Ang mga mekaniko ng babae na nagtatrabaho sa light rail system sa Samsun, ay nagpahayag ng malaking kaligayahan at pagmamataas sa kanilang gawain. Sa partikular, ang mekanika ng mas lumang mga kababaihan na lumalapit sa kanila nang may malaking simpatiya, kung minsan ay nakakakuha sila ng magandang papuri mula sa kanila, kahit na ang mga babae ay nagpapadala ng halik sa kanila, sabi niya. Ang Gizem Bay at Gülnur Durtaş, ang mga mechanics na iyon, hihilingin sa kanilang mga pasahero na magpakita ng higit pang pag-unawa.
Samsuns 10 Oktubre 2010 nakilala sa huling oras at ang ruta ng kalsada sa 29 kilometro liwanag na sistema ng tren, sa lalong madaling panahon ay magsisimulang maghatid sa campus ng Ondokuz Mayis University. Sa light rail system na nagsisilbi sa milyun-milyong tao sa panahong ito, ang mga mekaniko ng babae ay patuloy na nagtagumpay sa kanilang mga tungkulin. Woman 84 35 na Samsun light rail system mula sa engineer, ay tumatagal ng pagmamalaki sa pagiging isang lider sa Turkey na may tampok na ito. Mga mekanika ng kababaihan Gizem Bay at Gülnur Durtaş ang sumagot ng maraming mga katanungan para sa iyo mula sa mga kagiliw-giliw na mga pangyayari na naranasan nila sa araw hanggang sa mga nakatagpo sa buhay panlipunan.
Ito ang aking pinakamalaking pangarap
Ang Gizem Bay, isa sa 34 female mechanics na nagtatrabaho sa Samsun, ay sumisipsip ng kanyang propesyon sa pamamagitan ng pagsasabi ng imdi Ito ang aking pinakamalaking pangarap '. Nagtatrabaho si Mr. 2012 sa light rail system dahil, na binibigyang-diin ang pagmamataas ng paggawa ng kanyang trabaho, napakahirap ipahayag sa mga salita. Na nagsasabi na nakatanggap siya ng mahusay na suporta mula sa matatandang kababaihan, G. Minsan tinig na ang mga babae ay nagpapadala sa kanya ng mga halik sa dulo ng paglalakbay.
PAANO NAPAKUHA MO ANG IYONG PROFESSION?
Nang makita ko ang mga babaeng machinist sa tren, nayayamot ako sa kanila. Ito ay isang bihirang kaso at Samsun sa Turkey. Dahil madalas itong tinatawag na lalaki na propesyon. Ginagawa ng mga babaeng ito ang trabaho sa lalawigan ng 12, ngunit ito ay isang bagong sitwasyon para sa Samsun, at talagang gusto ko ang katotohanan na maaaring gawin ng mga babae ang gawaing ito. Kaya naisip ko, 'Nais kong magagawa ko rin.' Pagkatapos ay pumasok ako sa interbyu ng SAMULAŞ sa pamamagitan ng İŞKUR. Nagtagumpay ako bilang isang resulta ng interbyu at pagkatapos ng pagsasanay na ako ay nagtatrabaho bilang isang machinist mula noong 2012.
ANG IYONG PROFESSION NA NATATAGAN SA IYONG SOCIAL LIFE?
Ang aking propesyon ay hindi nakakaapekto sa aking buhay panlipunan dahil nagtrabaho kami sa sistema ng paglilipat. Nagsisimula ang aming shift sa araw sa 6.15 sa umaga at nagtatapos sa 2 sa tanghali. Ang aming paglilipat ng gabi ay nagsisimula sa tanghali sa 2 at nagtatapos sa gabi sa 12. Dahil ang aming mga oras ng pagtatrabaho ay itinakda nang sistematiko, mayroon kaming sapat na oras para sa aming mga aktibidad sa lipunan. Kaya ko masasabi na ang aking trabaho ay may positibong epekto sa aking buhay.
KAILAN MO BA ANG MANYONG TAO SA BUHAY SA TRAMVA? Mayroon ka bang sandali na hindi mo nalilimutan?
