Ang pinakamabilis at pinaka praktikal na solusyon ng pampublikong transportasyon ay metro ngayon. Nagbibigay ito ng mabilis, maagap at kumportableng transportasyon sa pagitan ng dalawang punto nang hindi natigil sa trapiko. Ang metro ay kinakailangan sa mga modernong lungsod. Napakadali para sa mga lunsod na lumipat mula sa isang punto patungo sa isa pa sa mga network ng metro na itinatag sa maraming mga bansa sa mundo na binuo maraming taon na ang nakalilipas.
Patuloy na pinalilibutan ng Metro Istanbul ang Istanbul tulad ng isang network. 170,05 km sa kabuuan. Ang mga linya ng Metro Istanbul, na patuloy na nagsisilbi sa higit sa 13 milyong mga pasahero araw-araw na may 2 mga linya ng sistema ng riles ng lunsod, ay ang mga sumusunod;
KADIKÖY-TAVŞANTEPE METRO LINE
istasyon
Kadıköy
Fountain of Separation
mapait na almond
Ünalan
Goztepe
Yenisahra
Kozyatağı
traker
Küçükyalı
Malta
nursing home
rose-tubig
Esenkent
Hospital-Hustisya
Soganlik
Kartal
Yakacık-Adnan Kahveci
Pendik
Tavşantepe
Ang unang yugto ng linya ay nakumpleto noong 1 at Kadıköy ay binuksan sa serbisyo na may 21,7 na istasyon sa seksyon ng 16 km sa pagitan ng Kartal at Kartal. Sa pagtatayo ng mga istasyon ng Yakacık-Adnan Kahveci, Pendik at Tavsantepe, natapos din ang pangalawang yugto ng linya. Sa ika-2 yugto, umabot sa 2 km ang haba ng linya at ang bilang ng mga istasyon ay tumaas sa 26,5.
Linya, KadıköySimula mula, nakaupo ito sa ruta ng D100 sa rehiyon ng Acıbadem at sumusunod sa ruta na ito hanggang sa Tavsantepe. Mayroong 52 mga bodega ng kapasidad ng sasakyan (13 tren) na kapasidad at 32 workshop sa pagpapanatili ng kapasidad ng sasakyan sa pagitan ng mga istasyon ng Maltepe at Nursing Home sa linya at sa rehiyon ng Maltepe Station. Ang buong linya ay itinayo sa ilalim ng lupa, kabilang ang mga bodega at lugar ng pagawaan.
Pagbubukas ng Mga Petsa
Petsa ng Auction: 14.01.2008
Petsa ng Kontrata: 06.03.2008
Petsa ng Pagsisimula: 21.03.2008
Pagtanggap ng Unang Sasakyan: 11.01.2011
Nagda-download ng Unang Sasakyan sa Rail: 27.01.2011
Pagkumpleto ng mga Tunnels: Oktubre 2011
Signal System Commissioning: March 2012
Pagsisimula ng Mga Kampanya sa Pagsubok: 8 May 2012
1. Simula ng Simula ng Stage: 17 Agosto 2012
Pagbubukas ng Istasyon ng Paghihiwalay ng Fountain: 29 Oktubre 2013
2. Petsa ng Operasyon ng Stage: 10 October 2016
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 26,2 Km.
Bilang ng mga Istasyon: 19
Bilang ng mga Wagons: 144 (36 na tren na may 4)
Oras: 82 Min.
Operating Hours: 06.00 - 00.00
Kapasidad sa Pagdadala ng Pasahero: 70.000 Pasahero / Oras
Dinisenyo Oras: 90 Sn. (Theoretical), 120 Sn. (Praktikal)
Dalas ng Paglalakbay: 4 Min. (Peak Hour)
Mga Balangkas ng Station
Ang mga lagusan ng linya, Kadıköy - TBM sa pagitan ng Kozyatağı at Kartal - Kaynarca; Ito ay nahukay sa pagitan ng Kozyatağı at Kartal ng pamamaraang NATM. Sa Station ngancancı, mayroong isang karagdagang linya ng riles at dalawang panig na platform na isinasaalang-alang ang pangangailangan para sa alternatibong operasyon. Ang lahat ng iba pang mga istasyon ay itinayo bilang mga platform sa gilid. Ang haba ng istasyon ay 180 metro at angkop ito para sa operasyon ng 8-tren. Mayroong 259 escalator at 70 elevator sa pasilidad. Ang serbisyo sa pag-access ay binibigyan ng 30 mga turnstile, na 315 dito ay idinisenyo upang payagan ang mga pasahero na may mga kapansanan.
Kaligtasan at Seguridad ng System
M4 Kadıköy - Ang mga sitwasyon sa paglisan ng usok at pasahero ay inihanda para sa masamang mga pangyayari na maaaring mangyari sa Tavsantepe Metro Line at ang mga simulation ay ginawa at nasubok. Sa kabuuan ng 991 camera sa mga istasyon, ang system ay patuloy na sinusubaybayan, kinokontrol at sinuri ng mga security guard.
Ang signaling ng linya at ang imbakan na lugar ay may mobile na komunikasyon batay sa Mobile Block system. Ang sistema ng pagbibigay ng senyas ay ang sistema ng Thales CBTC at ang mga tren ay walang parkingless na paradahan.
Ang lahat ng mga kagamitan na ginamit sa pagtatayo ng linya ay pinili mula sa mga materyales na mataas na init na lumalaban at hindi naglalabas ng nakakalason na mga gas. Upang masiguro ang evacuation ng mga pasahero sa pinakamaikling oras at ligtas sa kaso ng sunog; Ang ganap na awtomatikong operasyon, lalo na ang mga pamantayan ng NFPA, ang maaasahang kontrol sa usok at sistema ng paglilikas ay magagamit.
