Ang Republika ng Timog Aprika, na may isang libreng ekonomiya sa merkado, ay isang pagbuo ng merkado. Ang pagsasama ng Republika ng South Africa sa ekonomiya ng mundo ay naganap sa 1994 sa paglipat sa demokrasya.
Area 1.219.090 km2, Sa isang populasyon na humigit-kumulang na 57,7 milyon, ang South Africa ay nakabuo ng maraming relasyon sa kalakalan sa ibang mga bansa sa Aprika sa nakalipas na mga taon ng 10. Karamihan sa mga produkto ng pag-export ng Republika ng Timog Aprika ay binubuo ng mga produkto ng industriya ng pagmamanupaktura. Kasama sa mga pangunahing industriya ang pagmimina (ang pinakamalaking producer ng platinum, ginto at kromo), pagpupulong ng mga sasakyang de-motor, makinarya-kagamitan, bakal at non-ferrous na riles, tela, pagpapanatili at pagkumpuni ng barko, kemikal, pataba at naproseso na pagkain. Ang mga export ng mga mineral na mineral ay bumubuo ng 12% ng kabuuang export. Ini-import ng Tsina ang kalahati ng mga export ng mineral nito. Ang mga produktong pang-agrikultura, sa kabilang banda, ay nasa isang antas upang maipahayag lamang sa mga maliit na porsyento.
Ang Republika ng Timog Aprika, kung saan ang pangalawang pinakamalaking ekonomiya ng Aprika (GDP) pagkatapos ng Nigeria, ay tumutukoy sa pag-unlad ng mga imprastraktura sa pagbabangko, ICT, transportasyon at logistik; Ang pag-unlad ng legal na imprastraktura at ang proteksyon na ibinigay sa mga mamumuhunan sa loob ng balangkas ng pambansang batas ay lumitaw bilang isang mahalagang elemento ng garantiya.
Kahit na ang Republika ng Timog Aprika ay lumilitaw bilang pinakamahalagang target na bansa sa Sub-Saharan Africa para sa mga produkto nito, mayroon itong ilang mga kahirapan dahil sa pagpasok sa merkado, ang mapagkumpitensyang bentahe ng mga bansa ng Asya at European Union sa pagpasok sa merkado, ang nabuo na pang-industriya na imprastraktura at itinatag na relasyon sa merkado. mga pag-import Turkey, habang-export ng South African Republic 534 1.382 milyong USD bilyong USD. Kaya bilateral na kalakalan sa Republic of South Africa, Turkey ay nagbibigay sa malinaw na dehado.
gac'n simula ng ginto mga produkto-export sa Turkey, centrifuges, karbon, motor sasakyan, bakal, kromo at iba pa. mineral na ores, aluminyo, bakal at bakal na produkto, pagkain ng isda / feed.
gac'n bahagi ng sasakyan at ang simula ng mga produkto-import mula sa Turkey, mineral fuels at mga langis, goma (gulong), carpets, kendi, tanso wire pagdating machine at mga bahagi hinggil doon.
Ang estado ng ekonomiya ng bansa;
| GDP (Nominal) (2018 IMF): | 368 bilyon na USD |
| GDP Per Capita (2018 IMF): | 6.380 USD (Nominal); 13.680 USD (SGAP) |
| Rate ng Paglago ng GDP (Real-IMF): | % 0,8 (2017:% 1,4; 2016:% 0,4) |
| Rate ng paglago ng GDP: | % 0,8 |
| GDP per capita: | 6.380 USD |
| Rate ng Inflation (Abril 2019): | % 4,4 |
| Rate ng Pagkawala ng Trabaho (2019 1. Quarter): | % 27,1 |
| Kabuuang Pag-export: | 94,4 bilyon na USD |
| Kabuuang mga import: | 93,4 bilyon na USD |
| Inbound Investment (UNCTAD-2018): | 5,3 bilyon USD kasalukuyang; 129 stock $ |
| Papalabas na Pamumuhunan (UNCTAD-2018): | 4,6 bilyong daloy ng USD; $ 238 bilyon sa stock |
Dahil sa Sipag at Pagkakataon; Ito ang pinaka-binuo bansa sa Sub-Saharan Africa. Natural na mapagkukunan ekonomiya. Mahirap ang pagganap sa ekonomiya. Upang dagdagan ang trabaho, ang sapilitang pamumuhunan. Ang mga panrehiyong libreng kasunduan sa kalakalan (SACU-SADC) at AGOA ay lumikha ng mga makabuluhang pagkakataon para sa mga namumuhunan. Ang African Continental Free Trade Area (ACFTA) ay itinuturing na isang mahalagang pagkakataon. Black Economic Empowerment. Mga insentibo sa dayuhang kapital. Ang target na merkado ng ating bansa ay kabilang sa mga bansa. May mga pagkakataon sa pag-export sa maraming sektor tulad ng automotive at auto spare parts, materyales sa konstruksiyon, tela sa bahay, damit, bakal at bakal, mga gamit sa bahay ng kuryente, pagkain, kemikal at mga produktong parmasyutiko.