Ang mga tao ay maaaring mabigla kapag nakita ko na ako ay isang babae, ngunit ang pinakadakilang suporta ay mula sa mga kababaihan. Lalo na ang mga matandang aunt na hinahalikan at papuri. Kami ay nalulugod na magkaroon ng magandang reaksyon. Na-save ko ang maraming mga hindi malilimutang alaala tulad nito. Minsan sa tag-ulan na panahon, ang tren ay maaaring malagpasan, o maaaring bigyan tayo ng preno kapag ang isang bagay ay dumating sa harap natin. Ang aming mga pasahero ay maaaring gumanti dahil hindi nila makita ang mga sitwasyong ito.
PAANO KA BA SA ARAW SA TRAMVA?
Ginagawa namin ang negosyo na patuloy naming kaakibat. Tiyak na nagkakaproblema tayo. Halimbawa, kailangan ng mga stroller na sumakay sa gitna ng pinto. Ngunit patuloy na itinutulak ng aming mga pasahero ang stroller sa pintuan. Inanunsiyo rin namin, "Pakiusap na ilagay ang mga kargamento ng sanggol sa gitna ng pinto," siya ay tumugon kapag nagbabala kami. Sa ganitong mga kaso inaasahan namin ng kaunti pang pang-unawa mula sa aming mga pasahero. Bukod dito, ang mga pasahero na may mga kapansanan board. Nakikipag-ugnay kami kaagad upang gawing ligtas at maayos ang pakiramdam nila. Tinutulungan namin silang makapasok at umalis sa cabin upang makatulong. Pagkatapos ay itulak ng aming may kapansanan ang pindutan sa loob ng tram at makipag-usap sa drayber. Sa sandaling sinabi mo ito kung saan mo nais pumunta sa susunod na pinaghihiwalay mula sa taksi upang matulungan ang aming mga mamamayan na may kapansanan application na ito ay lamang na ginawa sa Samsun sa Turkey.
ANO ANG IYONG MGA REKOMENDASYON PARA SA MGA BABAE?
Ang katotohanan na ang aming manager ay isang babae ay nagbibigay sa amin ng maraming kumpiyansa. Ang mga babae ay maaaring gumawa ng anumang bagay kung gusto nila, at kami ay mga halimbawa nito. Mayroon kaming kakayahan na maging matagumpay sa maraming propesyon. Iyon ang dahilan kung bakit kailangan nating magtiwala, nais at pakikibaka gaya ng ginagawa ng mga tao. Sa anumang lalawigan, ang bilang ng mga mekaniko ng babae ay hindi napakarami. Ang bilang ng mga babae mekanika sa Samsun ay napakataas kumpara sa iba pang mga lalawigan. Ng kabuuang mga machinist ng 82, ang humigit-kumulang 35 female machinist ay gumagana dito. Ang pagkamakabayan ay isang mahirap ngunit kasiya-siyang propesyon.
ANO ANG IYONG GINAGAWA SA LABAN NG MGA POSIBLE AXLES?
Kahit na ito ay sinabi na isang lalaki propesyon, kami ay ang unang tagatugon sa mga teknikal na problema sa tram. Halimbawa, kahit na ang slightest bagay ay nakulong sa pinto ay maaaring mabigo. Dahil tumatanggap kami ng buwanang pagsasanay sa 6, kami ay may mahusay na kagamitan upang mamagitan sa kaso ng anumang pagkasira sa tram. Siyempre, ipinapadala namin ang bawat pag-unlad sa sentro ng kontrol at kumikilos sa koordinasyon sa kanila.
Ipinagmamalaki ko ang aking propesyon
Si Gülnur Durtaş ay isang babaeng engineer. Siya ay kasal at may isang anak na may 2. Bilang karagdagan sa kanyang matagumpay na karera, sinabi niya na hindi mahirap na gumugol ng panahon sa kanyang mga anak at asawa. Sa aking ipinagmamalaki ang aking propesyon, sabi ni Dur Durtaş, na nagsasabi na ang mga babae ay pinakamahusay na nagpapakita kung ano ang maaari nilang makamit kapag hiniling.
KAILAN MO BA ANG ISANG MARRIED WOMAN?
