Ang UTİKAD, ang International Transport and Logistics Service Provider Association, ay sumama sa mga miyembro ng pindutin. UTİKAD Chairman Emre Eldener, Bise Presidente Turgut Erkeskin at Cihan Yusufi, Mga Miyembro ng Lupon Ayşem Ulusoy, Berna Akyıldız, Cihan Özkal, Ekin Tırman, Nil Tunaşar, Rıdvan Haliloğlu, Serkan Eren at General Manager Cavit sa press conference na ginanap sa InterContinental Istanbul Sumali si Uğur.
Sa pulong, kung saan ibinahagi ang mahahalagang mga item ng agenda tungkol sa industriya ng logistikong Turko, sinuri ng UTİKAD Chairman Emre Eldener ang industriya ng logistik na naaayon sa mga internasyonal na indeks. President Eldener, pati na rin banyagang kalakalan Target Turkey, developments sa sektor naganap sa 2018, ni UTIKAD pagkukusa at ibahagi ang kanilang mga inaasahan para sa sektor logistik sa 2019.
Ipinapahayag na may mga makabuluhang pag-unlad sa sektor ng kalakalan sa dayuhan at logistik noong 2018, sinabi ng Chairman ng UTİKAD na si Emre Eldener na ang pinaka-kapansin-pansin na punto dito ay ang radikal na pagbaba sa dami ng mga import sa loob ng saklaw ng kalakalan sa dayuhan, at sinabi, "Ang aming mga pag-import sa kalakalan ng dayuhan ay bumagsak sa 170 bilyong dolyar at halos ang pagkakapantay ng import at export. . Ang nakalulugod dito ay naabot namin ang pinakamataas na rate sa export figure hanggang ngayon. Turkey ay ang pinakamalaking destinasyon ng pag-export at NGO, exporters, mga tagagawa, na nakatutok sa sinusubukan upang makakuha ng mas mahusay na mga resulta sa lahat ng mga organo ng publiko. Makikita na aabutin nito ang mas mataas na mga pigura sa susunod na 4-5 taon. Ang sitwasyong ito ay napaka pangako. "
SIZE OF LOGISTICS SECTOR 372 BILLION TL
Habang ipinagpatuloy ni Eldener ang kanyang talumpati, "Ang laki ng industriya ng logistikong Turkish ay 2017 bilyong TL sa 300. Ayon sa mga pagsusuri na ginawa ng PwC (PricewaterhouseCoopers), ang laki ng sektor sa 2018 ay 372 bilyong TL. Ang figure na ito ay tumutugma sa 12 porsyento ng GDP. Ito ay nagpapakita na ang logistik sektor ay isang sine qua non para sa Turkey ni ekonomiya.
Sa 2018, kapag ang mga pamamaraan ng transportasyon ay sinusuri ayon sa halaga ng mga kalakal, 65 sa pamamagitan ng transportasyon ng dagat, 12 sa pamamagitan ng air transport, 22 sa pamamagitan ng transportasyon ng kalsada, 1 sa pamamagitan ng transportasyon ng tren ay nakarehistro. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng mga paraan ng transportasyon ng tonelahe, porsyento ng 89 transportasyon ng dagat, porsyento ng 9 transportasyon ng kalsada, porsyento ng 1 porsiyento ng transportasyon ng eroplano at porsyento ng tren na 1 ay naganap.
Sa pag-import at pag-export ng kabuuang paghawak ng lalagyan, mayroong isang makabuluhang pagbaba sa batayan ng TEU kumpara sa nakaraang taon. Habang ang higit sa 2007 porsyento na pagtaas ay sinusunod sa 2017-taong panahon mula 10 hanggang 60, nang idinagdag namin ang mga numero ng huling dalawang buwan ng 2018, mayroong isang pagtanggi na papalapit sa halaga noong 2015. Ang pinakamahalagang dahilan para dito ay ang pagbaba ng mga import. Ang pagbaba ng mga pag-import ay malaki rin ang nakakaapekto sa bilang ng mga seaway import. 24 porsiyento ng mga lalagyan pag-export ng paghawak sa mga daungan ng Turkey import 48 porsiyento, 15 porsiyento ng transit, kung nakikita natin na 13 porsiyento ng nagbabanka sa pagitan ng mga porto ng iisang estado. Turkey, ang bilang ng mga lalagyan dahil sa geographic na lokasyon at port imprastraktura sa mga partikular na ay may potensyal para sa mas mataas na mga numero sa ang mga interes ng transit sasakyan. Sa pagpapasimple sa mga proseso ng kaugalian, maaari naming gamitin ang Turkish port bilang isang seryosong port port para sa transportasyon sa pagitan ng mga ikatlong bansa.
