Si CHP Istanbul deputy Zeynel Emre at mga kinatawan ng partido, ang bilang ng mga aksidente sa mga nakaraang taon ay nakakita ng pagtaas sa bilang ng mga riles upang siyasatin ang mga problema ng mga empleyado na nagbigay ng paggalaw. Sa pagbibigay-katwiran ng panukala; Sa partikular, ang isyu ng paggawa ng makabago ng mga riles ay dinala sa agenda matapos ang mga aksidente sa tren, gayunpaman, ang mga problema na nahaharap sa mga empleyado ng tren ay hindi isinasaalang-alang bilang isa sa mga pangunahing dahilan sa pag-iwas sa mga aksidente. at maraming mga problema hanggang sa ang workload ay nadagdagan araw-araw.
Ang mga deputies ng CHP sa panukala sa pananaliksik na ibinigay sa Panguluhan ng Grand National Assembly ay nagsabi:
Ang simbolo ng Republika ay napapabayaan sa loob ng maraming taon
Kapag tinitingnan natin ang pagpapaunlad ng mga riles sa ating bansa, ang huling panahon ng mga taon ng 1800 ay dumating sa unahan. Sa oras na iyon, mas railways inihanda sa mga serbisyo imprastraktura, na binubuo ng Aleman engineer, siya ay nagtagumpay bilang isang network para sa buong bansa mula noong unang bahagi ng taon ng Republika at magbigay ng transportasyon sa pamamagitan ng tren sa lalong madaling panahon sa maraming mga rehiyon ng Turkey ng pagkakataon ay seized. Ang buong mundo ay nasa pang-ekonomiyang krisis II. Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, sa pagitan ng mga taon 1950-2000, lalo na sa impluwensiya ng mga banyagang bansa, ang estado ay ganap na hindi pinansin ang mga riles at pinatindi ang pamumuhunan sa mga haywey. Sa mga unang taon ng Republika, ang bahagi ng transportasyon ng tren, na 42 sa pasahero at 68 sa kargamento, ay bumaba sa 2 sa pasahero at 8 sa kargamento.
Ang mga manggagawa sa tren ay nakikipaglaban sa mga problema, ang mga aksidente ay lumalaki!
Ang diin sa mga highway sa transportasyon at transportasyon ay humantong sa isang pagtaas sa mga problema ng mga riles at mga manggagawa ng tren. Kabilang dito ang liberalisasyon ng transportasyon ng 2013 ng tren na inisyu sa 6461; pribatisasyon ng serbisyong riles ng, sa Republic of Turkey Estado Riles (TCDD), Transport Joint Stock Company envisages isang institusyon na nilikha gamit ang pangalan ng trio na kasama rin restructuring natupad kamay ng mga negatibong kahihinatnan na sanhi ng mga legal na regulasyon ay naidagdag. Sa TCDD, kung saan ang mga gawain ay isinasagawa sa mga tauhan ng 2003 sa 35.853, ang numerong ito ay bumaba sa 2016 sa 28.146 at 2017 sa 17.747. Nagsimula ang 5 na trabaho ng taong 1 sa oras; ito rin ang humantong sa unregulated work. Bagaman hindi malinaw kung sino ang may pananagutan kung saan at kung gaano, sa maraming warehouses, ang mga gawaing paggupit ay sinimulan na gawin ng mekanika ng mga manggagawa. Dahil sa pag-expire ng buwanang oras ng pagtatrabaho ng mga mekanika ng paggawa, ang workload ay naiwan sa mechanics ng sibil na tagapaglingkod, na humahantong sa pagkapagod at pagsusuot. railways; Ang workload ng mga tauhan na nagsagawa ng mga tungkulin ay nadagdagan pagkatapos ng pagsama-sama ng mga tauhan na nagtatrabaho bilang panlilinlang, gunting at tagapag-alaga sa ilalim ng isang pamagat sa ilalim ng pangalan ng "Train Organization Officer art, habang ang kaligtasan sa trabaho ay nawala din. Ang mga manggagawa sa tren, na hindi maiiwasang nakalantad sa mga linya ng mataas na boltahe at ingay, ay nakaharap sa mga panganib tulad ng nakulong sa pagitan ng mga bagon, pagyurak, pagkawala ng mga paa at iba pang aksidente sa trabaho. Ang pagwawakas ng bantay ng kalsada, na obligadong maglakbay para sa isang tiyak na ruta ng kilometro para sa layunin ng kontrol, paglilipat ng mga tauhan sa Kumpanya laban sa kanyang kalooban at nakaharap sa problema ng seguridad sa trabaho; pinipilit na magretiro; Ang iba pang mga problema ay ang pag-agaw ng mga manggagawang machinist at mga manggagawa ng istasyon ng tren mula sa gabi at nagbago ng kabayaran. Ang subcontracting ng ilan sa mga serbisyo na isinagawa ng sariling mga tauhan ng TCDD hanggang sa isang panahon ay humantong din sa pagkalat ng patakaran sa pagtatrabaho na may minimum na sahod, na pinagkaitan ng mga karapatan ng unyon. Ang diskriminasyon laban sa mga empleyado ng kababaihan ay patuloy pa rin; Ang mga kababaihan sa maraming kadre, lalo na bilang isang machinist, ay napakakaunting wala silang umiiral.
Ang mga problema ay maaari lamang lumitaw pagkatapos ng mga aksidente
Ang mga problemang ito ay maaari lamang dumating sa agenda ng publiko pagkatapos ng mga aksidente sa tren kung saan marami sa ating mga mamamayan ang nawala ang kanilang buhay. Ang pinaka-kamakailang tren aksidente, bilang ay tatandaan sa Hulyo 8 2018 Uzunköprü-Halkalı Ang tren ng tren ng Çorlu-Muratlı na nanirahan malapit sa nayon ng Sarılar at 6 bagon tren 5 kariton sa aksidente bilang isang resulta ng pagbagsak ng 25 mga tao ay namatay, 328 mga tao ay nasugatan. Habang ang mga problema na nakaranas sa paggawa ng makabago ng aming mga tren pagkatapos ng mga aksidente ay dumating sa harapan, ang mga mabigat na kondisyon sa trabaho na nahaharap sa mga tauhan ng tren ay iiwasan ang pansin. Sa ganitong konteksto, angkop na magbukas ng isang pagsasaliksik sa Parlyamento upang malutas ang mga problema ng mga manggagawa ng tren at upang malutas ang mga problemang ito.
Maging una sa komento