Dahil nagbago ang aming sistema ng trabaho, hindi ko masasabi na marami akong nahihirapan. Natutugunan ko ang pinansiyal o moral na pangangailangan ng aking pamilya hanggang sa dumating ang oras ng pagtatrabaho ko. Minsan tinawag ko ang aking sarili na nahati. Sapagkat ang aking bilis ay hindi kailanman nagpapabagal. Sa pangkalahatan, ako ay nagmamadali. Ngunit hindi pa rin niya ako pilitin. Dahil nakuha ko ang suporta ng mga elder ng aking pamilya sa lahat ng paraan. Gayundin ang pinakamalaking suporta ay nagmula sa aking asawa. Hindi dapat magkaroon ng anumang diskriminasyon. Kung ang tao ay tiwala at sa palagay ay maaaring maging matagumpay sila, kailangan ang suporta. Bakit hindi namin dapat maging matagumpay ang kababaihan sa maraming bagay kung saan matagumpay ang mga lalaki? Ipinagmamalaki kong sabihin ang aking propesyon.
PAANO NAPAKUHA MO ANG IYONG PROFESSION?
Gusto kong maging isang mekaniko. Naisip niya, 'Maaari bang maging isang mekaniko ang isang babae?' Sapagkat hindi pa ako nakakita ng ganito. Talagang nagulat ako at natutuwa na ang isang babae ay makapag-drive ng isang malaking tren. Pagkatapos ay agad akong nagpunta sa pananaliksik. Hindi ko alam na nagkaroon ng pakikipanayam sa SAMULAŞ kapag ako ay mag-aplay para sa isa pang trabaho. Masaya ako kapag sinabi sa akin ng opisyal doon. Agad kong tinawagan at ito ay ang magiging punto ng aking buhay. Ininom ko ang aking unang hakbang sa aking propesyon bilang isang resulta ng buwanang pagsasanay at pagsusuri sa 2016 sa İŞKUR.
Nakarating na ba kayo ng hindi malilimutan sandali tungkol sa iyong propesyon?
Isang araw, ang aming babaeng pasahero ay sumakay sa tram kasama ang kanyang anak na 3. Nang dumating siya, kinuha niya ang kanyang bunsong anak at nakarating. Samantala, isinara ang mga tram gate dahil sa pag-expire. Pagkatapos ay naglakad ang tren, at ang 2 pinakamatanda anak ng babae ay nanatili sa loob ng tren. Pagkatapos ay sinubukan niyang itigil ito sa pamamagitan ng pagpindot sa mga bintana ng tren. Sa susunod na istasyon, ipinasa ko ang mga bata sa aming security guard at nagpatuloy sa aming paglalakbay. Maraming kawalang-ingat at pagkamaalalahanin. Kaya inaasahan ko ang pag-unawa at pansin mula sa aming mga pasahero. Halimbawa, isang gabi na lasing na pasahero ang tumama sa taksi at sinabi sa akin na gusto niyang itigil ang tren at pumunta sa lababo, at gusto niyang maghintay ako ng 2 minuto. Maaaring nakaranas tayo ng katulad na mga problema tulad nito. Sa isang pagkakataon, huminto ako sa tram halos bago naganap ang pag-crash dahil sa kasalanan ng isang driver. Ang isang aksidente ay napigilan salamat sa mga pagsasanay na natanggap namin para sa gayong mga pinabalik na sitwasyon. Siyempre, ang mga pasahero ay natakot dahil sa biglaang pagpapahid. Hindi nila alam kung ano ang nangyayari sa harap dahil nasa likod sila. Halimbawa, kung kailangan kong biglang preno, maraming tao ang masasaktan. Mayroon kaming mga pasahero na nagalit sa akin dahil sa hindi alam ito. Galit pati na rin maunawaan ang sitwasyon, sinabi na halal makakuha at suporta. Bukod sa na, hindi namin maaaring kalimutan ang mga magagandang sandali, na kung saan ay appreciated sa pamamagitan ng aming mga pasahero na ang average na edad ay bahagyang mas mataas. Mayroon akong maraming mabuti o masamang alaala na natipon ko sa propesyon na ito at patuloy na maipon.
ANO ANG MGA HAMON SA IYONG PROPESYON?