Kadıköy - Sa Tavşantepe Metro Line, ang supply ng enerhiya ng buong system ay ginawa mula sa 3 magkakaibang mga puntos. Sa kaso ng kabiguan ng lahat ng tatlong mga puntos sa pagpapakain, ang mga generator sa 2 magkakahiwalay na dulo ay naaktibo. Sa pagsasaaktibo ng mga generator, lahat ng mga tren sa lagusan ay ihinahatid sa pinakamalapit na istasyon at tiniyak ang paglikas ng mga pasahero. Sa isang sitwasyon tulad ng pagkabigo na magbigay ng supply ng enerhiya at pagkabigo ng mga generator; Ang sistema ng ilaw at mga elektronikong sistema ng kontrol ay maaaring mapakain sa pamamagitan ng hindi nagagambalang mga power supply sa loob ng 3 oras.
pagsasama-sama
Kadıköy Sa istasyon, T3 Kadıköy - Moda Tram Line, mga linya ng lungsod, mga bus ng dagat at mga makina ng dagat,
Sa Ayrılık Fountain Station, Marmaray operation,
Ang operasyon ng Metrobus sa Ünalan Station,
Sa Pendik Station, ang paglipat sa Pendik High Speed Train Station ay maaaring gawin ng mga bus ng IETT.
ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY METRO LINE
istasyon
Uskudar
Fıstıkağacı
Baglarbasi
altunizade
Kısıklı
Bulgurlu
Umraniye
merkado
Yamanevler
pansindi ng sigarilyo
Ihlamurkuyu
Altınşehir
Imam Hatip High School
Dudullu
Makipag-ugnay sa Necip nang direkta
Çekmeköy-Sancaktepe
M5 Üsküdar-Cekmekoy Line, ay ang pangalawang metro line sa Asian bahagi ng Turkey ay ang unang driverless metro line. Nagsisimula ang linya sa Üsküdar Square, dumadaan sa Ümraniye district center at nagtatapos sa Çekmeköy Square.
Ang linya, na may mataas na potensyal na pasahero sa ruta na itinayo nito, ay pinaplano na mapalawak sa mga rehiyong Sultanbeyli at Kurtkoy na may mga gawaing isinagawa sa loob ng balangkas ng pangitain ng mga sistema ng tren sa Moscow Metropolitan Municipality sa hinaharap.
Petsa ng Pagbukas
1. Stage Uskudar-Yamanevler: 15 December 2017
2. Stage Yamanevler-Çekmeköy: 21 October 2018
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 20 Km.
Bilang ng mga Istasyon: 16
Bilang ng mga Sasakyan: 126
Oras: 32 Min. isang paraan
Operating Hours: 06.00 - 24.00
Araw-araw Bilang ng mga Bisita: 180.000 (Average)
Bilang ng Pang-araw-araw na Biyahe: 334
Dalas ng Paglalakbay: 8 Min.
Mga Balangkas ng Station
Ang mga tunnels ng linya ay hinukay ng TBM at NATM na pamamaraan. Ang lahat ng mga istasyon ay binuo sa ilalim ng lupa. Ang haba ng istasyon ay 140 meter (150 meter sa Üsküdar Station) at angkop ito para sa 6 na operasyon ng tren. Ang lahat ng mga istasyon ay may espesyal na entrance tourniquets at elevators para sa hindi pinagana na access at escalators para sa iba pang mga pasahero. Ang access sa malukong sahig (turnstile floor) mula sa entrance area ay ibinibigay lamang sa pamamagitan ng elevators, at mula sa malukong sahig (turnstile floor) patungo sa platform floor sa pamamagitan ng parehong elevators at escalators. Dahil ang UTO ay pinatatakbo nang walang ganap na awtomatikong driver, lahat ng platform ay may PAKS (Platform Separator Door System).
pagsasama-sama
Sa Üsküdar Station, Marmaray, IETT at sea piers,
Sa Altunizade Station, maaaring magawa ang paglilipat sa metrobus operation.
LEVENT-BOĞAZİÇİ Ü / GRADUATE METRO LINE
istasyon
Levent
Nispetiye
Etiler
Hisarüstü-Boğaziçi University
Nagbibigay ang M6 Metro Line ng pag-access sa Boğaziçi University at Hisarüstü na rehiyon para sa mga pasahero na darating sa M2 Yenikapı - Hacıosman Metro Line. Ang M6 Metro Line, na binuo gamit ang bagong pamamaraan ng Austrian Tunneling (NATM) at bilang isang solong tubo ng lagusan, ay naiiba mula sa iba pang mga linya ng metro na may istrakturang ito.
Sa sistema na itinayo sa isang solong linya ng tren, ang mga tren ay dumadaan sa mga lugar ng istasyon at sa iba pang mga lugar lamang ng isang sasakyan ay naglalakbay sa parehong direksyon dahil sa pamamaraan ng pagtatayo.
Petsa ng Pagbukas
19.04.2015
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 3,3 Km.
Bilang ng mga Istasyon: 4
Bilang ng mga Wagons: 12
Oras: 7 Min. sa isang direksyon
Operating Hours: 06.00 - 00.00
Bilang ng Araw-araw na Pasahero:
Bilang ng Pang-araw-araw na Biyahe: 156 Time / One Way
Dalas ng Paglalakbay: 5 Min. (Peak Hour)
Mga Balangkas ng Station
Ang lahat ng mga istasyon ng linya ay binuo sa ilalim ng lupa at bilang isang central platform. Sa istasyon ng Etiler, ang pag-access sa pagitan ng mga lugar ng turnstile at plataporma platform ay ibinibigay lamang sa pamamagitan ng mga elevator at sa iba pang mga istasyon, ang mga escalator ay magagamit din.
pagsasama-sama
Sa Levent Station, maaaring ilipat sa M2 Yenikapı - Hacıosman Metro Line.
KABATAŞ-BAĞCILAR TRAMWARE LINE
istasyon
Bagcilar
Güneştepe
Yavuzselim
nanggagaling sa ulo
raiders
Gungoren
Merter Textile Centre
Makipag-ugnay sa Mehmet nang direkta
Zeytinburnu
Mithatpaşa
Akşemsettin
Merkezefendi
Cevizlibono
Topkapi
Pazartekke
Anchor-Şehremini
Fındıkzade
Hasseki
Yusufpaşa
Aksaray
Laleli
Beyazit
Cemberlitas
asul
Gulhane
Sirkeci
Eminonu
Karakoy
taguan ng mga armas
kastanyas
Kabataş
Ang unang yugto ng linya ay itinayo sa pagitan ng Sirkeci at Aksaray at binuksan noong 1992. Ang linya na kumonekta sa Topkapı at Zeytinburnu mga direksyon ay pinalawak sa Eminönü Station pagkatapos. Noong 29 Hunyo 2006, dumaan sa Galata Bridge KabataşNakakonekta sa.
