, demiryolu seferlerinin güvenli bir şekilde yapılabilmesi için başta sinyalizasyon olmak üzere altyapıdaki tüm eksikliklerin acilen tamamlanması istendi.
Ang nakasulat na pahayag mula sa Chamber of Electrical Engineers ay ang mga sumusunod; "Noong Disyembre 13, 2018, sa 06.36:9, 86 sa aming mga mamamayan ang nasawi at XNUMX sa aming mga mamamayan ang nasugatan matapos ang High Speed Train (YHT) na naging sanhi ng pagbangga ng Ankara-Konya expedition sa guide train. na nagmumula sa kabilang direksyon sa Ankara, Marşandiz. Ipinapahayag namin ang aming pakikiramay sa mga pamilya ng aming mga mamamayan na nawalan ng buhay at nais namin ang mabilis na paggaling sa mga nasugatan sa aksidente.
Mula sa unang sandali ng aksidente, ang aming pinakamataas na unyon na TMMOB at ang aming kamara ay sinundan ng mga delegasyon at ang mga dahilan ng aksidente ay pinag-aralan. Sa konteksto ng teknikal na ulat tungkol sa kapabayaan na humantong sa aksidente, kinakailangan na ipaliwanag ang aming unang mga natuklasan sa ideya na maipakilala ang tama ng publiko.
Sa araw ng aksidente, ang pagliligtas sa mga nasugatan at kaagad matapos ang pagsisiyasat ng prosecutor sa delegasyon sa pinangyarihan ng aksidente dahil sa pagpapakilala ng serye ng kapabayaan sa mga oras sa ibang pagkakataon ay nagsimulang maging mas maliwanag.
Ang ekspedisyon ng YHT, na umalis mula sa Ankara Station patungong Konya noong ika-13 ng Disyembre sa 06.30, ay bumangga sa gabay na tren na kumokontrol sa mga linya ng tren sa buong gabi sa lokalidad ng Marşandiz. Ang katotohanan na ang parehong mga tren ay gumagalaw ay nagpapataas ng laki ng mga pagkalugi sa kalamidad.
Sa kanyang pagsusuri at pagmuni-muni tagpo ng aksidente sa media sa aming room ng tren gumagawa ng mga YHT oras tulad ng dati gunting baguhin ang iba pang kahit na lumampas sa dapat na kung mali kahit na pagtingin, manwal faced na paraan upang mag-imbak nakumpleto ang kanyang misyon upang sanayin at sa gayon ito ay malinaw na ang parehong mga tren nagbanggaan. Sinabi nito ang pinaka-mahalagang mga kadahilanan na humantong sa trahedyang ito ay ang kawalan ng pagbibigay ng senyas sa linya. Ang pangunahing bahagi ng signaling system ng pagkumpleto ng ang pagbubukas ng transportasyon modernong sistema ng rail transport ayon sa unang pagsusuri ng lugar kung saan naganap ang aksidente ay isang paanyaya sa ating committee ito trahedya. Of Machinists at tauhan ng kontrol ng radyo sa komunikasyon / telephone tapos na, rail transportasyon ay lumikha ng isang puwang bukas sa error ng tao.
Ayon sa data ng United Transport Employees Union, 12 kilometro lamang ng 534 libong 5 kilometrong linya sa Turkey ang na-signal. Ang trapiko sa natitirang seksyon ay pinamamahalaan mula sa sentro sa pamamagitan ng radyo/telepono. Ang pagbibigay ng senyas ay dapat na makumpleto nang madalian upang matiyak ang ligtas na transportasyon sa mga riles. Bilang karagdagan, pagkatapos ng pagkumpleto ng trabaho sa pag-aalis ng wreck sa linya kung saan nangyari ang aksidente, ang mga serbisyo ng tren ay muling sinimulan. Nagpapatuloy ang panganib dahil sa pagbukas ng linya bago maitama ang kakulangan sa senyas.