Ang mga pasahero minsan ay nakalimutan o hindi nalalaman na ang ibang tren ay maaaring dumating mula sa likuran. Ang aming 5 tren ay dumating sa pinaka-bawat minuto. Ngunit tumatakbo ang aming mga pasahero, hinahampas ang mga pinto at bintana, sumigaw ng 'Buksan'. Minsan kailangan naming gumawa ng mga anunsyo para sa naturang mga kaso at sabihin '2 tren ay dumating sa ilang minuto'. Density ay sa paanuman bypassed, ngunit ang mga pasahero ay hindi maintindihan. Ito ang dahilan kung bakit ang mga reklamo ay ibabalik sa aming mga nangungunang ehekutibo. Nagkakaproblema kami, ngunit ang aming mga tagapamahala ay may mga problema tulad nito. Ang mga kinakailangang aktibidad na may kaugnayan sa reklamo ay ipinapakita. Ang mga pag-iinspeksyon mula sa mga camera ay ginawa at natapos. Matapos makumpleto ng driver ang oras ng paghihintay, kapag pinindot niya ang pindutan ng pinto, ang mga pasahero ay biglang magpasya at bumaba at magpatuloy, at maaari silang magreklamo: 'Nakita niya ako ngunit hindi siya naghintay'. Madalas nating maranasan ang gayong mga problema. Kaya hinihiling namin ang aming mga tao na buksan ang pinto bago dumating sila sa istasyon kung saan sila makakarating. Sa ganitong paraan, maaalis namin ang mga problemang naranasan sa mga tagumpay at kabiguan. Sa parehong oras, kami ay pinamamahalaan at pinangangasiwaan ng isang control center na may bukas na 7 / 24. Samakatuwid, kung may error sa pagmamaneho, ang kinakailangang impormasyon na kinuha mula sa form ng impormasyon sa kaganapan ay inilalapat. Gayunpaman, nakita natin na hinintay ng 95 ang oras ng pagbubukas at pagsara ng pinto ng mekaniko. Samakatuwid, maaari kong sabihin na may mga pangkalahatang sitwasyon na dulot ng mga error sa pasahero. At ang aming mga pintuan ay napipilitang sensitibo. Halimbawa, ang isang mamamayan sa pamamagitan ng pagpapadala ng isang koreong reklamo, 'Ang Machinist ay agad na isinara ang pinto. Ang aking bisig ay natigil, ako ay nag-drag, nag-roll ako 'sinabi niya. Ngunit ang mga ganitong sitwasyon ay hindi posible. Dahil ang aming mga tren ay hindi kailanman lumilipat hanggang sa malapit na ang mga pinto. Ito ay sistematikong muling binuksan dahil sensitibo ito kapag ang isang bagay na tulad ng kamay o bag ay pinalawak sa panahon ng pagsasara. Maaaring walang bagay tulad ng pagkasira ng braso ng isang maliit na bata. Ang mga reklamo tulad ng 'Nakita niya ngunit hindi siya' ay maaaring mangyari dahil iniisip nila na ginawa ito ng mga machinista.
ANO ANG INYONG GUSTO SA SAMSUN?
Kung minsan ang aming mga pasahero ay makakakuha ng hawakan na dapat gamitin sa isang emergency. Matapos bunutin ang braso na ito, gumawa kami ng isang pagpapasiya mula sa screen sa harap ng sa amin at pumunta kami sa tao sa pamamagitan ng pagtingin sa kung anong pinto at sino pulls ito. Sinasabi namin na hindi niya dapat hilahin ang braso na iyon. Dahil sa pansamantala, kailangan nating ihinto ang tren nang biglaang preno. Ang mga isyung ito ay may legal na proseso. Kaya't ipaalala sa ating mga tao na huwag hilahin ang arm na iyon sa labas ng emergency. Maaari rin naming inirerekomenda ang mga tao na maging mas maingat, lalo na sa mga tawiran ng pedestrian. Sapagkat maaaring sila ay nag-iisip habang nakikinig sa musika na may mga headphone. Ngunit ang aming propesyon ay hindi tumatanggap ng pangalawang pagkakamali. Kahit na magamit ko ang emergency preno, maaari itong tumigil pagkatapos ng isang tiyak na distansya. Binabayaran namin ang mga sitwasyong ito at sa palagay ko ang dapat gawin ng mga naglalakad. (ang Samasungazete)
Maging una sa komento