Kabataş sa distrito ng F1 Taksim - Kabataş Ang M2 Yenikapı Hacıosman Metro Line ay konektado sa Funicular Line, at sa gayon, ang transportasyon sa pagitan ng 4. Levent at Atatürk Airport ay ibinigay ng mga system ng riles. Ang lahat ng mga istasyon ng T2006 Zeytinburnu - Bağcılar Line, na inilagay sa serbisyo noong 2 at pinatatakbo ng mga sasakyan na may mataas na palapag, ay ginawang katugma lamang sa mga low-floor tram sa pagtatapos ng isang linggo at isinama sa T3 Line noong Pebrero 2011, 1. Sa pag-aaral na ito, mula sa Bağcılar KabataşIpinagkaloob ang transportasyong walang hihinto.
Pagbubukas ng Mga Petsa
Aksaray - Beyazit: 13.06.1992
Sirkeci - Beyazıt: 10.07.1992
Aksaray - Topkapi: 29.10.1992
Topkapi - Zeytinburnu: 10.03.1994
Sirkeci - Eminönü: 20.04.1996
Eminönü - Findikli: 01.01.2005
Nut - Kabataş: 01.06.2006
Zeytinburnu - Bağcılar: 15.09.2006 (T2 Line)
Pagsasama-sama ng T1 - T2 Lines: 3 Pebrero 2011
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 19,3 Km.
Bilang ng mga Istasyon: 31
Bilang ng mga Wagons: 92
Oras: 65 Min. sa isang direksyon
Operating Hours: 06.00 - 00.00
Araw-araw na Pasahero: 320.000
Bilang ng Pang-araw-araw na Biyahe: 295 Time / One Way
Dalas ng Paglalakbay: 2 Min. (Peak Hour)
Mga Balangkas ng Station
Ang mga istasyon sa buong linya ay angkop para sa pagpapatakbo ng mga sasakyan sa mababang sahig na tram at ang mga pasukan para sa hindi pinagana na pag-access ay itinayo gamit ang mga ramp sa ilalim ng mga teknikal na kondisyon na angkop para sa hindi pinagana na pag-access. Tanging ang istasyon ng Topkapı ay itinayo sa Topkapı underpass at na-access ng elevator.
pagsasama-sama
Ang T1 tram line ay itinuturing na isa sa aming mga linya ng gulugod na may mataas na kapasidad at ruta, kaya nagbibigay ito ng posibilidad na ilipat sa iba pang mga pampublikong transportasyon na sasakyan sa maraming mga punto kasama ang ruta nito.
M1B Yenikapı-Kirazlı metro linya sa Bağcılar Station,
M1A Yenikapı-Atatürk Airport metro line at linya ng Metrobus sa Zeytinburnu Station,
Cevizlimetrobus line sa Baig-Atatürk Student Dormitory Station,
T4 Topkapı - Mescid-i Selam tram line sa Topkapı Station,
M1A Yenikapı-Atatürk Airport at M1B Yenikapı-Kirazlı metro linya sa Yusufpaşa Station,
M2 Yenikapı-Hacıosman metro linya at pagpapatakbo Marmaray sa Aksaray Station,
M2 Yenikapı-Haciosman metro linya sa Laleli-Istanbul University Station,
Marmaray operasyon sa Sirkeci Station,
Eminönü Station na may mga marine business,
F2 Karaköy-Beyoğlu makasaysayang tunel linya at pandagat na pasilidad sa Karaköy Station,
Kabataş F1 Taksim- StationKabataş paglipat sa linya ng funicular, Linya ng Lungsod, IDO at mga makina ng dagat.
KADIKÖY-FASHION TRAMWORK LINE
istasyon
Iskele Mosque
merkado
Altıyol
Bahariya
simbahan
Fashion Elementary School
Fashion Street
Mühürdar
Stamp Street
Kadıköy IDO
Inilunsad noong Nobyembre 1, 2003 Kadıköy - Ang haba ng Moda Tram Line ay 2,6 km at mayroong 10 mga istasyon sa kabuuan. 4 na trak na sasakyan ang tumatakbo Kadıköy - Moda Tram Line, Kadıköy Nagsisimula ito mula sa parisukat at umabot sa Bahariye Street sa pamamagitan ng bus. Ang linya na umaabot sa Moda sa pamamagitan ng pagsunod sa Bahariye Street muli sa pamamagitan ng Moda Street. Kadıköy Nakarating ito sa plaza.
Petsa ng Pagbukas
01.11.2003
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 2,6 Km.
Bilang ng mga Istasyon: 10
Bilang ng mga Wagons: 4
Oras: 20 Min.
Mga Oras ng Negosyo:
Mga Linggo: 06: 55 - 21: 00
Sabado: 08: 30 - 21: 00
Market: 10: 00 - 20: 00
* KadıköyIto ang una at huling oras ng sasakyan na umalis, depende sa negosyo, maaaring mangyari ang mga pagbabago. Ang mga oras na ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang.
Araw-araw na Pasahero: 2.500
Bilang ng Pang-araw-araw na Biyahe: 82
Dalas ng Paglalakbay: 10 Min. (Peak Hour)
Nostalgic Tram Line
T3 Line; bahagyang, sinusunod nito ang ruta ng lumang linya ng tram 20. Kadıköy Square, dumaan sa Altıyol at Bahariye Street, sa harap ng Moda Primary School at muli mula sa Moda Street Kadıköy Dumating sa harap ang IDO Pier at gumagana bilang isang negosyong singsing. Sa sistemang itinayo gamit ang one-way management, ang Tatra GT6 model tram na mga sasakyan na binili mula sa Jena, Germany ay ginagamit. Ang operasyon ay tinukoy din bilang Nostalgic Tram Line, dahil ginagamit nito ang ruta ng lumang linya ng tram 20 at pinamamahalaan ng mga nostalhik na sasakyan. Lahat ng pagpapanatili, pag-aayos at pag-overhaul ng mga sasakyan na ito; Kadıköy-Nagagawa ito sa workshop sa pagpapanatili ng tram malapit sa IDO Station.
