Ang 41 na taon ay dumaan sa aksidente sa high-speed train sa Pamukova kung saan ang 15 ay nawala ang kanilang buhay, ngunit walang mga aral na natutunan mula sa aksidente at ang mga bagong pagkamatay sa patuloy na tren.
pandaigdigAyon sa ulat ni Derye Kaya; "22 taon na ang lumipas mula nang ang aksidente ng matulin na tren ng Pamukova na naganap noong Hulyo 2004, 41, kung saan 81 katao ang namatay at 15 katao ang nasugatan. Ilang sandali bago ang aksidente, ang mga babala ng mga siyentista, mga asosasyon ng kalakalan at mga unyon ng kalakal ay hindi pinansin at ang mabilis na tren, na nagsimula ang mga flight nito na may malalaking mga ad, ay nagbigay ng senyas ng pag-alis ni Recep Tayyip Erdogan, na punong ministro noong panahong iyon, ay naging libingan ng 41 katao sa Pamukova. Gayunpaman, ang mga nakamamatay na aksidente ay patuloy na naganap sa mga riles ng tren sa loob ng 15 taong gulang, at walang natutunan na aral mula sa aksidenteng ito. Habang ang mga parusa sa post-aksidente ay ipinataw sa pinakamababang antas ng tauhan, ang mga tagapamahala ng institusyon ay walang responsibilidad, ang mga kasanayan sa privatization ay nagpatuloy sa mga riles, ang kinakailangang pagpapanatili at pag-aayos ay hindi natupad, ang mga kakulangan ng tauhan at mga sistema ng pag-signal ay hindi nakumpleto. Sa ika-15 anibersaryo ng aksidente sa tren ng Pamukova, napag-usapan namin si Hasan Bektaş, ang Pangulo ng Nagkakaisang Unyong empleyado ng Transportasyon (BTS), tungkol sa aksidente sa tren ng Pamukova at mga pagpapaunlad sa mga riles sa sumunod na panahon.
ANG KAPANGYARIHAN ay pinangalagaan NG MGA BUREAUCRATE
Bektas, 1950'li taon, dahil ang pagpili ng transportasyon sa direksyon ng mga highway, ang mga riles ay itinapon sa ikalawang plano, walang investment, pagbuo ng teknolohiya, operating at signaling system ay hindi ipinatupad, sinabi ng gobyerno ng AKP na ang parehong mga patakaran ay nagpapatuloy. Taş Sa simula ng 2000 na taon, ang Bektas ay ipinapakita na gumagawa ng mga pagpapabuti sa AKP, at ang isang mataas na bilis ng tren ay kinuha off. Sa ganitong paraan, iniulat namin sa lahat ng mga awtoridad na ang pagpapatakbo ng tren ay maaaring maging sanhi ng mga sakuna, ngunit ang aming mga babala ay hindi isinasaalang-alang at nagkaroon ng aksidente sa Pamukova kung saan nawala ang kanilang mga mamamayan ng 41. May mga kondisyon para sa pag-accelerate ng mga tren at kung ang mga kundisyon na ito ay hindi natupad, ang mga sakuna tulad ni Pamukova ay makaranas. " Sinabi ng Bektas na ang pampulitikang kapangyarihan ay protektado ng sarili nitong mga burukrata, bagaman ang ulat ng eksperto ay nagsabi na ang TCDD ay mali sa 8 sa ratio ng 4. Ang 2 machinist ay nabilanggo sa halos isang taon, hindi natutunan ng AKP ang insidente na ito, binabasa niya ang alam niya.
MABIGYANG SARILING AT TEKNOLOGYA, KAMI ay may MGA BAGONG MGA PAGBABAGO
Sinabi ni Bektas na walang pagbabago sa mga gawi ng kapangyarihang pampulitika mula sa Pamukova hanggang sa panig na ito, sa pananaw ng paghawak sa TCDD mula sa administratibong pananaw, at ang kapangyarihang pampulitika ay gumamit ng mga riles bilang isang pampulitikang kasangkapan lalo na sa mga pre-election period. Sinabi ni Bektas na walang mga aksidente na nakita sa kasaysayan ng tren pagkatapos ng 15 taon pagkatapos ng Pamukova. "Ang 9 sa Kütahya, 8 sa Gebze Tavşancıl, 25 sa Çorlu, at 9 sa Ankara kamakailan ay nawala ang kanilang buhay. Nakakaranas kami ng mga malubhang aksidente dahil ang institusyon ay puno ng hindi kwalipikadong mga appointment. Hangga't patuloy ang pag-unawa na ito at ang mga pamumuhunan ay malayo sa agham at teknolohiya, makakaranas tayo ng mga bagong kalamidad. " Sinabi ni Bektas na ang pag-unawa sa pagsasara ng mga file ay nangingibabaw sa pagsisiyasat sa mga aksidente ni Pamukova at Corlu at nagsabi, "Sinulat ng eksperto ang lahat ng uri ng mga ulat sa kahilingan ng institusyon. Ang mga parusa ay ibinigay sa pinakamababang antas sa parehong Çorlu at Pamukova. Hangga't lumapit tayo sa mga pagkakamali at ang mga eksperto ay tulad nito, inaasahan nating bagong aksidente ".