Pagkaraan ng 2012, nagkaroon ng malubhang pagbagsak sa transportasyon ng mga riles sa isang ton / km na batayan. Ang pagtanggi na ito ay aktwal na nagpapakita sa amin ng aming mga pagkalugi sa Gitnang Silangan. Dahil sa mga saradong linya, ang tren ay hindi gaanong ginustong sa mga transportasyon sa Europa. Gayunpaman, sa palagay ko magbabago ito sa darating na panahon.
Sa mga tuntunin ng Turkey railway ng ito ay makikita bilang isang mahalagang mga potensyal na at ang aming imprastraktura naming pinagbubuti sa bawat pagdaan araw. Posible upang maabot ang mga angkop na numero. Dahil ito ay isang layunin na itinakda ng publiko. Sa kabilang banda, ang tren ay ang pinaka-epektibong paraan ng transportasyon pagkatapos ng dagat.
Sa kabilang banda, 2018 porsyento ng mga transportasyon ng pag-export at 22 porsyento ng mga transportasyon ng import ay ginawa ng mga dayuhang sasakyan sa 34. Ang mga dayuhang plate na ito ay may makabuluhang bahagi sa Turkish road transport. Ang aming gastos sa bawat tonelada sa pag-export ay napakababa kumpara sa na sa mga pag-import. Nagbebenta kami ng murang kalakal at bumili ng mga mamahaling kalakal. Ang mga pag-import ay nahulog at nagdadala kami ng mga walang laman na sasakyan dahil sa pagbaba ng mga import mula sa Europa. Para sa kadahilanang ito, kailangan nating bigyan ng kahalagahan sa pag-export ng mga mataas na idinagdag na kalakal.
Kami ay nasa isang mumunti na lugar sa transportasyon ng kargamento ng eroplano na may mga malubhang breakthrough mula sa THY. Sa katunayan, ang layunin ng THY ay maging isa sa nangungunang limang kumpanya ng transportasyon ng kargamento sa mundo sa maikling panahon. Ito ay isang layunin na maaaring maisakatuparan sa pagpapakilala ng Istanbul Airport. Naniniwala ako na ang mga toneladang numero na bumagsak noong nakaraang taon ay babangon muli sa 2019 ”.
TURKEY logistik pagganap index # 47
Emre Eldener, "Logistics Performance Index (LPI), na # 2007 sa pamamagitan ng Turkey noong 34, ngunit inilipat hanggang sa 2012 sa 27. Nagkaroon ng pagtanggi pagkatapos ng taong ito. Turkey nagra-rank 2018 sa 47. Turkey ay sa 2012 na ang pinakamahusay na sandali, ngunit kami ay sa likod nito masyadong. Hindi imposibleng maibalik ito. Ang publiko ay gumawa din ng re-uptrend sa isang patakaran ng estado at tinukoy ang aming lugar sa LPI bilang pangunahing kriterya sa pagganap. Nangangahulugan ito ng kabuuang pakikibaka na may kaugnayan sa pagkahulog.
Sa LPI, ang pamantayan sa kaugalian ay ang nangungunang mga kadahilanan na nagpababa sa atin. Ang mga salik tulad ng kasikipan sa mga kaugalian at gastos ay nakakaapekto dito. Gayunpaman, nagpapatuloy ang mga pag-aaral sa mga problemang naranasan sa mga proseso ng kaugalian. Kami ay mabuti bilang imprastraktura, ngunit sa kasamaang palad, may mga regresyon sa pamantayan sa pagpapadala ng internasyonal. Ang kalidad ng mga serbisyo ng logistik ay isa rin sa mga headline na nakaranas ng pagtanggi. Mayroong isang pagtaas sa mga pamantayan sa pagsubaybay at pagsubaybay ng mga padala. Kinikilala namin ito sa mabilis na pagbagay ng industriya sa teknolohiya at tumpak na pagtatasa ng mga pakinabang ng teknolohiya.