Mga Balangkas ng Station
Ang lahat ng mga istasyon ng linyang ito ay nasa antas ng simento tulad ng sa hintuan ng bus, walang saradong istraktura ng pagtigil sa linya.
pagsasama-sama
Kadıköy-Ako na operasyon sa labas ng pampang sa IDO Station,
Sa Iskele Mosque Station, M4 Kadıköy-Transsantepe metro linya, mga linya ng bus, Linya ng Lungsod, İDO at mga makina ng dagat ay maaaring ilipat.
TOPKAPI - MESCİD-İ SELAM TRAM LINE
istasyon
Masjid al-Salam
Cebeci
Sultançiftliği
Yenimahalle
Haci Sukru
50.Year Başbabya
Distrito ng Cumhuriyet
lumalo sa paggawa
Dagat itim
Taşköprü
Makipag-ugnay sa Ali Fuat nang direkta
Bosnia and Herzegovina
Sağmalcılar
Makipag-ugnay sa Uluyol nang direkta
rummy
artilerya
Demirkapı
kamatayan bilang isang martir
Edirnekapı
tinubuang-bayan
ang Fetihkap
Topkapi
Ang T4 Tram Line ay itinatag upang dalhin ang trapiko ng pasahero ng mga rehiyon ng Sultançiftliği at Gaziosmanpaşa sa mahahalagang puntos ng paglipat at upang mapawi ang trapiko ng rehiyon. Ang linya, na inilagay sa serbisyo sa pagitan ng mga istasyon ng Şehitlik at Mescid-i Selam noong Setyembre 17, 2007, ay umabot sa Topkapı sa pamamagitan ng pagdaan sa Edirnekapı at Vatan sa ikalawang yugto. Sa yugto ng Şehitlik - Topkapı, na inilagay sa serbisyo noong Marso 2, 18, ang kabuuang haba ng linya ay umabot sa 2009 na kilometro.
Ang linya, kung saan ginagamit ang mga sasakyan na may mataas na palapag, ay dumadaan sa mga distrito ng Sultangazi, Gaziosmanpaşa, Bayrampaşa at Eyüp Sultan. Ang mga istasyon ng linya, na may kapasidad na 25.000 na pasahero sa isang direksyon bawat oras, ay idinisenyo upang mapatakbo sa triple series.
Pagbubukas ng Mga Petsa
1. Petsa ng Pagbubukas ng Stage: 12. 09. 2007
2. Petsa ng Pagbubukas ng Stage: 18. 03. 2009
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 15,3 Km.
Bilang ng mga Istasyon: 22
Bilang ng mga Wagons: 80
Oras: 45 Min. (One Way)
Operating Hours: 06.00 - 00.00
Araw-araw na Pasahero: 170.000
Bilang ng Pang-araw-araw na Biyahe: 431
One Way Trip Frequency: 4 Min. (Peak Hour)
Mga Balangkas ng Station
Ang linya ng T4 ay pinamamahalaan ng mga high-floor tram na sasakyan, kaya ang lahat ng mga platform ay binuo mataas. May mga rampa para sa pag-access ng mga may kapansanan at matatandang pasahero sa mga istasyon at elevators at escalators sa mga istasyon ng underground.
Mayroong isang kabuuang 7 mga istasyon sa system, 1 na kung saan ay nasa ilalim ng lupa, 14 sa viaduct at 22 sa ibabaw.
pagsasama-sama
Operasyon ng Metrobus sa Martyrdom Station,
M1A Yenikapı-Atatürk Airport at M1B Yenikapı-Kirazlı Mga linya ng Metro sa Vatan Station,
Sa Topkapı Station, T1 Bağcılar-Kabataş Ang paglipat sa Tram Line at operasyon ng metrobus ay maaaring gawin.
MACKA-TASKISLA ROPE LINE
istasyon
Macka
Taşkışla
Ang linya na naghahain sa pagitan ng Taşkışla at Maçka ay inilagay sa serbisyo noong Abril 11. Ang cable car line sa pagitan ng Democracy Park at Beyoğlu Marriage Department ay nag-aalis ng kahirapan ng kalsada at pedestrian transportasyon, hindi lamang nagse-save ng oras ngunit nag-aalok din ng isang natatanging kasiyahan sa Istanbul na may natatanging view ng ruta.
Petsa ng Pagbukas
11. 04. 1993
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 0,3 km
Bilang ng mga Istasyon: 2
Bilang ng mga Wagons: 4
Oras: 3,5 Min.
Mga Oras ng Negosyo:
Iskedyul ng Tag-init: 08:00 - 20:00
Iskedyul ng Taglamig: 08:00 - 19:00
* Ito ay ang oras ng pagbubukas at pagsara ng mga istasyon at ang mga pagbabago ay maaaring mangyari depende sa mga operasyon. Ang mga relo na ito ay ibinigay para sa mga layuning pang-impormasyon.
Araw-araw na Pasahero: 1.000
Bilang ng Pang-araw-araw na Biyahe: 90
Dalas ng Paglalakbay: 5 Min. (Peak Hour)
sistema
Ito ay isang two-station overhead transport system na may intermediate mast at bawat serving 6 cabin, na nagsisilbi sa one-way 2 cabins at isang total ng 4 cabins. Gumagana ang linya na may dalawang mga lubid, isang carrier at isang traktor. Sa pagitan ng dalawang istasyon sa Maçka at Taşkışla, may kapasidad na nagdadala ng mga tao sa 333,5 sa isang direksyon sa linya ng haba ng 12 meter. Sa kaso ng pagkabigo ng kuryente, ang mga cabinet ay dadalhin sa mga istasyon ng supply ng generator. Sa sandali ng pagpepreno, ang preno ay unang inilapat, ang ikalawang preno ay inilalapat kapag may kasalanan sa pagbabawas ng bilis at sa isang paghinto sa mga istasyon. Ang bilis ng pagpasok ng mga cabin sa mga istasyon ay kinokontrol at kinokontrol ng detector ng distansya sa direksyon ng entry ng istasyon. Ang mga cabin ay tumigil sa bawat istasyon sa pamamagitan ng haydroliko na hinto. Ang stop na ito ay ligtas na ginawa sa pamamagitan ng dalawang magkahiwalay na detector ng distansya.