Turkish Companies-Investments sa Republic of South Africa;
- Arcelik DEFY: Ang aming pinakamalaking mamumuhunan sa rehiyon ay ang Arçelik, na nagmamay-ari ng kumpanya ng puting kalakal ng South Africa na DEFY. Ang Arçelik Group ay nakakuha ng DEFY, isang tatak na higit sa 100 taong gulang, noong 2011. Nagsagawa ito ng isang pangunahing pagbabago at inilipat ang kaalamang teknolohiya nito sa mga pabrika sa South Africa. Kasalukuyan itong nagtataglay ng higit sa 40 porsyento ng merkado ng puting kalakal ng Sub-Saharan. Ang tatak ng DEFY ay nagpalawak ng mga pamumuhunan dito noong nakaraang linggo at inihayag ang isang karagdagang pamumuhunan na Rand 5 bilyon sa susunod na 1 taon. Napakahalaga nito para sa Pamahalaang South Africa. Ang pabrika ng DEFY sa Durban, kung saan dumalo sa pagbubukas ang Ministro ng Kalakal at Industriya na si Rob Davies. Kaya, nagsimula ang Arçelik sa paggawa ng mga washing machine dito sa kauna-unahang pagkakataon. Gumagamit din ang Arçelik ng higit sa 3 libong mga tao sa South Africa.
- TK: THY ay isang mahalagang kumpanya sa buong mundo. Subalit sa South Africa ito ay lalo na; Lumilipad sa lahat ng tatlong malalaking capitals. Sa darating na panahon, ang dalas ng mga flight ay tataas.
- CISCO: 7 ay isang bakal at bakal mill sa Cape Town, na kinuha ng DHT Holding, isang Turkish company, para sa $ 42 milyong taon na ang nakaraan; Cape Town Iron and Steel Company (CISCO).
- LC Waikiki: Mayroon kaming isang mahalagang kumpanya sa tingian na pumasok sa merkado noong nakaraang taon; LC Waikiki. Ang LC Waikiki ay ang aming tatak ng pagmamalaki na may higit sa 350 mga tindahan sa pandaigdigang sektor ng tingian. Mabilis silang bumukas sa Africa. Umiiral ang mga ito sa Kenya. Umiiral ang mga ito sa maraming mga bansa sa Africa. Noong nakaraang taon ay pumasok sila sa South Africa. Matatagpuan ang mga ito sa pinakamalaking shopping center sa pinakamalaking lungsod ng South Africa, sa pinakamalawak na lugar ng mga tindahan.
Transportasyon ng Railway sa Republika ng Timog Aprika;
Ang transportasyon ng riles ay napakahalaga sa South Africa. Ang lahat ng mga pangunahing lungsod ay konektado sa bawat isa sa pamamagitan ng isang network ng mga riles at Africa ay ang bansa na may pinaka-advanced na sistema ng tren. Ang transportasyon ng tren ay kabilang sa publiko. Halos lahat ng riles sa South Africa ay gumagamit ng 1,067 mm clearance ng tren. Ang sistemang ito ay 19. siglo, ay pinili upang mabawasan ang gastos ng konstruksiyon sa mga bulubunduking rehiyon ng iba't ibang bahagi ng bansa. Operating sa mga linya ng Johannesburg-Pretoria at Johannesburg-OR Tambo Airport, gumagamit ang suburban system ng Gautrain ng 1.435 mm (karaniwang sukat). Ang 50 sa 80% ng mga linya ng tren sa South Africa ay nakoryente. Ang iba't ibang mga voltages ng linya ay ginagamit para sa iba't ibang mga uri ng tren. Karamihan sa mga electric train ay gumagamit ng 3000 V DC (overhead line); Ito ay karaniwang ginagamit para sa mga linya ng commuter. Ang mas mataas na voltages (1980 kV AC at 25kV AC) ay ginagamit sa 50s, lalo na sa mga mabibigat na linya ng pag-load na ginagamit para sa transportasyon ng iron ore.