Ang isang plano ng aksyon ay nilikha sa isang workshop upang itaas ang aming lugar sa Logistics Performance Index. Nagdala rin kami ng karagdagang mga mungkahi sa mga paksang natukoy sa workshop na iyon. Ang mga ito ay:
• Mga Serbisyo sa Transportasyon Ang mga kumpanya sa pag-aanyaya ay maaaring magbigay ng serbisyo sa clearance sa customs sa kanilang mga lokal at dayuhang mga kustomer bilang isang pandagdag sa iba pang mga serbisyo sa pamamagitan ng pagtanggap ng mga serbisyo mula sa mga tagapayo sa customs.
• Pagbabago ng mga pamantayan sa pagtatasa ng panganib upang mapabilis ang proseso, lalo na sa mga kargamento ng pagbibiyahe
• Pagtatatag ng dual system ng pagsasanay sa sektor ng logistik
• Kasunod ng pagdating ng mga kargamento, ang mga pag-apruba ng buod ng deklarasyon ay awtomatikong ginawa sa pamamagitan ng sistema ng EDI, hindi manu-manong. "
ANG KOMPORTER EXPORTER 42 COMPANY UTIKKONG MIYEMBRO
TIM pamamagitan Eldener nagpapahayag na ang bawat taon natutukoy sa pamamagitan ng 500 pinakamalaking serbisyo UTIKAD miyembro ng 42 mula exporters Turkey ni, "na limang taon mamaya tagalipat ng mga serbisyo mula sa 150 bilyong dolyar forecast na sinabi at mga Serbisyo Exporters sa isa sa mga sektor karamihan ay bumuo sa loob ng sektor na sakop ng Union de Transport at industriya ng logistik. Sa kasalukuyan, ang kabuuang pag-export ng serbisyo ng 500 pangunahing mga nag-export ng serbisyo ay humigit-kumulang na 23 bilyong dolyar at 2,4 bilyong dolyar ng ito ay ibinibigay ng 42 mga kumpanya sa UTIKAD. Ang figure na ito ay hindi nahuhulog, tumataas pagkatapos nito. Nagsasagawa rin kami ng isang aktibong papel sa pamamahala ng Service Exporters Union. "
COST NG TRUCK TAILS SA KAPIKULE KARAGDAGANG 35 Milyong EUROS ANNUAL
Sinasabi na ang mga problema sa Kapıkule ay tinatalakay bawat taon, ngunit hindi pa rin naabot ang nais na yugto, sinabi ni Eldener na pinag-uusapan nila ang isyung ito sa kanilang pagpupulong kay Vice President Fuat Oktay noong nakaraang taon at nagpatuloy na sumusunod; "Kami ang mga nagbebenta ng logistik ng mga pila ng TIR sa Kapıkule. Sa katunayan, kapag nalutas ang isyu, ang pinaka nakakarelaks ay mga exporters. Ang average na oras ng paghihintay sa bawat sasakyan ay dalawang araw sa katapusan ng linggo. Ang pang-araw-araw na pagkaantala ng isang sasakyan ay nagkakahalaga ng 150 Euros. 2 libong 450 na mga sasakyan ang dumadaan sa Kapıkule bawat araw. Kung napupunta lingguhan dahil sa paghihintay, 735 libong Euros. Nagreresulta ito sa isang taunang gastos na higit sa 35 milyong Euros. Ito ang pagkawala ng lahat sa atin, pagkawala ng kita ng pambansang kita. Ngunit ang isyu ay lampas na. Hindi masisiguro ang mga customer sa Europa sa paghahatid ng oras. Ang serbisyo ay ibinibigay sa kalidad ng serbisyo na natanggap sa Kapıkule, iyon ay, bumababa ang kalidad ng serbisyo. Nagdudulot din ito ng pagkawala ng mga customer, mamumuhunan at kumpetisyon. "
Ang pagpindot sa paliparan, na pinlano na ilipat sa Marso 3, sinabi ni Pangulong Eldener na ang mga renta na natanggap bawat square meter ay 100 Euros at na ang mga bayarin ay napakataas at ang mga renta ay dapat matukoy sa TL at sila ay nakikipag-usap sa mga awtoridad hinggil sa isyung ito.