EYÜP-PİYER LOTİ TELEPHERIC LINE
istasyon
Eyup
Piyerloti
Ang linya ay itinayo sa pamamagitan ng Istanbul Metropolitan Munisipalidad para sa revitalization ng Golden Horn rehiyon sa loob ng saklaw ng Urban Design Proyekto natupad sa buong Istanbul. Ang layunin ng proyekto ay upang suportahan ang makasaysayang at touristic na istraktura ng rehiyon at upang pangasiwaan ang pag-access ng mga lokal at dayuhang turista sa Piyer Loti Hill, na isa sa mga mahalagang tanawin terrace ng lungsod.
Ang istasyon ay matatagpuan sa Piyer Loti Hill, isa sa mga kilalang tourist destinations ng mundo. Sa itaas na palapag ng istasyon, mayroon ding mga binocular.
Petsa ng Pagbukas
30. 11. 2005
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 0,42 km
Bilang ng mga Istasyon: 2
Bilang ng mga Wagons: 4
Oras: 2,75 Min.
Mga Oras ng Negosyo:
Iskedyul ng Tag-init: 08:00 - 23:00
Iskedyul ng Taglamig: 08:00 - 22:00
* Ito ay ang oras ng pagbubukas at pagsara ng mga istasyon at ang mga pagbabago ay maaaring mangyari depende sa mga operasyon. Ang mga relo na ito ay ibinigay para sa mga layuning pang-impormasyon
Araw-araw na Pasahero: 4000
Bilang ng Pang-araw-araw na Biyahe: 200
Dalas ng Paglalakbay: 5 Min.
Bilis ng Operasyon: 4 m / Sec.
Single Cab Load Capacity (8 Person): 650 Kg.
Pagdadala ng Kapasidad: 576 People / Hour
Oras ng Paglalakbay: 165 Sn.
Average na bilang ng oras bawat oras: 18
sistema
Ang sistema, na nagdadala ng dalawang mga cabin ng 8 sa isang direksyon at bawat nagdadala ng mga taong 4, ay isang sistema ng transportasyon sa isang solong-post at dalawang-istasyon ng overhead. Ang linya ay nagpapatakbo ng isang solong lubid, na ginagamit bilang parehong isang traktor at isang carrier, at ang mekanikal na sistema ay matatagpuan sa Eyüp Sultan Station. Matatagpuan ang Piyer Loti Station sa harap ng makasaysayang Piyer Loti Tea Garden, habang ang Eyüp Sultan Station ay nasa gilid ng Golden Horn.
System; Maaaring mangyari ang labis na hangin, carrier rope at pulley system na maaaring mangyari, ang cabin ay hindi hihinto sa tamang punto sa istasyon at sa mga naturang kaso bilang over-speed awtomatikong hihinto, ang kasalanan at impormasyon sa sistema ng kontrol ay may sistema ng seguridad. Ang teknikal na data ng cabin tulad ng distansya sa mga istasyon, bilis, kasalukuyang motor, metalikang kuwintas, kaligtasan ng mga posisyon ng aldaba, listahan ng kasalanan, mga aktibong kasalanan, bilis ng hangin ay maaaring masubaybayan sa sistemang ito ng kompyuter. Ang mga upuan sa cabin ay maaaring nakatiklop at pahintulutan ang mga wheelchair. Sa kaso ng pagkabigo ng kuryente, ang engine ng diesel ay isinaaktibo at isinaaktibo ang hydraulic system. Sa ganitong paraan, ang mga cabin ay maaaring ligtas na dadalhin sa mga istasyon.
Mga Balangkas ng Station
Ang Golden Horn Station ay dinisenyo masyadong malaki dahil sa mga teknikal at mekanikal na mga sangkap na nagpapatakbo ng system. Ang istasyon, na matatagpuan sa isang lugar ng 625 m², ay matatagpuan sa ilalim ng Eyüp Sultan Cemetery, sa mga bangko ng Golden Horn. Ang Piyer Loti Station ay isang istasyon kung saan ang mga cabin ay bumalik at ay dinisenyo mas maliit dahil sa heograpikal na mga kondisyon sa lokasyon.
TAKSIM-KABATAS FUNICULAR LINE
istasyon
Taksim
Kabataş
Ang mga sentro ng paglilipat ay itinatag sa maraming mga punto upang matiyak ang pagsasama sa transportasyon ng lungsod ng Istanbul at paikliin ang mga oras ng transportasyon. Kabataş ang rehiyon ay isa sa mga punto kung saan ang iba't ibang mga mode ng transportasyon ay isinama sa bawat isa. Upang maisama ang transportasyon ng dagat, lupa at riles, Taksim - Kabataş Ang Funicular Project ay binalak at ang sistema ay binuksan noong 29 Hunyo 2006.
Petsa ng Pagbukas
29. 06. 2006
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 0,64 km
Bilang ng mga Istasyon: 2
Bilang ng mga Wagons: 4
Oras: 2,5 Min.
Operating Hours: 06.00 - 00.00
Araw-araw na Pasahero: 35.000
Bilang ng Pang-araw-araw na Biyahe: 195 Time / One Way
Dalas ng Paglalakbay: 3 Min. (Peak Hour)
Mga Balangkas ng Station
Ang Taksim Station ng system ay itinayo sa parehong kumplikado ng M2 Taksim Station. Ang lahat ng mga teknikal na kagamitan na kumokontrol sa system at nagbibigay ng paggalaw ay matatagpuan sa loob ng istasyong ito. Kabataş Ang istasyon ay itinayo sa ilalim ng antas ng dagat dahil sa lokasyon nito. 16 m sa itaas ng antas ng dagat. Sa pagitan ng istasyon sa ibaba at Taksim Station, 70 m. may pagkakaiba sa antas. Ang dalisdis ng 22,19% sa pagitan ng dalawang istasyon ay madaling madaig ng paghila at counterweight na prinsipyo ng wired system na kinokontrol ng mekanikal na sistema sa Taksim Station.
pagsasama-sama
Sa Taksim Station, M2 Yenikapı - Hacıosman Subway Line at T2 Taksim - Tünel Nostalgic Tram,
Kabataş Station, T1 Bağcılar - Kabataş Ang paglipat sa Linya ng Tram, mga linya ng lungsod, IDO, BUDO at mga makina ng dagat ay maaaring gawin.
