Ang mga burukratikong imbestigasyon ay pinalawak upang isama ang isang pagsisiyasat laban sa aksidente sa tren sa Ankara, na naganap noong Biyernes, 13 Aea at 3 katao ang napatay.
Kasama rin sa Opisina ng Punong Pampublikong tagausig ng Ankara ang mga burukrata sa mga paratang ng kapabayaan. Ang 3 na burukrator, kabilang ang Deputy Director ng Garage, ay nagpatotoo sa kanyang kakayahan bilang isang pinaghihinalaan.
Ang opisyales ng opisyales na si Sinan Y., na naaresto matapos madala sa aksidente matapos ang aksidente, ay nagsabi: "Ang high-speed na tren na kailangang umalis mula sa Line 1 ay pumunta sa linya 2. Hindi sinabi sa akin ng gunting tungkol sa pagbabago ng linya. Pagkalipas ng 9 Disyembre, ang kargamento ng tren ay naiwan sa switchman. "
Ang balita ni Fevzi Cakir mula sa Haberturk, ayon sa pagsisiyasat ng kapabayaan ng mga suspek ay isinagawa para sa krimen. Ang kapalaran ng mga suspek ay matutukoy ng huling report ng dalubhasa.
Sa kabilang banda, nagpadala ang Opisina ng Prosekutor ng isang mahalagang sulat sa TCDD General Directorate sa loob ng saklaw ng pagsisiyasat. Sa artikulong ito, natutunan ang mahahalagang katanungan tungkol sa operasyon ng aksidente at linya ng tren. Ang ilan sa mga tanong na ito ay ang mga sumusunod;
- Sa ilalim ng aling batas ang pagkakasunud-sunod (ang utos na iniwan ang inisyatiba sa switchman) para sa pagtanggap at pagpapadala ng mga YHT, na nagsimulang ipatupad noong 09 Disyembre 2018?
-
Mayroon bang sistema ng pagbibigay ng senyas kung saan naganap ang aksidente? Paano ipinagkaloob ang komunikasyon sa mga tren?
-Kung ang linya ay kailangang gamitin ng mga machinist? Mayroon ba siyang impormasyon tungkol dito? Kailangan ba nilang maabisuhan?
- Gaano karaming gunting (tren train officer) ang nasa tungkulin?
Maging una sa komento