Pinabuting network ng tren: Ang linya ng kargamento ay tumutugma sa 80% ng buong kontinente ng Aprika; gayunpaman, ang imprastraktura ng tren ay kailangang maunlad at mabago. Ang pagbuo at pagpapanatili ng mapagkumpitensya at mahusay na sistema ng transportasyon ay isa sa mga pangunahing layunin ng National Development Plan.
Strategic Target sa Transportasyon
- Ang pagbibigay ng isang mahusay at integrated na network ng transportasyon na magsisilbi sa pagpapaunlad ng panlipunan at ekonomiya
-Pagpapabuti sa imprastraktura ng transportasyon at pag-access sa mga serbisyo ng transportasyon
- Pagpapalakas ng maramihang mga sistema ng transportasyon
- Ang pagpapataas ng kontribusyon ng sektor ng transportasyon sa trabaho.
Ministry of Transport 2019 na badyet;
| Pamamahala ng transportasyon ng tren: | 16,5 Billion Rand (1.2 Billion USD) |
| Imprastraktura ng tren at pag-unlad ng industriya: | 10,1 billion Rand (721 million USD) |
| Mga pagpapatakbo ng tren: | 10,8 billion Rand (771 million USD) |
Railway Passenger Transport Authority (PRASA):
Ang South African Passenger Transport Authority (PRASA) ay isang ahensya ng pamahalaang South African na responsable para sa karamihan sa mga serbisyo ng pasahero ng tren sa bansa. Ito ay binubuo ng apat na lugar ng pagtatrabaho;
- Ang metrorail, na nagbibigay ng mga serbisyo ng suburban rail sa mga lunsod,
- Mga serbisyo sa rehiyon at intercity train, Shosholoza Meyl,
- Nagbibigay ang Autopax ng mga serbisyong transportasyon sa rehiyon at intercity at
- Ang intersite ay responsable para sa pamamahala ng PRASA.
Prasa (Railway Passenger Transport Authority) ay responsable para sa pag-renew at paggawa ng makabago ng mga tren sa katamtamang termino, ang pagbili ng mga bagong sasakyan ng tren, at ang paggawa ng makabago ng railway signaling system at warehouses at istasyon.
TRANSNET;
Ang Transnet kumpanya ay may mahalagang lugar sa transportasyon ng kargamento sa bansa. Ang kumpanya ay mayroon ding port management, pipeline operation at engineering (railway vehicle maintenance at repair) unit.
TRANSNET FREIGHT RAIL;
Ito ang pinakamalaking yunit ng Transnet. May mahigit sa isang libong empleyado ang 38. Sa Africa kontinente, 17 ay nagpapatakbo sa bansa. Ang yunit na ito ay nagdadala ng transportasyon ng pag-export ng bansa lalo na batay sa mga hilaw na materyales o sa isang malaking lawak. Responsable para sa pamamahala ng buong linya ng tren sa bansa, kabilang ang transportasyon ng pasahero. Ito ang pinakamalaking kumpanya ng operating ng tren pagkatapos ng mga operator sa Estados Unidos at India.
TRANSNET ENGINEERING;
Ito ang bumubuo sa advanced na industriya ng pagmamanupaktura ng bahagi ng Transnet. R&D at engineering; paggawa; Mayroon itong mga aktibidad sa Republika ng Timog Africa, kontinente ng Africa at pandaigdigang sukat sa mga serbisyong muling pag-aayos at pagpapanatili ng pagkumpuni. Nagbibigay ang Transnet ng suporta sa engineering sa Freight Rail at PRASA para sa pagpapanatili at pagkukumpuni ng mga imprastraktura ng riles at sasakyan. Nagpapatakbo ito sa paggawa ng mga kargamento ng kargamento at pasahero, mga locomotive at kanilang mga serbisyo sa pagpapanatili at pagkumpuni.