F1 Taksim - Kabataş Sa pagpapakilala ng Funicular Line, ang mga pasahero na gumagamit ng M2 Line Kabataş Ang mga pasahero na dumarating sa Sea Pier at Atatürk Airport ay binigyan din ng isang sistema ng tren sa lugar ng Taksim.
YENİKAPI-ATATÜRK AIRPORT METRO LINE
istasyon
Ataturk Airport
DTM-Istanbul Exhibition Centre
Yenibosna
Atakoy
Bahçelievler
Bakirkoy-Incirli
Zeytinburnu
merter
Davutpaşa
Terazidere
bus Station
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatlı
kaligtasan
Aksaray
Yenikapi
M1A Yenikapı - Ang Atatürk Airport ay ang unang pagpapatakbo ng sistema ng riles ng Metro Istanbul. Ang linya, na bumubuo sa unang bahagi ng pasilidad ng M1, ay nagsisimula mula sa Yenikapı integrated zone, dumadaan sa rehiyon ng Bayrampaşa at umabot sa Otogar Station. Kasunod sa direksyon ng Merter, dumaan sa Zeytinburnu at umaabot hanggang sa Atatürk Airport, ang M1A Line ay nagkokonekta sa rehiyon ng Suriçi sa paliparan.
Pagbubukas ng Mga Petsa
Stage 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989
2nd Stage Bus Station - Zeytinburnu: 31.01.1994
3rd Stage Zeytinburnu - Bakırköy: 07.03.1994
Bakirkoy - Atakoy: 26.07.1995
Atakoy - Yenibosna: 25.08.1995
Bahcelievler Station: 15.01.1999
DTM - DTM - Istanbul Expo Center - Atatürk Airport: 20.12.2002
Pagkumpleto ng 4th Stage Bus Station - Kirazlı Extension at Pagbubukas ng M1B Yenikapı - Kirazlı Plant: 14.06.2013
Pagbubukas ng Yenikapı Station: 09.11.2014
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 21 Km.
Bilang ng mga Istasyon: 18
Bilang ng mga Wagons: 105
Oras: 35 Min.
Operating Hours: 06.00 - 00.00
Araw-araw na Pasahero: 400.000
Bilang ng Pang-araw-araw na Paglipad: Yenikapı - Atatürk Airport 169 Expedition / One Way
Dalas ng Paglalakbay: 6 Min. (Peak Hour)
Mga Balangkas ng Station
Mayroong 1 mga istasyon sa Yenikapı - Atatürk Airport Line, kung saan isinasagawa ang operasyon ng M18A. M1B Yenikapı - Ang operasyon ng Kirazlı ay sama-sama na gaganapin sa pagitan ng Yenikapı Station at ng Otogar Station.
Ng mga istasyon sa sistema, ang 6 ay itinayo sa gitnang plataporma, ang 11 ay nasa gilid na platform, at ang Bus Station ay itinayo sa 3 rail line at double middle platform na istraktura.
Lahat ng mga istasyon ay may sakop na mga lugar ng upuan at isang kabuuang 135 escalator at elevator 65.
Tunnel / Underground Station (7 Yunit): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Bakırköy - İncirli, Bahçelievler, Atatürk Airport,
Viaduct Station (3 Yunit): Davutpaşa, Merter, DTM - Istanbul Expo Center
Sa Itaas na Ground Station (8 Yunit): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Bus Station, Terazidere, Zeytinburnu, Ataköy - Şirinevler, Yenibosna
pagsasama-sama
Sa Yenikapı Station, M2 Yenikapı - Hacıosman at Marmaray enterprise,
Ang negosyo ng Metrobus sa Aksaray, Merter, Zeytinburnu, Bahçelievler at Ataköy - mga istasyon ng Şirinevler,
Sa mga istasyon ng Aksaray at Zeytinburnu, T1 Bağcılar - Kabataş Ang paglipat sa Linya ng Tram ay maaaring gawin.
YENİKAPI-KİRAZLI METRO LINE
istasyon
Kirazli
Bagcilar Square
Üçyüzlü
gumala-gala
Esenler
bus Station
Kocatepe
Sağmalcılar
Bayrampaşa
Ulubatlı
kaligtasan
Aksaray
Yenikapi
Ang M1B ay pinagsanib na pinagsama sa pagitan ng mga istasyon ng Yenikapı at Otogar na may linya ng M1A. Ang linya na humihiwalay matapos tumigil ang Bus Station sa pamamagitan ng Esenler at Bağcılar Meydan at magtatapos sa rehiyon Kirazlı sa M3 Kirazlı-Olympic-Başakşehir metro linya.
Pagbubukas ng Mga Petsa
Stage 1 Aksaray - Kartaltepe: 03.09.1989
2nd Stage Bus Station - Zeytinburnu: 31.01.1994
Pagkumpleto ng 4th Stage Bus Station - Kirazlı Extension at Pagbubukas ng M1B Yenikapı - Kirazlı Plant: 14.06.2013
Pagbubukas ng Yenikapı Station: 09.11.2014
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 14,17 Km.
Bilang ng mga Istasyon: 13
Bilang ng mga Wagons: 105
Oras: 25 Min.
Operating Hours: 06.00 - 00.00
Araw-araw na Pasahero: 400.000
Bilang ng Pang-araw-araw na Biyahe: Yenikapı-Kirazlı 168 isang paraan
Dalas ng Paglalakbay: 4 Min. (Peak Hour)
Mga Balangkas ng Station
May isang 1 station sa Yenikapı-Kirazlı Line kung saan isinagawa ang M13B na operasyon.
Ang mga istasyon ng 8 ay itinayo sa gitnang plataporma at mga istasyon ng 4 sa gilid ng istasyon ng bus.
Lahat ng mga istasyon ay may sakop na mga lugar ng upuan at isang kabuuang 135 escalator at elevator 65.