ANG MGA RAILWAYS NG PRIORYADO AY DAPAT MAMAMAHAYAN
Bektas, mura, ligtas at kasabay nito upang matiyak ang transportasyon ng napakaraming tao sa mga tuntunin ng transportasyon ng tren ay isa sa mga tao sa buong mundo, sinabi niya. Ang Bektas, una sa mga umiiral na riles ng tren, na may mga signaling, kagamitan at kagamitan, ay dapat makumpleto sa mga tuntunin ng mga tauhan, at pagkatapos ay nadagdagan ang bilis ng tren work, sinabi niya. Sinabi ni Bektaş, I-apply ang kung ano ang mga operating rules ng teknolohiya ay nasa high-speed na tren, at kapag ang mga alituntunin ay inilalapat, walang mga aksidente, at kung babalewalain mo ang ilan sa mga bagay na dapat gawin, nakatagpo ka ng mga aksidente. Kung gusto nating gumawa ng isang bagay para sa ating sariling mga tao, ang mga riles na ito ay hindi mahuhuli, kaya ang mga aksidente ay magpapatuloy. "
ANG PANANALANGKAS NG BATAS SA PRIVATIZATION AY DAPAT MAGBABAGO
Na sinasabi na ang mga riles ay isang agham na field, ibinahagi ni Bektas ang kanyang mga mungkahi para sa ligtas na transportasyon ng tren. Taş Una sa lahat, ang batas sa privatization ay dapat itapon at ang pamamahala ng merito ay dapat na nangingibabaw. Ang mga pulitiko ay dapat mag-pull ang kanilang mga kamay mula sa mga riles, kapag ang mga kamay na hawakan ang institusyon ay nasira, ang mamamayan ay nasira. Dapat na ipatupad ang dapat na maipapatupad sa riles ng daigdig ".
MGA DUSTOMING CUSTOMISYON ANG MGA PROBLEMA
Itinuturo ng mga bektas ang mga gawi sa pribatisasyon sa hindi nakapipinsalang mga pagpapaunlad sa mga riles at sinabi na ang pagbagsak ng mga riles ay inihanda ng batas sa liberalisasyon ng transportasyon ng tren sa 2013 at ang mga riles ay nagmula sa monopolyo ng estado. Bektas, Turkey, Canada, UK, ginamit mo sa nakaraan sa mga bansa tulad ng Estados Unidos at sinabi niya sinubukan upang ipatupad ang mga proyekto na hakbang likod, "Kami mapanganib na mga halimbawa sa mundo. Bilang isang unyon, nagsikap kami upang maiwasan ang batas na ito. 'Magkakaroon ng mga riles', 'Kumpetisyon, teknolohiya' ang kanilang sinabi. Ang aming mga babala ay hindi nakinig sa, pagdoble ng mga umiiral na problema. "
NATATANGING 'SNOW, HIRS, SHOW'
Si Bektas, na isa ring 40 annual railman, ay nagsabi na ang tanging prayoridad ng mga pasahero sa 90 ay seguridad. Sinabi ni Bektas, "Nagkaroon kami ng aming kailangang-kailangan na mga panuntunan, nagkaroon kami ng isang konstitusyon. 'Ang bawat linya ay nakasulat sa dugo. Huwag gumawa ng konsesyon. ' Gamit ang lohika ng privatization, hindi kwalipikadong appointment, nagpapakita ng mga pamumuhunan pagkatapos ng pag-unawa sa 'kita unang, ambisyon, ipakita' na ipinasok sa aming mga buhay sa mga riles. Marahil ang isa sa mga pinakamakasamang institusyon para sa privatization ay ang mga riles. Walang lugar para sa pribadong sektor sa mga riles;
Maging una sa komento