"Istanbul airport sa Turkey unang radar ng panahon na gagamitin" pag-claim ay ilagay sa harap upang pabulaanan ang balita.
Ang radar ng Meteorology, ang teknolohiyang ito na ginamit sa binuo mga paliparan, ay hindi umiiral sa Istanbul Airport. Noong Biyernes, Mayo 17, 8 na mga eroplano ang hindi makalapag sa landas ng landas dahil sa ihip ng hangin sa Istanbul Airport, na kinilala bilang pinakamalaking paliparan sa buong mundo ng gobyerno at inilipat sa Çorlu Airport.
Wall ng DyaryoAyon sa ulat ni Özlem Akarsu Çelik, ano ang magiging resulta kung ang mga eroplano ay hindi nakarating sa paliparan ng militar sa Çorlu at walang sapat na gasolina? Ano ang isang sakuna!
Iyon ang balita.
17 Sa Istanbul Airport, na inilarawan bilang pinakamalaking paliparan ng mundo ng havalim sa pamamagitan ng kapangyarihang pampulitika, ang 8 na sasakyang panghimpapawid ay hindi makarating sa landas sa Biyernes at itinuro sa Çorlu Airport. Ano ang magiging resulta kung ang mga eroplano ay hindi makarating sa eroplano ng militar sa Çorlu at wala silang sapat na gasolina? Ang isang mahusay na kalamidad!
Tinanong namin ang tanong UM Ano ang nangyayari sa Istanbul Airport? X sa isang nakaranasang pilot ng 40. Ang nakaranas na piloto, na nakakita ng halos lahat ng mga pangunahing paliparan na ginagamit para sa transportasyon ng pasahero sa mundo, ay nagpapahiwatig na may iba pang malubhang panganib maliban sa hangin sa Istanbul Airport, na ginamit niya simula nang ito ay binuksan.
Pangalanan sa amin Nang walang pagkiling sa ang impormasyon na ibinigay sa pamamagitan ng sa amin gusto upang ibahagi ang mga karanasan pilot sabihin sa amin na sila ay batay power malapit sa median ng isang malaking mujer ay nasa "Istanbul Airport, gagamitin muna meteorological radar Turkey ni" news ay hindi totoo. Sa ibang salita, ang teknolohiyang ito, na ginagamit sa mga advanced na paliparan, ay hindi magagamit sa Istanbul Airport!
Pilot, ang aming mga mapagkukunan ng balita, Istanbul sa petsa ng pagbubukas ng airport ng, dito itinatag na paghahatid ng real-time na impormasyon ng panahon sa airline mula sa isang meteorological tower at nagpapaalala sa amin na ito ay isang unang sa Turkey "Iyan ba ang balita ay hindi totoo?" Tinanong ko natanggap ko ang mga sumusunod na tugon, "ang Istanbul Airport, Mayroon ding Docking System, na kilala bilang awtomatikong sistema ng pag-zoom sa halip na paradahan, ngunit hindi rin ito gumagana. Kung naka-install ang weather radar, hindi namin maintindihan! Hindi nila ginawa. "Iwanan natin ang salita sa karanasan na piloto:
Ang Allah ay nagkaroon ng pasensya na lumipad doon: Mula sa simula ng gawaing ito, ang mga kinakailangang babala ay ginawa tungkol sa hangin sa rehiyong ito, ngunit ang mga ulat ay hindi isinasaalang-alang. Bakit ang panahon ng dagat ay maikli sa Kilyos? Dahil sa hangin. Kung hihilingin mo kung sino ang gumagana sa aviation ng sibil, ang hangin ay sumasabog mula roon at nagpapakalat. Halimbawa, ang "masamang lagay ng panahon na ipinasok ng Çatalca" ay tinatawag. Kaya mo hinamon ang lupa kung saan pumapasok ang hangin! Tulad ng alam mo, ang mga burol ay na-ahit, ang lugar na iyon ay napuno. Maaaring magbigay ng pasensya sa Allah sa mga piloto na lumilipad doon.
WALANG WEATHER RADAR: Ang isang radar system ay kinakailangan upang alertuhan ang mga piloto, ngunit walang weather radar sa paliparan na ito. Kung gumagawa ka ng isang malaking trabaho, gawin ang iyong radar. Mayroong kahit isang radar ng panahon sa Sofia, na kahawig ng Ankara ng 1970. Ang radar na ito ay ipinahayag na kung ito ay umiiral, ngunit hindi ito mai-install. Ang mga controlling na diskarte ay hindi pa rin makapagbibigay sa amin ng maayos na pag-iwas kapag ang panahon ay masira.