Tunnel / Underground Station (8 Pieces): Yenikapı, Aksaray, Emniyet - Fatih, Topkapı - Ulubatlı, Menderes, Üçyüzlü, Bağcılar Square, Kirazlı Bağcılar
Ground Station (5 piraso): Bayrampaşa - Maltepe, Sağmalcılar, Kartaltepe - Kocatepe, Bus Station, Esenler
pagsasama-sama
Sa Yenikapı Station, M2 Yenikapı - Hacıosman at Marmaray enterprise,
Sa mga istasyon ng Aksaray at Bağcılar Meydan, T1 Bağcılar - Kabataş Linya ng Tram,
Sa Kirazlı Station, ang paglilipat ay maaaring gawin sa M3 Kirazlı - Olimpiko - Başakşehir Metro Line.
YENİKAPI-HACIOSMAN METRO LINE
istasyon
Yenikapi
Vezneciler
bunganga ng ilog
Şişhane
Taksim
Osmanbey
Sisli Mecidiyeköy
Gayrettepe
Levent
xnumx.levent
Industrial Neighborhood
seyrantepe
ITU-Ayazaga
Ataturk Auto Industry
Darüşşafaka
Hacıosman
* Ang mga pasahero na pupunta sa Seyrantepe ay dapat maglipat mula sa istasyon ng Sanayi Mahallesi!
Ang unang yugto ng linya, na sinimulan sa 1992 at nagsilbi sa pagitan ng Yenikapı at Hacıosman, ay inilunsad sa 16 September 2000. Araw-araw, isang average ng 320.000 pasahero na naghahatid, kahit na mula sa Industrial District Station Seyrantepe Shuttle Operation ay inililipat.
Pagbubukas ng Mga Petsa
Groundbreaking: 19.08.1992
Pag-iisa ng Taksim - Şişli Tunnels: 12.06.1994
Pagsasama ng Şişli - 4. Levent Tunnels: 8.07.1994
Pagsasama ng Taksim - Şişli at 4. Levent Tunnels: 30.04.1995
Pag-tune ng mga Sasakyan: 11.01.1999
Pagsisimula ng Pagsubok: 25.03.1999
1. Stage Taksim - Levent Opening: 16.09.2000
Pagbubukas ng Pagitan ng Levent - 4. Levent para sa Serbisyo: 24.10.2000
Pagbubukas ng 2nd Stage Taksim - Şişhane at 4th Levent - Seksyon ng Auto ng Atatürk Auto: 31.01.2009
Pagbubukas ng Darüşşafaka Station: 02.09.2010
Pagbubukas ng Seyrantepe Station: 11.11.2010
Pagbubukas ng Hacıosman Station: 29.04.2011
3. Pagbubukas ng Phase Yenikapı Extension: 15.02.2014
Vezneciler - Pagbubukas ng Istasyon ng Unibersidad ng Istanbul: 16.03.2014
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 23,49 Km.
Bilang ng mga Istasyon: 16
Bilang ng mga Wagons: 180
Oras: 31 Min. sa isang direksyon
Operating Hours: 06.15 - 00.00
Araw-araw na Pasahero: 320.000
Bilang ng Pang-araw-araw na Biyahe: 225 Time / One Way
Frequency ng Paglipad: Sa pagitan ng Yenikapı at Hacıosman 5 Min. (Sa Peak Hour)
Frequency ng Paglipad: Sa pagitan ng Taksim - Haciosman 2,5 Min. (Sa Peak Hour)
Frequency ng Paglipad: Sanayi Mahallesi - Seyrantepe Shuttle Flight 9 Min. (Sa Peak Hour)
Kabuuang Oras: 790
Mga Balangkas ng Station
Matatagpuan ang Haliç Station sa Golden Horn Metro Bridge. Ang lahat ng iba pang mga istasyon ay itinayo bilang mga tunnels / underground istasyon. Sa system, na mayroong 4 gitna platform at 10 side platform, ang Yenikapı Station ay itinayo gamit ang 3 kalsada - 2 medium platform, Sanayi Mahallesi Station 3 kalsada - 3 side platform.
Kaligtasan at Seguridad ng System
Ang mga sitwasyon ay inihanda laban sa lahat ng uri ng mga negatibong sitwasyon sa enterprise at ang mga plano sa solusyon ay inihanda sa pamamagitan ng paggawa ng mga simulation tungkol sa mga sitwasyong ito. Sa mga camera na matatagpuan sa bawat rehiyon ng istasyon, patuloy na sinusubaybayan at kinokontrol ng system. Bilang karagdagan, ang kontrol ay ibinibigay ng mga naka-unipormeng security guards.
Ang buong sistema ay nilagyan ng mga pinakabagong teknolohiya ng mga detektor ng alarma ng sunog at mga sistema ng sunog ng sunog. Lahat ng equipments na ginagamit sa pagtatayo ng sistema ay pinili mula sa mga materyales na lumalaban sa mataas na temperatura at hindi naglalabas ng mga nakakalason na gas sa kaso ng pagkasunog. Upang maligtas ang mga pasahero sa kaso ng sunog, mayroong isang control ng usok at evacuation system na nasubok ayon sa lahat ng mga sitwasyon at napatunayang maaasahan.
Ang signal, switch at system ng linya ay ganap na awtomatiko at maaaring manu-manong pinamamahalaan kung kinakailangan.
Ang supply ng enerhiya ng sistema ay ginawa mula sa dalawang magkahiwalay na punto. Kung ang parehong mga feed point mabibigo, ang mga generators ay ginawang aktibo sa loob ng mga segundo 15, at ang lahat ng mga tren sa tunel ay maaaring maabot ang pinakamalapit na istasyon at lumikas sa kanilang mga pasahero. Sa kaso ng kabiguan ng mga supply ng enerhiya at kabiguan ng mga generators; ang mga sistema ng pag-iilaw at elektronikong kontrol ay maaaring pinalakas ng mga hindi nauugnay na supply ng kuryente para sa mga oras na 3.
pagsasama-sama
M1A Atatürk Airport, M1B Kirazlı Metro Line at Marmaray na operasyon sa Yenikapı Station,
Vezneciler - Sa Istanbul University Station, T1 Bağcılar - Kabataş Linya ng Tram,
Sa Şişhane Station, T2 İstiklal Street Tram Line at F2 Karaköy - Beyoğlu Historical Tunnel Line,
T2 Istiklal Street Tram Line at F1 sa Taksim Station Kabataş Funicular,
Sa Şişli - mga istasyon ng Mecidiyeköy at Gayrettepe, sa kumpanya ng metrobus,
Levent Station, M6 Metro Line,
Ang paglipat sa Seyrantepe Shuttle Facility ay maaaring gawin sa Sanayi Mahallesi Station (nang hindi binabago ang sistema, na dumaraan sa isang hiwalay na lugar ng platform).