Ang 2017 audit report ng TCA ng Ministry of Transport, Maritime Affairs and Communications ay malinaw ding nagbubunyag ng kahinaang nararanasan sa mga riles. Ayon sa ulat, ang Kars-Tbilisi Railway ay binayaran ng 2.8 beses na mas mataas kaysa sa gastos, gayunpaman, ang isang makabuluhang bahagi ng mga produksyon na tinukoy sa proyekto ay hindi makumpleto dahil ang presyo ng kontrata ay napunan, at ang electrification, signaling at telecommunication productions ay never made, although kasama sila sa contract. Sa kabila ng lahat ng mga pagkukulang na ito, ang Kars-Tbilisi Railway line ay binuksan para makipagkalakalan.
16 Taunang Malakas na Balanse ng Sheet: Infrastructure na may Materyal para sa Pinili Ipinapakita ang Mga Hindi kumpletong Proyekto
Malinaw na ipinakita na ang mga pahayag na ginawa ng General Manager ng TCDD tungkol sa Çorlu Train Disaster, na naganap noong Hulyo 8 at naging sanhi ng pagkamatay ng 25 sa ating mga mamamayan, sa Parliamentary SEE Commission, ay hindi naaayon sa katotohanan. Sa kanyang mga pahayag, sinabi ng General Manager na ang lahat ng high-speed na linya ng tren ay sinusubaybayan gamit ang mga camera 24 oras sa isang araw at ang seguridad ay nasa pinakamataas na antas. Ang General Manager, na hindi nagbigay ng impormasyon sa pagbibigay ng senyas, ay nagsalita tungkol sa mga pamumuhunan na ginawa sa imprastraktura at mga operasyon sa pagpapanatili. Gayunpaman, kapag ang mga sistema ng transportasyon ng riles sa mundo ay maingat na napagmasdan, makikita na ang pinakapangunahing kinakailangan at kailangang-kailangan ay ang sistema ng pagbibigay ng senyas.
Nakikita na sa loob ng 16 na taong pamumuno ng AKP, lalo na sa mga panahon ng halalan, nagmamadali itong isinagawa ang mga malalaking proyekto nito at binalewala ang agham at teknik. Ang kapangyarihang pampulitika, na nag-i-outsource ng mga pampublikong mapagkukunan nang iresponsable at sa mataas na presyo, ay binalewala ang agham at teknik, ang nagpatakbo ng mga proyektong pinalamutian nito ng mga palabas sa halalan at nagsapanganib sa kaligtasan ng buhay at ari-arian ng ating mga mamamayan. Para bang hindi ito sapat, ang mga pamumuhunan na direktang may kinalaman sa pang-araw-araw na buhay ng ating mga mamamayan ay pinutol. Ang badyet ng Presidency of Religious Affairs ay itinaas mula 2019 bilyong liras hanggang 7.7 bilyong liras noong 12.5, na apat na beses ang badyet ng mga ministri ng mamumuhunan. Sa badyet, ang badyet ng Ministri ng Agham, Industriya at Teknolohiya ay nabawasan ng 4 porsyento, at ang badyet ng Ministri ng Transportasyon at Infrastruktura ay nabawasan ng 56 porsyento.
Ang talaan ng mga AKP ay tinataas: naka-pack na may mga error engineering, urban transportasyon patakaran salungat sa na paulit-ulit iniulat na sa kabila ng mataas na panganib, tulad ng mga lokal na halalan nagdudumali binuksan cable car at YHT, engineering at mga proyekto kailangan upang matupad ang mga kinakailangan ng agham, hindi ang interes ng publiko, aiming upang manalo ang kanilang mga kita annuity focus at halalan diskarte ay humantong sa pagkawala ng buhay ng ating mga mamamayan.
Ang Ministro ng Transportasyon at Infrastruktura at ang Pangkalahatang Tagapamahala ng TCDD, na responsable sa aksidente noong Disyembre 13, ay dapat magbitiw, at ang mga kakulangan sa imprastraktura na kinakailangan para sa ligtas na operasyon ng mga serbisyo ng riles, lalo na ang pagbibigay ng senyas, ay dapat na makumpleto nang madalian.
Maging una sa komento