Ang krisis sa Mersin Port!

Ang Mersin Port ay nadagdagan ang halaga ng paghawak ng kargamento ng 12 ng 85 at mga halaga ng paggalaw ng container sa pamamagitan ng 107 sa taunang proseso ng privatization! Gayunpaman, ang data ng port, na naapektuhan ng krisis sa ekonomiya ngayon, ay nagpahayag ng isang paglihis mula sa mga target na 2023.

Mersin Chamber of Shipping (MDTO Deputy Secretary General Halil Delibaş ay sinusuri ang data para sa Mayo at nagkomento, il Mersin Port ay mukhang naapektuhan ng krisis Mersin.

Isinulat ni Delibaş ang isang artikulo tungkol sa paksa sa Kap Mersin Maritime Trade Journal na nakaupo at ipinaalala na ang panahon ng 2018 sa Mersin Port ay sarado na may isang pagtaas ng tinatayang 1.

Sa 2018 ng port sa karga tonelahe nadagdagan kumpara sa nakaraang taon, lamang voicing 1 porsyento Delibaş xnumx'lik porsyento sa lalagyan ng trapiko ay isang makabuluhang pagtaas.

"! Ang aming tonelahe ng karga paghawak sa daungan mabawasan ng 2018 2.4 porsyento" Sabi Khalil Delibaş nagpatuloy kanyang paliwanag; "TCDD habang pinatatakbo ng General pangangasiwaan ng 11 para sa taon 2007 May 36 'TOR' unang Niranggo # Ang pamamaraan sa TCDD ports ay privatized 12 ay isang taunang oras ng aming port pinapatakbo ng MIP 12-taong proseso ng privatization sa cargo habang paghawak ng halaga kaya 85 container kilusan halaga percent 107 ay nadagdagan.

ANG QUANTITY NG LOAD NA NATAWA SA 2,4 PERCENT
Maritime Undersecretariat ng bagong panahon sa Transport at Infrastructure Ministri ng ating bansa na may reference sa mga nakuha istatistika mula sa post na ito sa partikular, at 2008 na ang krisis pinansiyal nadama sa port, karga tonelahe sa 2018 sa Turkey ni ports mabawasan ng 2,4 porsyento kumpara sa nakaraang taon. Sa kilusan ng lalagyan, ang pagtaas na tulad ng 6,7 ay sinusunod. Sa kontekstong ito, ang dami ng container cargo transported sa nakaraang taon 87 25 libong milyong tonelada, habang 857 94 928 milyong nadagdagan tumaas ng 597 9,1 porsyento libong tonelada.

Sa ating bansa, tungkol sa 2018 460 milyong tons ng mga pandagat na karga inilipat sa pamamagitan ng aming port at karga tonelahe hinahawakan alinsunod sa mga nakaraang taon nabawasan sa pamamagitan ng hanggang sa 11 milyong tons, ang natitira sa isang mababang halaga sa pamamagitan ng humigit-kumulang 2,4 porsyento kumpara sa nakaraang taon.

Ang mga layunin ng 2023 ay hindi pinapagana
2008 mundo at ang mga negatibong epekto ng mga pinansiyal na krisis na dulot ng mga pahayag mula sa 2009 2010 taon ating bansa ay nakaranas ng isang positibong pag-on sa isang average na taunang pagtaas ng tungkol sa 5 porsyento. Ngunit sa 2013 at 2014 at sa 2018, ang huling panahon (sa ating bansa ay maanghang sa pamamagitan ng pang-ekonomiyang krisis ng port) ay isasaalang-alang makabuluhang kumpara sa nakaraang taon, ang isang cargo paggalaw ay makikita bilang mga deviations mula sa 2023 layunin ng ating bansa na may pagtanggi, "sabi niya.

KRISIS SA MERSIN
Gid Deputy Kalihim-Heneral, sinabi na ang mga istatistika sa Mersin apektado rin ng pang-ekonomiya at pampulitikang pag-unlad ng ating bansa at sa mundo. Sa 2018 malaglag ilaw sa cargo handling sa port ng Mersin data GID Khalil, "Ang pinakamahalagang dagat at hangganan crossings sa silangang Mediterranean port ng Mersin sa 2018; 14 427 libong milyong tonelada ng pag-load 113, 18 milyong tons 664 312 33 libong milyong 91 425 libong tonelada ng kargamento ay hawakan, kabilang alwas. Ang mga halaga ay sa xnumx kaya xnumxyıl hawakan kabuuang cargo hawakan sa lahat ng aming mga ports ay nagpapahiwatig na sa daungan ng Mersin. Mersin Port batay sa presidency ng ating bansa; Kocaeli, Botas-Ceyhan, Alexander ay nasa Aliaga at xnumx'ınc sa likod sa mga tuntunin ng Ambarlı port taunang handling.

Pumunta sa masama
Sa panahon ng 2008-2018 ng Mersin Port; Kahit na sinimulan ng 15 ang taon bago ang pagbawas ng 2018 sa pagkonsumo ng gasolina, nakita ng 2,1 ang pagtaas sa 2017. Bilang karagdagan, ayon sa 12,3 figure, mayroong isang makabuluhang pagtaas sa bilang ng 2017, habang sa mga pag-import ay may pagbaba ng 6,2 kumpara sa XNUMX.

Sa pagbibiyahe transportasyon, 1999 at 2002 500 libong tonelada bawat taon sa pagitan ng aktwal na halaga pagdala na nangyayari pagkatapos ng taon at kabilang ang taon 2002 2008 2009 at hindi maaaring magpatuloy ang patuloy na paitaas trend sa 2010. 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 at patuloy na pagtaas sa 2016 2018 3 porsyento bilang pagtanggi rate ay natanto bilang thousand 2 833 230 milyong tons.