TINANGGAP NG REGULASYON NG TIO
Sa pagpapatuloy ng kanyang pagsasalita, sinabi ni Eldener, "Ang uri ng trabaho na ginawa ng Mga Organisado sa Transportasyon ay inilagay sa isang balangkas kasama ang Regulation on Transport Affairs Organization. Ang balangkas ng kung paano isasagawa ang gawain ay iginuhit ng publiko at tinutukoy ng batas na maatasan noong 1 Enero. Gayunpaman, ang isang beses na bayad sa sertipiko ng pahintulot ay hiniling na makuha ang dokumentong ito. Pagkatapos nito, hiniling namin sa Ministri ng Transport at Inprastraktura na ipagpaliban ang pagpasok sa puwersa ng Regulation on Transport Affairs, dahil sa mga paghihirap na haharapin ng aming maliit at katamtamang laki ng mga kumpanya sa pagbabayad ng mataas na pahintulot na may bayad na 150 libong TL, at ang aming kahilingan ay ipinagpaliban ng anim na buwan. Gayunpaman, ipinagpapatuloy naming ihatid ang aming mga kahilingan sa publiko upang mabawasan ang mataas na bayad sa dokumento sa isang makasagisag na pigura, na makakasira sa balanse ng pinansiyal na libu-libong mga kumpanya. "
ANG pagbabagong-anyo ng pagbabagong-anyo ay mapupunta sa SEPTEMBER
Sa pagsasabi na ang sektor ng logistics ay isang sektor na malapit sa teknolohiya, sinabi ni Eldener na ang "Hinaharap na Logistik Summit" na ginanap noong Setyembre 2018 ay lubos na hinihiling mula sa industriya at mga stakeholder at sinabing, "Sa susunod na taon, magiging 'Transpormasyon sa Forward Summit' muli sa Setyembre. Binibigyan kita ”.
"KINAKAILANGAN NATING GAWIN ANG PAGKAKATAON SA MGA STAKEHOLDER"
Sa pagsasaalang-alang na napansin ng UTİKAD ang pagpupulong sa mga stakeholder ng industriya sa 2018, sinabi ni Emre Eldener, "Sa palagay namin na ang synergy na nilikha kasama ang aming mga stakeholder ng industriya ay positibo na nag-ambag sa ekonomiya ng ating bansa. Lalo Chamber Turkey nilikha sa pamamagitan ng mga customer ng industriya ng logistik at Commodity Exchange (TOBB), Istanbul Chamber of Commerce (ITO), Foreign Economic Relations Board (DEIK), ang Association of Independent Industrialists 'at ni Businessmen Association (MUSIAD) ang aming relasyon sa mga institusyon tulad ng napakahalaga para sa amin. Dahil naniniwala kami na magkakasabay tayo, balikat sa balikat kasama ang aming mga exporters, importers at mga taong negosyante na nagsasagawa ng mga aktibidad sa pangangalakal ng banyaga sa ating bansa at sa buong mundo. "
MGA KAHULUGAN SA 2019
Tinapos ni Eldener ang kanyang pananalita sa pamamagitan ng pagpapaliwanag ng kanyang mga inaasahan para sa 2019 at nakalista ang mga inaasahan na ito:
• Pagpapabuti ng logistik at mga proseso ng kaugalian upang mapabuti ang pamantayan ng LPI
• Pag-facilitate ng transit trade at ang ating bansa sa pagkuha ng bahagi na nararapat dito
• Pagpapatupad ng New Custom Law Law upang mapabilis ang mga proseso ng kaugalian at mabawasan ang burukrasya.
• Pag-promote ng pinagsamang transportasyon
• Nagbibigay ng isang maayos na paglipat sa Istanbul Airport
• Turkey Pagkumpleto ng Logistics Master Plan ng pag-aaral
• Nadagdagang paggamit ng mga insentibo sa sektor ng logistik
• Pag-unlad ng E-Commerce
• Pagbagay ng mga oportunidad na inaalok ng industriya ng 4.0 at Blockchain na teknolohiya sa sektor.
Kasunod ng pagkumpleto ng pagtatanghal ng Chairman ng UTİKAD na si Emre Eldener, sinagot ang mga miyembro ng pindutin. Sumagot nang detalyado ang sagot ni Pangulong Eldener at UTİKAD Board Board sa mga katanungan tungkol sa mga problema sa Kapıkule, proseso ng kaugalian at konkordat sa sektor ng logistik.
Maging una sa komento