Ang kumpanya ng İBB, İSPARK, na nakakuha ng milyun-milyong liras sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng isang parke ng kotse sa mga pinaka-abalang lugar sa Istanbul, ay gumawa ng kita ng 2018 bawat libong sa 3. Ang turnover ng ISPARK para sa 2018 ay 351 milyong TL at ang kita nito ay 1 milyon na 77 libong TL.
Ayon sa balita ni Özlem GÜVEMLİ mula sa SÖZCÜ; Ang mga pahayag sa pananalapi ng ISPARK ay minarkahan ng ulat ng aktibidad ng 2018 ng IMM.
IMM CHP Group SözcüAng Tarık Balyalı ay gumawa ng napaka kapansin-pansin na mga natuklasan tungkol sa ulat. Itinuro niya ang Balyalı İSPARK bilang isang halimbawa, ang pagguhit ng pansin sa katotohanan na ang mga kumpanya na kaakibat ng IMM ay pinamamahalaan nang hindi maganda at ang pulitika ay ginagamit bilang isang mapagkukunan ng pananalapi.
Ang pagsasabi na ang İSPARK, na halos walang gastos sa pamumuhunan, ay gumawa ng isang paglilipat ng higit sa 5 bilyong 1 milyong TL sa nakaraang 300 taon, sinabi ni Balyalı, "Gaano karami ang kita sa huling 5 taon? Halos 15 milyon. Ang turnover ng ISPARK para sa 2018 ay 351 milyong TL, ang kita nito ay 1 milyong 77 libong TL. Sa madaling salita, ang rate ng kita ay 3. bawat libong.
BURNED WAS ASH
Ang pag-alala na ang 9-buwang pagkawala ng ISPARK ay naganap noong Enero, inihayag ng İBB President Mevlüt Uysal na ang ARSPARK ay kumita ng 2018 milyong TL sa 4 at nagsabing, "Well, kung saan mayroong 4 milyong tubo. Sinunog ito, naging abo, ang tunay na kita ay 1 milyong lira. "
REAL METRO LENGTH: 95 KM
Ang pag-kritika sa mga pamumuhunan sa metro, nabanggit ni Balyalı na pinlano ng İBB na magtayo ng 2019 km ng metro hanggang 400, ngunit hanggang ngayon, ang kabuuang haba ng mga sistema ng tren sa Istanbul ay 233,05 km. Ipinapahayag na mayroong mga linya ng suburban, Marmaray, tram, cable car at funicular sa figure na ito, ipinaliwanag ni Balyalı na ang haba ng subway sa Istanbul ay 95 km.
Sinabi ni Balyalı na ang kabuuang haba ng sistema ng tren na ginawa ng AKP sa huling taon ng 15 ay lamang 111,35 kilometro bilang tugon sa slogan metro Kahit saan metro sa lahat ng dako metro. . Bakit ang pamamahala ng Metropolitan Munisipalidad ng Istanbul (IMM) sa nakaraang panahon ay hindi maabot ang mga target na metro? Kapag tinitingnan mo ang mga proyekto na nagawa sa unang taon makikita mo ito. Kapag ang pangangailangan para sa mga pamumuhunan sa metro pagkatapos ng 2014 ay kinikilala ng pamamahala ng IMM, hindi nila maaaring pamahalaan ang prosesong ito na may napakahalagang mga error sa pagpaplano at badyet. IMM badyet; araw na isang trabaho, may kapintasan na mga pamumuhunan, tulad ng mga walang kabuluhang proyekto tulad ng seagull, na ginagamit sa pabor sa mga sub-foundation, walang gaanong allowance para sa mga subway "sabi niya.
350 MILYON LIRA NAGPAPATULOY SA MGA PANGUNAHING MGA PUNDASYON
Binigyang diin ni Balyalı na sa huling 2 taon, inilalaan ng İBB ang sariling mga lupain at mga gusali na nagkakahalaga ng humigit-kumulang na 1 bilyong TL sa mga pundasyon at samahan nito.
Yüzlerce Sa loob ng balangkas ng mga protocol, daan-daang milyong pounds ang ginugol sa mga renta, pagpapanatili at pag-aayos, materyales, biyahe, aktibidad at katulad na gastusin sa mga gusali ng mga kaugnay na pundasyon at asosasyon. Sa huling taon ng 2, ang pera na ginugol sa mga pro-pundasyon at asosasyon ay tungkol sa 350 milyong pounds. Ang lahat ng perang ito ay ginugol sa badyet ng mga tao ng Istanbul. "
Maging una sa komento