Nakumpleto na ang kagithane Municipality ng solar at cordless decovil line work.
Ang 3 km ng Eyup Sultan Street sa Kagithane ay dinisenyo bilang isang nostalhic tram at idinisenyo upang isakatuparan ang teknolohiyang ngayon at idinisenyo upang magdala ng mga pasahero.
Tinanong namin si Can Saraçoğlu, ang Punong Konstruksyon at Teknikal na responsable ng Metroray Construction Company, tungkol sa mga gawa para sa linya ng Dekovil. . Ang natitira lamang ay ang paghuhukay ng mga mahahalagang daang-daan, makumpleto namin ito sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa Munisipalidad ng Kagithane. Ang aming gawain ay nagpapatuloy sa araw at gabi nang walang pagkagambala at patuloy kaming lumilipat patungo sa Sadabad Cultural Center. Nagtatrabaho kami nang maayos at isinaayos kasama ang munisipalidad ng Kağıthane. Ang aming linya ay nagsisimula mula sa Golden Horn ng Eyüp Sultan Avenue at naabot ang mga viaducts ng Kağıthane Metro at nagtatapos sa harap ng Sadabad Cultural Center. Mayroong 7 na hinto sa linya at isang titigil ay idadagdag kung kinakailangan. Ang mga riles ng linya ng Dekovil ay din espesyal na ginawa riles at natanggap namin ang mga ito, at ang mga gawaing paggawa ng linya ay nagpapatuloy sa araw at gabi. Siyempre, mayroong bahagi ng tren sa negosyong ito. Para sa proyektong ito, 3 lokal at pambansang lokomotibo at 1 nostalhik na mga bagon ay ginawa ng ATALAR Makine sa aming pabrika ng Polatlı, at tulad ng nakikita mo, sila ay bumaba sa riles at naging mapagkukunan ng pagmamalaki sa lahat. Bilang ATALAR Makine –METRORAY, pareho kaming nagdidisenyo, gumawa at gumawa sa aming pabrika. Para sa mga ito, nagtatrabaho kami sa isang malakas na kawani ng inhinyero na nagpapagaan sa hinaharap na nagtatrabaho sa aming kumpanya. Hindi mahalaga kung paano nostalhik ang tren ng Dekovil, mayroon itong isang de-koryenteng motor na angkop para sa mga kondisyon ngayon at gagana nang ganap na palakaibigan. Sa madaling salita, pareho itong makikinabang mula sa solar energy at magpapatakbo ng baterya, sa gayon ay gumawa ng isang mahalagang kontribusyon sa paglabas ng carbon. Kahit na mas mahalaga para sa ating bansa, ang tren na ito ay dinisenyo bilang domestic production mula A hanggang Z. Ito ay isang malaking hakbang para sa ating bansa. Ako, ang aking mga kasamahan sa koponan, ang disenyo ng tren at pangkat ng produksiyon sa aming pabrika at ang aming kumpanya ay ipinagmamalaki na maging bahagi ng proyektong ito. "
Sinabi ni Saraçoğlu, "Hayaan mong sabihin ko sa iyo ang tungkol sa lumang decoiler dito, dahil kilala ito bilang Kağıthane riles, mayroong isang linya ng decoiler sa pagitan ng 1914-1916. Ang karbon ay isinakay mula sa baybayin ng Itim na Dagat upang magbigay ng karbon sa planta ng kuryente sa Silahtarağa. Naniniwala kami na ang pagbabagong-buhay ng linyang ito ay isang malaking pamumuhunan at kontribusyon sa turismo para sa Istanbul at Kağıthane, na may kahalagahan sa kasaysayan. Ang linyang ito ay may kakaibang kahalagahan para sa ating bansa. " nagsalita sa anyo.
Si Dekovil ay iginawad sa malambot para sa METRORAY İNŞAAT ELEKTROMEKANİK SAN.TİC. Inc. kumpanya 8.850.000.00 para sa presyo ng TL.
PANGKALAHATANG KASAYSAYAN NG DECEKIL LINE
Ang linya ng tram, na kilala bilang "Golden Horn - Black Sea Field Line" sa panahon ng una nitong konstruksyon, ay ang linya ng riles na itinatag sa pagitan ng Guntaraga Power Plant na nagpapatakbo sa Istanbul noong 1914 at ang mga lignite quarry sa hilaga ng lungsod. Ang Guntaraga Power Plant, na kinuha mula sa Zonguldak at dinala sa Istanbul sa pamamagitan ng dagat sa mga unang panahon ng pagpapatakbo nito, ay nagsimulang magkaroon ng mga paghihirap sa pagbibigay ng karbon sa mga unang taon ng digmaang pandaigdig. Sa kadahilanang ito, si Osmanli Anonim Elektrik Şirketi, ang operating company, ay gumawa ng ilang mga solusyon upang makahanap ng karbon sa pinakamurang at pinakamaikling paraan. Bilang isang resulta, napagpasyahan na dalhin ang karbon na nakuha mula sa mga lignite quarry sa puno ng nayon ng Agacli, na nasa loob ng hangganan ng distrito ng Eyup, sa planta ng kuryente na may bagong linya ng pagkabulok. Noong Pebrero 1, 1915, ang pagtatayo ng unang linya ng linya, Silahtarağa - Ağaçlı, ang linya ng decoovil, at ang unang yugto ay nakumpleto sa isang maikling panahon at inilagay sa serbisyo noong Hulyo 1915.
Pangangailangan ay may dumating sa linya pagpahaba agenda sa linya at 20 Disyembre 1916 araw na serbisyo sa ikalawang yugto sa kahabaan ng linya ng pang araw-araw na kapasidad ng walong wagons ay binubuo ng dalawampu't-apat na mga pares ng mga string at ay transported average 960 tonelada ng karbon sa isang araw sa linya.
Ang linya na dumaan sa Göktürk at Kemerburgaz ay nahahati sa dalawang sanga sa Kemerburgaz. Ang isang sangay ng 43 km haba na linya ay sumusunod sa Kağıthane Stream, na dumaan sa ilalim ng Long Belt at nakatagpo ng Itim na Dagat sa nayon ng Agacli. Ang iba pang sangay ay sa pamamagitan ng Belgrad Forest at nakarating sa Itim na Dagat sa nayon ng Çiftalan. Ang parehong mga dulo ng linya na umaabot sa baybayin ng Black Sea ay konektado sa bawat isa na may 5-kilometrong karagdagan, isang singsing ang nilikha sa hilaga ng Kemerburgaz at isang 62-kilometrong haba ng linya ng tram ay nilikha.
Dahil ang linya ng field ng Itim na Dagat ay itinayo nang walang patid, ang mga linya ng mobile ay itinayo sa ilang mga rehiyon upang ang mga tren na nagmumula sa kabaligtaran ng mga direksyon ay maaaring pumasa nang walang sagabal. Bilang karagdagan, ang mga kondisyon ng kalupaan sa linya ng ruta ay nangangailangan ng malaking bilang ng mga tulay.
Ang linya ay inilipat sa Ministry of Commerce noong 1922 at sa Ministry of Economy matapos ang pagpapahayag ng Republika. Ang paggamit ng ilang mga seksyon ng linya ay nagpatuloy hanggang 1956, ngunit sa paglipas ng panahon, nabawasan din ang paggamit na ito. Ngayon, kahit na ang ilang mga bakas ng track ay nakatagpo sa mga lugar, ang karamihan sa linya ay inilibing sa lupa.
Maging una sa komento