Ang hakbang ng Ministri ng Transportasyon upang lumikha ng 'mababang mga emission zona sa trapiko' ay nasasabik sa sektor. Pagbubuod ng proseso sa pangungusap na "Wala sa trapiko ang magiging katulad ng dati", ipinaliwanag ng mga dalubhasa kung ano ang nakaka-usyoso sa aplikasyon.
Matapos ang Regulasyon sa Mga Pamamaraan at Mga Alituntunin para sa Pagtaas ng Kakayahang Enerhiya sa Transportasyon ay na-publish sa Opisyal na Gazette at nagpatupad, isang bagong panahon na direktang makakaapekto sa milyon-milyong mga mamamayan ay opisyal na nagsimula.
ANG MGA EMISYON AY MAAARING AYON NG BRIDGE
Ayon sa mga sumusunod na malapit sa proseso, wala sa trapiko ang magiging katulad ng dati. Ang pagsusuri sa kung aling mga rehiyon ang maaaring ideklara bilang 'low emission area' na pangunahin sa Istanbul, sinabi ng mga eksperto na kahit na saang tulay ang maaari nilang magamit ay maaaring magbago alinsunod sa mga halaga ng paglabas ng mga sasakyan.
MGA REGULASYON AT KOMUNIKASYON AY KAILANGANG MAGHANDA
Ayon sa regulasyong nai-publish sa Opisyal na Gazette, ang pagpasok ng sasakyan ay maaaring limitahan, pagbawal o singilin.
Turkey Galing koryente Mobility Association Secretary General Haluk Sayar, ang hakbang na ito sa trapiko Ministry sa ngayon wala na ang isang panahon ng unang hakbang ay ginawa upang maging katulad ng pansin, sinabi ng mga pagbabago sa parehong metropolitan munisipyo pati na rin ang na-load napakahalaga pananagutan sa may-katuturang ministries.
Binanggit ni Sayar ang pangangailangan ng maraming mga teknikal na pag-aaral upang maisagawa upang maisagawa ang mga panukalang nakasaad sa regulasyon at nakasaad na maraming mga sub-regulasyon at komunikasyon ang dapat ihanda bilang mga sumusunod:
"Ang mga paghihigpit sa panloob na mga sasakyang pagkasunog sa mga lugar na tinukoy bilang mababang mga lugar ng paglabas sa regulasyon ay aspaltado. Mahalaga na ang kasanayang ito, na inihayag sa publiko ng aming pag-uugnay bilang isang 'diesel ban', ay isinasagawa sa lalong madaling panahon sa lahat ng aming mga lungsod sa lungsod, lalo na sa Istanbul. "
PAANO GAGAWA ANG SISTEMA?
Pagtugon sa katanungang "Ano ang uuriin ng system ng mga sasakyang ito", sinabi ni Sayar:
"Ang Turkish Thoracic Society, na may daan-daang mga puntos ng data na kinuha mula sa mga limitasyong itinakda ng World Health Organization na polusyon sa hangin na binunot ng Turkey ang mapa at panukala na patuloy. Ang mga abalang arterya ng trapiko sa Istanbul ay sinusubaybayan kaagad gamit ang application ng IMM density ng mapa ng trapiko. Kung isasapawan namin ang dalawang data na ito, isisiwalat kung aling mga rehiyon ang dapat nating ideklara bilang mga mababang lugar ng paglabas. "
SAAN PWEDE MANGYARI ANG PAGBABAGO SA ISTANBUL?
Sinabi ni Sayar, "Ang mga lugar na malapit sa Bosphorus sa pagitan ng E5 at TEM ay may pinakamalakas na polusyon sa trapiko at hangin. Bagaman mahirap biglang kilalanin ang malaking rehiyon na ito bilang isang mababang lugar ng paglabas at ideklarang isang pagbabawal sa trapiko, kailangang gawin ito sa katamtamang haba ", nagpatuloy siya tulad ng sumusunod:
"Bilang isang panimula, sa panig ng Europa, ang Lumang (Suriçi) Istanbul, Taksim, Nişantaşı, Mecidiyeköy, Levent, 4 na linya ng Levent ang lalabas. Kung nasa panig ng Anatolian Kadıköy Ang lugar sa pagitan ng gitna at Bağdat Street at kertancı ay maaaring ideklara bilang isang mababang emission area. Bilang karagdagan, ang mga lugar na mababa ang paglabas ng rehiyon ay maaaring malikha sa ilang mga sentro tulad ng Bakırköy at Üsküdar, sa pamamagitan ng pagpigil sa mga sasakyan na may pinakamataas na paglabas mula sa pagpasok sa mga lugar na ito, at sa pamamagitan ng pagpapagana ng mga sasakyan na may mas kaunting paglabas at sa huli ay mga sasakyang de-kuryente lamang upang makapasok sa mga lugar na ito, isang mabagal na paglipat ay maaaring makamit sa paglipas ng panahon. (Bagong Dawn)
Maging una sa komento