Gibela;
Itinatag sa 2013, ang Gibela railway at railway manufacturing manufacturing center ay may mahalagang papel sa pagpapalakas at pagpapabago sa kasalukuyang kapasidad ng sasakyan. Ang Gibela ay isang taga-Alstom-South Africa na tagagawa ng railway partner ng tren. Alstom ay nagmamay-ari ng isang malaking taya sa 61. Ang mga kompanya ng Aprika ay may hawak na% 30 at% 9, ayon sa pagkakabanggit. Pabrika 60.000 m2 at tungkol sa 1.500 mga tao ay nagtatrabaho. Ang pabrika ay may kakayahang gumawa ng taunang 62 electric set (EMC) na tren ng pasahero. Sa 2013, ang kumpanya ay naka-sign isang kontrata sa PRASA para sa 10 sasakyan, lalo 51 EMU set nagkakahalaga 3.65 bilyon Rand (600 bilyon USD) na sumasaklaw sa 3.600 taon. Kasama sa kontrata ang isang minimum na kinakailangan sa produksyon ng domestic 65, na kasama ang supply ng ekstrang bahagi at teknikal na suporta pagkatapos ng paghahatid. Sa 2014, ang unang 20 EMU X'Trapolis Mega na tren ay ginawa ng Alstom sa Brazil. Ang pundasyon ng pabrika ay inilatag sa South Africa sa 2016 at nagsimula ang produksyon sa 2017. Ang lahat ng natitirang mga sasakyan ay gagawin sa mga pasilidad na ito hanggang sa 2028.
Mga Mahahalagang Gawa Sa Panahon ng Mga 2019 Fairs at Mga Kaganapan sa South Africa;
- Kent Card Ang aming kumpanya 500 ay nakatanggap ng impormasyon ng pasahero, electronic toll collection, mobile application, automated business management ng sasakyan para sa mga sasakyan at binuksan ang mga tanggapan sa South Africa.
- Binuksan namin ang opisina ng Aselsan G. Africa.
- Ang Pribadong tanso ay nakipagkasunduan upang madagdagan ang taunang mga benta ng 3000 Ton tanso sa Timog Aprika sa pagsasahimpapaw sa tren at mga tenders sa imprastraktura.
- Binuksan ng BM Makina ang isang opisina sa South Africa para sa mga contact sa mga benta.
- Das Lager Bearing gaganapin talks para sa sales office.
- Raysimaş, Kardemir, RC Industry, Emreray, Berdan Civata at Ulusoy Rail Systems Ang Transnet at Gibela na kumpanya ay gumawa ng mahahalagang negosasyon sa mga benta at pamumuhunan.
Mga Isyung na Isasaalang-alang sa Pagpasok sa Railway Market;
Ang sistema ng transportasyon ay pinapatakbo ng publiko. Sa kontekstong ito, ang pagkuha ng mga kaugnay na institusyon at organisasyon ay napapailalim sa pamantayan at kondisyon para sa pampublikong pagkuha.
Ang programa ng BB-BEE, na naglalayong palakasin ang pakikilahok ng mga blacks sa ekonomiya, ay may malaking epekto dito.
Mga kondisyon sa lokalisasyon:
- Pinakamababang% 65 sa mga sasakyan ng tren *
- Pangkalahatang minimum na 65 * sa railway signaling; 40% sa mga bahagi- 100%
-% 90 * sa imprastraktura ng tren (% 70 * para sa pagpapanatili ng tren at kagamitan;% 100 * sa iba pang bahagi at operasyon)
* supply ng mga lokal na input Ang mga minimum na threshold na kinakailangan upang sumailalim sa katig na sistema sa pampublikong pagkuha gaya ng inilarawan ng Ministry of Trade and Industry. (Dr. Makipag-ugnay sa Ilhami nang direkta)
Maging una sa komento