ANG PILOT AY IPINAGPAPATULOY NG WALANG FUEL SA AIR: Ang aming trabaho ay upang labanan sa hangin. We'il gawin kung ano ang kailangan namin at lupain sa isa pang daungan. Ngunit kung may ganoong problema, pagkatapos ay maaari mong palaguin ang Çorlu, na aming reserve square, at gumawa ng isang subway mula sa ilalim at hindi kailanman isara ang Atatürk. Ang Çorlu ay isang maliit na parisukat na militar. Maaaring walang espasyo. Ipinagbabawal ng Diyos, wala nang maginhawa para sa isang piloto upang manatili sa hangin nang walang gasolina. Natapos mo na ang pagpapasiya, ikaw ay fucked.
Ang mga pamamaraan sa pag-uusap ay hindi gumagana nang wasto: Sinasabi mo na ikaw ay gumagawa ng mas mahusay, mas malaki, ngunit hindi gaanong trabaho upang gawin nang propesyonal. Ang mga diskarte sa paggamit ay ginagamit pagkatapos ng landing sa lupa. Hindi gumagana ang mga ito nang maayos. Ang mabilisang anggulo ay tinatawag na mali. Manual docking guys mula sa ibaba. Lalo na sa masamang panahon ang pattern ng diskarte ay nakakaranas ng mga kahirapan dahil sa kakulangan ng radar ng panahon.
Nakikita natin ang mga pastol ng bakasyunan: Hindi namin nakita ang mga tagak sa Atatürk Airport. Ang tagak ay hindi tulad ng isang maliit na ibon; Pagpalain ng Diyos, namamahagi ng mga makina. Nakita ko itong huling paglapag, ang tagak ng grupo ay umiikot sa linya ng pagbaba. Ito ay isang kaganapan sa kalikasan, ang kaganapan sa kalikasan ay hindi laban. Kung panatilihin mo ito, ang kalikasan ay maghihiganti sa iyo sa isang lugar.
SUMALA, SA LODOSTE MAY RUNWAY: Sa Atatürk Airport, may isang runway na ginamit namin kapag may mga lodos sa Istanbul. Ito ay isang runway na may tanawin ng Bosphorus. Walang ganitong track dito. Ito ay sinabi na binalak sa hinaharap ngunit kailan?
AIRLINE COMPANIES AY GUMAGAMIT NG MGA TIME SA TAXI: Gusto ng pasahero na mag-alis at umalis sa eroplano kapag landing. Ang mga oras ng taxi dito ay lumampas sa umpisa ng 30 minuto. Ngayon ang 20-25 ay bumaba sa minuto ngunit kahit na ito ay masyadong maraming. Nagdudulot din ito ng karagdagang gastos dahil sa pagkonsumo ng gasolina. Hindi nakakagulat na ang mga pangunahing airline, laluna Turkish Airlines, ay nag-anunsyo ng pagkalugi dahil sa mga oras ng taxi.
HINDI GUMAGAWA SISTEMA SA PAGGAMIT: Ano ang talagang kakaiba ko tungkol sa kapag ito ay snows? Ang Atatürk Airport, na isang tunay na magandang paliparan, ay hindi gagana kahit may niyebe. Kapag nakakuha ako sa eroplano sa loob ng dalawang oras, ang mga pasahero ay maaaring umabot ng dalawang oras, nagkaroon kami ng apat na oras na pagkawala. Ano ang gagawin natin sa airport na ito? Dito sa ilalim ng sistema ng pag-init ng daanan ay dapat gawin, ngunit hindi.
Kung ang slope ay hindi napalampas, ang problema ng taglamig ay nakaranas: Ano ang alalahanin sa akin ay may isang libis na hindi ko nakikita sa anumang parisukat sa paraan sa paligid ng nakapaligid na taksi. Ito ay tulad ng isang kabayo. Ito ay pataas, pagkatapos ay pababa. Kapag nag-snow ito sa taglamig, ang mga eroplano ay naroon, ipagbawal ng Diyos! .. Maaaring malampasan nila ang mga pataas na slope na ito, ngunit kung mangyari ang mga mangyayari habang nagpapasok ng tag-init, hindi namin maiwasang pag-iisip kung ano ang gagawin kapag nag-snow sa taglamig.
Napakaraming katibayan na nagawa ito nang magmadali: May napakaraming katibayan na ang paliparan na ito ay nagmadali, at kung nakarating ka sa mga kalsada hanggang sa mga tanggapan sa ibaba, malalaman mo kung ano ang ibig kong sabihin. Ito ay isang shopping mall na lohika, ngunit ang flight crew ay hindi binalak. Ang mga piloto ay may lupa sa mga tanggapan na may mga elevators ng basura. Lumipad kami sa buong mundo. Gusto kong makita ang mga pamantayan sa aking sariling bansa bilang isang tagapagtanggol.