Sa kabilang dako Mersin Port ships karga at lalagyan handling Kapag ang halaga ng nakaraang taon 3, 2018 ay makikita na ang isang makabuluhang pagtaas sa ang kasalukuyang halaga. Gayundin Mersin Port Operations bilang ay kilala 2014 mula noong Hunyo 4, 5 at 6 No. pagbaling ng trapiko ship na docks scan palalimin ang pagkakasunud-sunod sa marine mga lugar, upang magbigay ng isang bago at mas mahaba at mas malalim ang container dock na may sea pagpuno ibig sabihin nito at ang port na lugar upang simulan ang trabaho sa ngalan ng pagkuha at 2016 nakumpleto na at ilagay sa serbisyo sa Hulyo ng prosesong ito ay apektado rin ng aming barko at port karga sa paghawak ng AmAsInI.

MERSİN HARBOR OIL AT PETROLEUM PRODUCTS LOADING-UNLOADING TONES
Kapag na-load sa daungan ng Mersin at discharged naglo-load aralan, petrolyo produkto, tila upang laging maging ang unang lugar at sa 2018 taon pati na rin 5 milyong 506 libong 163 tonelada bumubuo ng isang mahalagang bahagi ng sa gayon 16,6 ng kabuuang tonelahe ng kabuuang halaga.

Kapag ang Mersin Port sa 2008-2018 panahon ng container data kilusan sa mga nakaraang taon, lalagyan transportasyon ay direkta proporsyonal sa ang makabuluhang pagtaas, ngunit dahil sa ang pagtaas ng krisis 2008 at ang pagwawalang-kilos sa 2009 taon, xnumx'lik porsyento sa taon 2018 ang pinakamataas na halaga kumpara sa nakaraang taon, ang isang pagtaas ng isang milyong 9,7 669 libong makikita na nangyayari bilang TEU. Ang aming mga bansa ay malapit sa isa-ikaanim ng kabuuang lalagyan handling ports sneak (603%) ay gaganapin sa Mersin Port. Muli ayon sa mga daungan ng Mersin sa 15,4 taon 2007 bilang ng mga lalagyan hawakan (bilang TEA) ito ay nadagdagan ang 2018 porsyento ".

"KINAKAILANGAN NATING LUMIKHA NG BAGONG MGA KAPAPITAAN PARA SA ATING PORT AT PORT USERS"
Deputy Secretary General Delibaş Mersin Port kalsada malapit sa dagat transportasyon para sa hinaharap (CNS), Marco Polo, Motorways ng Dagat (Meda MOS), ang trace ng SAMPUNG-T bilang ang European Union na matatagpuan sa Mersin sa mga katulad na pambansang mga proyekto, tulad ng sa mga proyekto transportasyon at logistik center Siya tulis out ang pangangailangan upang tumutok sa pagkuha ng trabaho ay magbibigay-daan.
/ Kailangan nating lumikha ng mga bagong kapasidad para sa aming mga port at port user, sinabi ni Lojistik na Halil Delibaş. "Ang Mersin ang magiging pinakamahalagang mapagkukunan ng Mersin dahil sa layunin nito na maging internasyonal na logistik base / logistik center.
Privatization ay nagsimula pagkatapos ng Mersin-Trieste (at iba pang mga linya) sa loob ng saklaw ng ro-ro linya, Ro-Ro cargo dala-export ng buwis para sa mga sasakyan na may (VAT excise tungkulin) ay nagsimula noong Hulyo 22 2011 fuel application.

PAGKAKATAKBO NG PAG-CRUISING TOURISM
Ang MIP ay nagtatrabaho sa mga bagong proyekto para sa pagbuo ng cruise tourism sa pakikipagtulungan sa Mersin Tourism Platform at mga ahensya ng turismo. Ang turismo ng Cruise, na magsisimula sa Mersin, ay magdaragdag ng ibang halaga sa lungsod. Ang turismo ng Cruise ay magtataas ng input ng dayuhang palitan sa bansa at magkakaroon ng mga bagong pagkakataon sa trabaho. Sa 2018 aming cruise ship trapiko ay patuloy na gagana kahit na, lalo na tungkol sa immigration sa ating bansa na may pulitikal at militar na mga problema at mga isyu sa seguridad sa Eastern Mediterranean bansa, hindi mabuting makaapekto cruise turismo. Ang MIP ay naging miyembro ng Mediterranean Cruise Ports Association. Miami Cruise lalo na tungkol sa pagsali sa fairs turismo kabilang MIPIM trade fair pamamahala, patuloy na gagana patungo sa paglikha kapasidad ng aming harbor cruise. Cute partikular na container na operasyon at upang matiyak ang mabilis na paglo-load at alwas ng mga barko na ginawa sa ilalim ng regular na programa para sa layunin ng berthing window-offs at mga application ay nagsimula at ay matagumpay na ipinatupad.

"Kami ay ang parehong barko"
Sa kabuuan, ang Mersin ay isang lalawigan na na-index sa mga isyu sa logistik at higit sa lahat sa sektor ng serbisyo at ang pokus ng sektor na ito ay Mersin Port. Bilang mga tripulante ng parehong barko, ang aming trabaho sa isang coordinated, maayos at suporta na paraan ay magpapahintulot sa aming barko na magpatuloy sa isang mas mahusay, mabilis at maayos na ruta. " (Gift Eroğlu - ang mersinhaberc)