Gebze Halkalı Mayroon bang anumang mga pagkukulang sa Marmaray Line? Narito ang mga Curiosities

Ang Gebze, na isinama sa Marmaray, na sinimulang i-renovate noong 2013 at inaangkin na binuksan noong 2015,Halkalı Ang linya ng Marmaray ay bubukas ngayon pagkatapos ng halos isang buong pagkaantala ng 4 na taon. Sa kabila ng pagkaantala ng 4 na taon, ang mga eksperto ay nagbabala pa na may maraming mga makabuluhang mga kakulangan. Sa kabila ng lahat ng mga babalang ito, ang pagbubukas ay gaganapin ni Pangulong Erdoğan ngayon.

Isinara ni Gebze sa 2013 Halkalı Ang suburban line ay bubuksan ni Pangulong Erdogan ngayon pagkatapos ng 4 year delay.

Gayunpaman, sa kabila ng pagka-antala ng 4 na taon, mayroon pa ring maraming mahahalagang pagkukulang.

Ang United Transport Employees Union ay nagsabi na ang mga linya sa ibabaw ng Marmaray Project ay bubuksan para sa palabas bago pa makumpleto ang pagsubok at sertipikasyon na proseso. Halkalı Nagbabala siya na ang pagbubukas ng agwat sa estadong ito ay magdudulot ng hindi maibabalik na mga resulta.

ANO ANG NAWALA?

76-kilometer (maliban sa Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme) Marmaray proyekto ay sinimulan sa 1 Marso 2019 upang makakuha ng sertipikasyon para sa layunin ng pagkuha ng sertipikasyon, at ang petsa ng pagbukas ng linya ay inihayag bilang 10 Marso 2019 (12 Marso) bago ang sertipikasyon ay maaaring makuha.

Ang mga makina na nagtatrabaho sa 2013 line cutting, na inilagay sa serbisyo sa 13,6, ay may sapat na impormasyon at karanasan, ngunit wala silang sapat na kaalaman tungkol sa mga lokasyon ng slope, platform, signal at maggupit ng bagong built 63 kilometer line. Ang mga machinist ng 76, na kinuha sa İş-Kur upang maglingkod sa kabuuang bahagi ng 90 na bahagi ng proyekto ng Marmaray, ay inanyayahan sa mga aksidente bago ang sapat na pagsasanay at karanasan sa kalsada. Isinasaalang-alang na ang propesyon ng machinism ay isang propesyon na kailangang gawin kasama ng propesyonal na teknikal na kaalaman at karanasan, ito ay foreseen na magkakaroon ng malubhang pagkagambala din dito.

• Ang bawat isa sa mga mesa ng 6, na kinakailangan ng proyekto sa OCC command center, ay dapat magkaroon ng 7 Train Control Trapiko. Habang ang isang kabuuang 42 Train Controllers ng Trapiko ay dapat na trabaho, ang bilang na ito ay hindi pa nakumpleto, at ang mga tauhan ng Tren ng Trapiko ng Tren ay itinalaga sa ibang mga yunit.
• Dahil hinuhulaan na patakbuhin ang parehong mga tren at pangunahing tren ng Marmaray sa parehong linya, para sa ilang mga tren na gagana sa ERTMS (European Rail Traffic Management System), ang distansya ng distansya sa paningin ay masyadong maikli sa ilang mga punto at hindi sapat ang distansya ng braking na tinutukoy ng mga regulasyon.
• Ang sistema ng komunikasyon ng CBTC (Communications Based Train Control), na kung saan ay ang operating system ng Marmaray tren, ay hindi pa ganap na pagpapatakbo.
• Ang OCC Command center ay madalas na nagpapakita at madalas na nawala ang pagkawala ng tren. Sa madaling salita, ang mga tren na tumatakbo sa linya ay hindi lilitaw sa screen ng Controller ng Trapiko mula sa oras-oras.
• Halkalı, Walang gunting motors sa Gebze at ilang istasyon sa awtomatikong motorsiklo gunting, gunting ay inayos ng maggupit tulad ng kanluran exit ng istasyon ng Ankara YHT.

WARNING MULA SA ANNUAL MACHINE 35

Ang Veysel Akbayer, sekretarya ng sangay ng United Transport Union 1, ay nagsabi sa isang pahayag sa isyu na hindi bababa sa isa pang 3 na buwan ang kailangan para sa pagbubukas ng linya.

"Ako ay isang 35-taong-gulang na makina, nagtatrabaho ako sa linyang ito," sabi ni Akbayer.HalkalıHindi namin alam nang eksakto kung saan ang kanilang mga signal at shears ay ganap na nagbabago sa ruta ng kalsada sa pagitan ng Gebze. Kailangan ng 3 buwan para maging handa ang linya. "

Ang pagbubukas, na gaganapin bago ang mga kontrol sa linya ay nakumpleto at ang mga kakulangan ay nawala, nagdudulot ng isip sa iba pang mga aksidente sa tren sa ilalim ng panuntunan ng Katarungan at Pag-unlad na Partido (AKP):

• 17 Pinabilis na pag-crash ng tren sa Pamukova, kung saan namatay ang 2004 noong Hulyo 41
• 11 Noong Agosto 2004 8 ang mga tao ay nawala ang kanilang buhay Tavşancıl tren aksidente
• 28 sa Enero 2008 9 namatay sa Kutahya tren aksidente
• 27 Noong Agosto 2009 5 ang mga tao ay nawala ang kanilang buhay na aksidente sa Republic Express
• 8 Çorlu tren aksidente kung saan 2018 mga tao ay namatay sa Hulyo 25
• 13 Disyembre Ankara YHT tren aksidente kung saan 2018 mga tao ay namatay sa 9

Kaynak: Habersol