ANG AVM AY NAKARAAN: Ako ay isang airman na naging problema. Ang mga ito ay shrieks ng kasalanan. Nagbibigay kami ng mga anunsyo sa aming mga pasahero, ito ay Maligayang pagdating sa pinakamalaking daungan ng mundo ama ngunit kailangan nating sabihin ang lahat ng mga ito para sa pagwawasto ng mga pagkakamali sa lalong madaling panahon. Ang mga napakalaking eksperto ay dapat tawaging, ang mga bagong pagkakamali ay maaaring makita, ang mga panukala ay dapat gawin.
PROFESSIONAL ROOMS Nagbabala ang 5 mga taon na ang nakalipas
Ito ang pinakamahalagang babala ng nakaranasang pilot. Sa katunayan, ang lahat ng mga babalang ito ay ginawa ng mga propesyonal na organisasyon samantalang ang paliparan ay nasa proyekto pa rin. Gayunpaman, wala sa kanila ang itinuturing ng mga awtoridad.
Para sa Istanbul Airport, ang North Forests, na unang tinawag na mga baga ng Istanbul, ay nawasak. Sinabi na ang kalagayan ng hangin ng rehiyon ay magbabanta sa kaligtasan ng paglipad, ngunit ang mga awtoridad ay hindi nakinig sa babalang ito. Ang mga peligro ng wetlands ay nakalista at walang nakinig. Habang ang konstruksiyon ay nangyayari, ang lugar ng konstruksiyon ng paliparan ay nabahaan, at ang babala ng kalikasan ay hindi kinuha seryoso. Nalaman namin na nang magrebelde ang mga manggagawa sa kanilang konstruksyon kapag namatay ang kanilang mga manggagawa bilang resulta ng mga pagpatay sa trabaho, ang lugar ng pagtatayo ng pinakamalaking airport ng büyük sa mundo na nagtatrabaho sa mga manggagawa sa ilalim ng mga hindi makataong kalagayan.
Istanbul Airport, kung saan ang mga pagtutol sa mga kaugnay na propesyonal na organisasyon at mga non-governmental na organisasyon ay binabalewala, patuloy na tatalakayin sa lahat ng aspeto mula sa yugto ng proyekto hanggang sa kasalukuyan. At ang mga pagtutol na ginawang mga taon na ang nakararaan ay nabibigyang-katwiran.
Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects (TMMOB). Ang ulat ng Disyembre 3 ng Paggawa ng Paliparan ng Airport ay nagkaroon ng lagda ng mga sangay ng Istanbul ng Chambers of Environmental Engineers, Survey Engineers, Geological Engineers at City Planners. Tingnan sa kanilang ulat kung paano hinulaang ng mga propesyonal na organisasyon ang 2014 mga taon na ang nakalipas na ang mga eroplano ay hindi makarating sa paliparan dahil sa hangin:
Meteorological Assessment: ... Ang proyektong lugar ay bukas sa mga hangin na direktang darating mula sa dagat. Para sa paglipad, dapat gawin ng eroplano ang papasok na hangin mula sa harap, mapanganib mula sa gilid o mula sa likuran. Higit pa rito, kilala na ang Turkish Aviation Authority Technical Unit ay hindi maaaring aprubahan ang proyekto dahil sa mga hangin na nagmumula sa Black Sea. Para sa mga kadahilanang ito, ang data ng mga istasyon ng meteorolohiko na ginamit sa ulat ay hindi nagpapakita ng mga halaga sa lugar ng proyekto.
Konklusyon: Ayon sa ulat ng EIA, habang ang meteorolohiko sitwasyon ay nasa gitna, nananatiling hindi maliwanag kung ang airport na ito ay maaaring gumana ng maayos değerlendirme Ang pagsusuri na ginawa sa liwanag ng mga natuklasan na ito ay nagpapakita na ang 3. Ang proyektong paliparan ay magreresulta sa pagkawasak ng mga natural na tirahan at mahahalagang mga baseng tubig. ang mga pamantayan sa ekolohiya at geolohikal, mga katangian ng lupa, mga lugar ng paghuhukay at pagpuno, kalipunan ng agham ng lunsod at kaligtasan ng paglipad ay hindi katanggap-tanggap.
Ano ang Radar Pagsubaybay sa Panahon?
Ang Weather Monitoring Radar (WSR), na tinatawag ding Doppler Weather Radar, ay isang uri ng radar na ginagamit upang makahanap ng ulan, kalkulahin ang paggalaw nito, at hulaan ang uri ng ulan (ulan, niyebe, ulan, atbp.). Ang mga modernong radar ng panahon ay nakakakita ng paggalaw ng droplets ng ulan bilang karagdagan sa intensity ng pag-ulan. Maaaring ma-aralan ang parehong mga uri ng data upang matukoy ang kalikasan ng mga bagyo at ang kanilang potensyal para sa nagiging sanhi ng malubhang panahon.
Maging una sa komento