Ang TAV Airport, na nagpapatakbo sa Ataturk Airport, 3.Havalimanı'nın dahil sa paglilipat ng humigit-kumulang na mga manggagawa sa 4500 ay na-dismiss.
Sa kabilang banda, ang chairman ng executive board ng kumpanya, ang 3.Havalimanı operator sinabi na nakipagkasundo sila sa IGA, bahagi ng kasunduang ito ay inilipat sa mga empleyado ng IGA.
Noong Nobyembre ng nakaraang taon Nasa likod kami ng mga bosses Ipinahayag ng network na ang TAV ay naghahanda na ipagpaliban ang halos isang libong manggagawa sa 5 sa Ataturk Airport sa panahon ng proseso ng paglilipat. Ang TAV Corporate Communications Directorate ay denunsyado ang abiso sa pamamagitan ng e-mail sa soL News Portal, na nagpahayag ng paghahanda ng pagpapaalis na inihayag ng Bosses Network, at inakusahan ang Network of Bosses Network upang makapinsala sa reputasyon ng kumpanya.
Gayunpaman, ang pinakabagong pahayag ng TAV sa KAP ay nagpapatunay sa kawastuhan ng publikong anunsyo ng PE Network noong Nobyembre.
Kaugnay ng mga pagpapaunlad na ito, inilathala ng PE Network ang isang pahayag na naglalaman ng mga tanong tungkol sa kapalaran ng mga empleyado ng TAV.
Sa deklarasyon, ang TAV at IGA, na magpapatakbo sa 3 Airport matapos ang relocation, ay hiniling na sagutin ang mga sumusunod na katanungan tungkol sa kapalaran ng mga manggagawa:
Ang abiso ng 1- TAV sa KAP sa 8 Abril 2019 ay may kasamang impormasyon na ang humigit-kumulang kontrata sa pagtatrabaho ng humigit-kumulang sa 3 ay natapos dahil sa paglilipat sa 4500 Airport. Ano ang eksaktong numero na iyong sinasabi "humigit-kumulang na rakam? Ilang manggagawa ang may TAV fired?
2- Ano ang pinakahuling sitwasyon tungkol sa lahat ng karapatan at pag-angkin ng mga manggagawa na inilatag?
3- Ang mga manggagawa ay hindi alam ang nilalaman ng "kasunduan en na sinabi na natapos sa pagitan ng dalawang kumpanya para sa mga manggagawa na inilipat mula sa TAV sa IGA. Ano ang nilalaman ng kasunduang ito? Bakit hindi ipinaliwanag sa mga manggagawa?
4- Nakuha ba ang mga tanawin ng manggagawa para sa mga kondisyon sa paglipat sa IGA? Nakarating na ba ang lahat ng mga humiling na manggagawa? O kaya lang ang mga manggagawa na inaprobahan ng TAV at IGA ay nagsimula na magtrabaho sa 3 Airport?
Mayroon bang isang manggagawa na ang kahilingan ay tinanggihan, kahit na hiniling ng 5-IGA ang isang paglipat? Kung gayon, sa anong mga dahilan ay tinanggihan mo ito?
6- Nag-alok ka ba ng ibang trabaho sa mga manggagawa sa TAV na walang / hindi lumipat sa IGA, na maaaring kapaki-pakinabang para sa TAV?
7- Ang bayad ba at iba pang karapatan ng mga empleyado ay inilipat sa IGA na nagtatrabaho sa Atatürk Airport pareho? Mayroon bang mga manggagawa na may mas mababang sahod? Mayroon bang anumang mga paghihigpit sa iba pang mga karapatan ng mga manggagawa na ito, tulad ng paglalakbay, pagkain, holiday, allowance sa holiday at mga premium?
8- Mayroon bang mga pagbabago sa mga paglalarawan ng trabaho ng mga manggagawa na lumipat mula sa TAV hanggang IGA? Mayroon bang mga manggagawa na ang kalagayan ay nabago at mayroon silang iba pang mga trabaho kaysa sa kani-kanilang ginawa?
Nagtrabaho ka ba sa solusyon ng mga problema sa transportasyon at pabahay ng mga manggagawa sa TAV na nagsimulang magtrabaho sa 9-3 Airport? Mayroon ka bang anumang mga mungkahi para sa mga empleyado maliban sa ilipat sa mga lugar na malapit sa paliparan Çalışan?
10- Ito ay kilala na ang lahat ng mga dividend na nagmumula sa kontrata ng TAV hanggang 2021 ay sakop ng DHMİ. Magkano ang babayaran para sa TAV mula sa ligtas na pagpopondo ng DHMİ sa publiko?
Maging una sa komento