Posible bang maglakbay mula Istanbul hanggang Ankara sa loob ng 20 minuto? O, halimbawa, 1,5 oras mula Istanbul papuntang Germany?
Ang tagapagtatag ng Tesla Motors at SpaceX, henyo na negosyante na si Elon Musk ay isang tunay na mabaliw na tao. Pinapalawak nito ang abot-tanaw ng mga tao sa mga ideya ng herpes at lumilikha ng mga bagong pangitain. Ang isa sa mabaliw na proyekto ni Elon Musk ay ang 2013 na ipinapahayag ng Hyperloop na proyekto noong Mayo.
FAST TRAIN MULA SA AIRCRAFT
Ang ilang mga uri ng tren (capsule) na naglalakbay sa isang tunnel na itinatayo sa ilalim ng lupa o sa itaas ay maaaring mapabilis ang paglipas ng 1100 km / h, marahil ay lumampas sa bilis ng tunog at magdadala sa iyo mula sa San Francisco sa Los Angeles sa 30 min. hanggang 616 km). Elon Musk Ang apat na yugto ng modernong transportasyon ay lo ships "," tren "," mga sasakyang de-motor "at" airplanes sonra. proyekto.
Maraming mga tao na nakabasa ng balitang ito sa unang pagkakataon ay may mga iniisip tulad ng "anong katawa-tawang proyekto" o "hindi posible". Ngunit sa kabila ng maraming mga paghihirap at mga hadlang, determinado si Elon Musk na matupad ang kanyang pangarap, marahil kahit isang rebolusyon sa transportasyon. Pero hindi lang siya. Matapos ibahagi ni Elon Musk ang kanyang ideya sa mundo noong 2013, dalawang start-up na ang nagbigay pansin sa isyu at nagsimulang mag-isip tungkol dito. Mga Teknolohiya ng Hyperloop ve Hyperloop Transportation Technologies Ang dalawang kumpanyang ito na ipinangalan sa Hyperloop system ay matagal nang nagtatrabaho sa Hyperloop system.
SpaceX, ang Aerospace firm ng Elon Musk, inihayag lamang kahapon na magtatayo sila ng isang 1 na pagsubok na pagsubok ng milyahe sa Hawthorne, California, kung saan matatagpuan ang kanilang punong-himpilan, at susubukan ang proyektong Hyperloop.
KOMPETISYON ng HYPERLOOP
Dropdown muli para sa Hyperloop http://www.spacex.com/hyperloop Ang isang anunsyo sa paligsahan ay ginawa. Sa kumpetisyon, hinihikayat ang mga kalahok na magdisenyo ng capsule na maglakbay kasama ang linyang ito. Ang 15 ay isusumite sa Septiyembre 2015 para sa mga panimulang aplikasyon at 15 hanggang Disyembre 2015 para sa mga pangwakas na proyekto. Sa Hunyo 2016, ang natanggap na proyekto (s) ay magiging isang katotohanan at ang unang unmanned na hyperloop capsule ay magkakaroon ng paglalakbay sa linya ng pagsubok na ito.
Maaari mong panoorin ang video sa ibaba para sa anunsyo sa paligsahan. Ngunit sa ngayon, kailangan mong makuha ang mabilis na pagpasa ng capsule sa 15-ikalawang video.
Mayroong maraming mga hamon para sa Hyperloop upang maging katotohanan. Kung paano ito gagawin, kung magkano ang gastos nito, ang mga seguridad ay kailangang pag-aralan nang detalyado, at iba pa ... Ngunit narito ang isang larawan, ang iba ay humantong dito. Huwag ko rin magtaka kung ang isang tao o isang kumpanya sa interes mula sa Turkey ay lumahok sa paligsahan na ito? Ano ang sinasabi mo?
Kagiliw-giliw na balita, ngunit ang isang bilang ng mga problema sa Teknolohiya na kailangang malutas ay hindi pa malulutas. Sabihin isipin; sa internasyonal na hindi maintindihang pag-uusap na tinatawag na MagLev, lumulutang-gulong gabay-paraan sistema lumulutang sa magnetic field ay ngayon tunay at pagpapatakbo, kahit na limitado sa pagsasanay. Gayunpaman, ang patent system ay inilarawan sa Dipl.-Phys. Kinuha ni Hermen KEMPER sa 1947. Gayunpaman, ang huling 30-40 ay nakamit sa pamamagitan ng masinsinang R & D sa paglipas ng mga taon, at mayroong mga menor de edad pa ring problema na naghihintay para sa isang solusyon. Kaya ang HYPERLOOP ay maaaring tapos na theoretically, magkakaroon pa rin ng isang yugto ng pagsubok. Hindi isang bagong ideya! Ang ikalawang kalahati ng 1980-Swiss sa simula ng 1990, ang tinatawag na SWISMETRO vbg, ang ideya ng pagkonekta sa lumang kontinente at ang kontinente ng Asia sa ilalim ng mga karagatan kasama ang mamaya ADB ay tinalakay sa mga katulad na proyekto. Ngunit ang praktikal na pagsasanay ay hindi posible sa loob ng siglong ito at sa pamamagitan ng kasalukuyang mga likas na agham, engineering at pang-ekonomiyang teorya. DAHIL:
Ang paglalakbay sa bilis na ito (1) ay posible lamang sa isang tube-tunnel. Gayunpaman, sa sobrang bilis na ito, dapat mong alisin ang air mass mula sa tubo sa harap ng sasakyan, punan ang mababang presyon sa likuran, ie mapanatili ang balanse ng presyur sa harap at likuran. Kailangan mo ring i-minimize ang puwersa ng alitan gamit ang hangin. TANONG: PAANO?
Ang (2) na sistema ay dapat na walang alitan, na nangangahulugan na ang MagLev system ay dapat na Gabay-Path. TANONG: Ngunit PAANO?
Dahil ang magnetic wheel na maaaring tumugon sa bilis na ito at ang elektronikong control-control system ay hindi pa posible sa aming up-to-date na pamamaraan at teknolohiya;
(3) Ang isang sasakyan (ang geometry nito, ibabaw ...) para sa bilis ng system v> 500km / h sa itaas ay hindi pa naaayon sa mga teoryang ECONOMIC sa kasalukuyang teknolohiya at teknolohiya, sa loob ng balangkas ng natural na teorya ng agham!
Ngunit ito ay isang DAPAT na magrekomenda na ang mga tao at mga organisasyon na interesado at nakikita ang kanilang sarili sa sapat na impluwensya, kasanayan at awtoridad ay dapat lumahok nang isa-isa o mas mabuti bilang isang grupo. DAHIL na ang pera na namuhunan sa taunang R & D na bahagi ng sistema ng German na MagLev 20 2,5 BILLION EUR. Kaya sapat na paghimok atbp. i-tap ang daloy. Bakit? Dahil sa ganitong uri ng malalaking proyekto ng R & D, tumawag kami ng isang serye ng SpinOf, mga teknolohiyang mababa, mga diskarte, produkto, mga sistema ng produksyon, atbp., Nagdadala ng pera, ibinabato ang bansa sa kaalaman at kung ano pa. Kung MagLev ay walang R & D, walang magiging kasalukuyang pulsed LASER na pamamaraan at teknolohiya!