KİRAZLI-OLYMPIC-BAŞAKŞEHİR METRO LINE
istasyon
Metrokent
Başak Houses
sites
Makipag-ugnay sa Turgut nang direkta
İkitelli Industry
Istoc
Mahmutbey
Yenimahalle
Kirazli
Ziya Gökalp Neighborhood
Olimpik
* Ang mga pasahero na naglalakbay sa Ziya Gökalp District at mga direksyon sa Olimpiko ay dapat ilipat mula sa İkitelli Industrial Station!
Ang pagtatayo ng linya ng serbisyo sa pagitan ng istasyon ng Kirazlı at Başakşehir / Metrokent ay nagsimula sa 2006. Ikitelli Industrial Station, ang Olympic Station sa direksyon ng shuttle transfer sa operasyon. Mayroong kahit mga istasyon ng 16, na tinatayang haba ng 11 km. Bilang karagdagan, ang kampus ng Olimpiko ay may lugar ng imbakan at gusali ng workshop.
Pagbubukas ng Mga Petsa
Pagkumpleto ng Paghuhukay ng Tunnel: Marso 2009
Simula sa Tumanggap ng Mga Sasakyan: Enero 2010
Pagsisimula ng Mga Pagsubok sa Sasakyan: Saklaw ng 2010
Signal System Commissioning: March 2012
Pagsisimula ng Mga Kampanya sa Pagsubok: Hunyo 2012
Pagbubukas ng Linya: 7 Hulyo 2013
Olympic Station Commissioning: 22 Nobyembre 2013
Impormasyon sa Negosyo
Haba ng Linya: 15,9 Km
Bilang ng mga Istasyon: 11
Bilang ng mga Wagons: 80 (20 na tren na may 4)
Oras: 20 Min.
Operating Hours: 06.00 - 00.00
Kapasidad ng pasahero: 70.000 Passengers / Hour
Disenyo ng Dalas ng Ekspedisyon: 120 Sn.
Dalas ng Paglalakbay: 3 Min. (Peak Hour)
Mga Balangkas ng Station
Ang mga istasyon ay may 8 metro ang haba ng mga platform na nagpapahintulot sa kanila na gumana kasama ang 180 mga tren. Ang Mahmutbey Station ay itinayo na may karagdagang 3 kalsada na nagpapahintulot sa paradahan ng kotse. Ang Olimpiko Station ay itinayo na may 2 platform - 3 linya, 2 gitnang platform at 4 na linya na pinapayagan ang paglipat sa concourse floor ng İkitelli Industrial Station. Ang lahat ng mga istasyon ng linya ay itinayo bilang mga istasyon ng tunnel / underground.
Ang workshop at imbakan na lugar sa kampus ng Olimpiko ay binuo sa isang humigit-kumulang na 70.000 m² at ang kapasidad ng pasilidad ng sasakyan ay 120. Ang workshop building na may maintenance unit ay binubuo ng 10.000 m² closed area.
Ang mga line tunnel ay dobleng tubo. Ang TBM sa pagitan ng Kirazlı - Başakşehir / Metrokent at ang pagitan ng İkitelli Industry - Ang Olympiad ay binuksan ng pamamaraang NATM.
Kaligtasan at Seguridad ng System
Ang mga sitwasyon ay inihanda laban sa lahat ng uri ng mga negatibong sitwasyon sa linya ng metro at mga simulation na nauugnay sa mga sitwasyong ito na inihanda at ang mga plano sa solusyon ay inihanda. Ang sistema ay patuloy na sinusubaybayan at kinokontrol ng mga kamera sa mga istasyon at ang mga istasyon ay pinangangasiwaan ng mga naka-unipormeng seguridad na mga guwardiya.
Itinayo gamit ang pinakabagong teknolohiya, nagtatampok ang system ng isang interactive na sistema ng kaligtasan ng sunog. Ang lahat ng kagamitan na ginagamit sa pagtatayo ng linya ay gawa sa mga materyales na lumalaban sa mataas na temperatura at di-nakakalason na gas. Upang maligtas ang mga pasahero sa kaso ng sunog, mayroong isang control ng usok at evacuation system na nasubok ayon sa lahat ng mga sitwasyon at napatunayang maaasahan.
Ang pagbibigay ng senyas, paglipat at sasakyan ng linya at lugar ng imbakan ay ganap na awtomatiko at maaaring manu-manong pinamamahalaan kung kinakailangan.
Ang supply ng enerhiya ng sistema ay ginawa mula sa dalawang magkahiwalay na punto. Kung ang parehong mga feed point mabibigo, 15 generators ay aktibo sa loob ng ilang segundo at ang lahat ng mga tren ay maaaring maabot ang pinakamalapit na istasyon at lumikas sa kanilang mga pasahero. Sa kaso ng pagkabigo ng supply ng enerhiya at pagkabigo ng generators; Ang sistema ng pag-iilaw at mga sistemang pang-elektronikong kontrol ay maaaring pinalakas ng mga hindi nauugnay na suplay ng kuryente para sa mga oras na 3.
pagsasama-sama
Sa Kirazlı Station, maaaring ilipat ang isang M1B Yenikapı - Kirazlı Line.
Sa İkitelli Industrial Station, posible na ilipat sa operasyon ng Olympic shuttle sa pamamagitan ng pagpasa sa iba pang platform area nang hindi umaalis sa system.
Sa transfer na ito, ang access sa Büyük İstanbul Bus Station at sa loob ng Sur ay maaaring ipagkaloob mula sa Başakşehir region.
MAPA NG SYSTEMS NG RAIL SYSTEMS NI ISTANBUL
Maging una sa komento