Ang Ankara Metropolitan Municipality, sa mga batayan ng pagbabago ng pamamahala ng pagbabayad ng gastos sa konstruksiyon ng subway, ay inihayag na ang ministeryo ay babayaran ng 2019 milyong pounds para sa taong 226. Kung ang dating kasanayan ay nanatiling may lakas, ang munisipyo ay magbabayad ng halos 35 milyon.
Ang Ankara Metropolitan Municipality (ABB), na inilathala ngayon kasama ang ulat, muling pagbabayad ng mga gastos sa konstruksiyon ng subway sa aplikasyon na inaangkin na kawalan ng katarungan. Ayon sa impormasyon sa ulat ng munisipyo; Ang mga gastos sa mga subway, na inilipat mula sa munisipalidad sa Ministry of Transport and Infrastructure, ay binabayaran ng munisipalidad sa Ministri ng Treasury at Finance. Matapos makumpleto ang subway, inilipat ng mga munisipyo ang bayad na ito sa ministri sa mga installment na hindi hihigit sa 15 porsyento ng mga kita ng metro.
Gamit ang susog na ginawa noong Mayo 2019, napagpasyahan na ang mga gastos na ito ay dapat makolekta mula sa 'pangkalahatang kita ng buwis sa munisipalidad at hindi mula sa kita ng metro. Sakupin ng ministro ngayon ang gastos ng metro sa pamamagitan ng pagkuha ng 5 bilang isang porsyento ng kita sa pangkalahatang badyet sa munisipyo. Ang ulat ng munisipalidad ng Ankara Metropolitan na nai-publish ngayon, ang pagsasanay na ito ay salungat sa tama at hustisya, aniya. Ang ABB, ang mga gastos sa subway ay dapat ibabawas mula sa kita ng subway na iyon, ang gastos ng 'pangkalahatang kita ng buwis sa badyet' ay magpapahirap sa mga munisipyo na gupitin ang mga numero na inihayag.
Ayon sa ulat, ang pangkalahatang kita sa buwis sa badyet ng ABB ay kumakatawan sa 69 porsyento ng lahat ng kita sa munisipyo. Nagtalo na ang pangkalahatang kita ng buwis sa pangkalahatang badyet ng Ankara Metropolitan Munisipalidad sa 2018 ay 4 bilyon 191 milyong 619 libong 836 pounds, ang perang ito ay XBUMX porsyento ng kabuuang kabuuang badyet ng ABB, at pinagtalo na ang pagtanggap ng gastos sa subway mula sa mga munisipyo ay hindi pa rin gumagana.
Ang Ministri ng Transport at Inprastraktura ay gumawa ng isang pahayag sa mga paratang na ang batas ay magbabawas sa mga munisipyo na hindi epektibo. Sa bagong regulasyon, ang mga kita sa subway ay naiwan sa mga munisipyo nang lubusan, ang mga pamamaraan ng pagbabayad ng utang ay pinadali, ang kapanahunan ng mga utang ay pinahaba at ang pagbabago ay nag-aambag sa mga lokal na pamahalaan.
ABB AGREED WALANG AGREEMENT
Sa ulat ng ABB, ang protocol na nilagdaan sa pagitan ng Ministri at Metropolitan Municipality of Ankara sa ilalim ng mga probisyon ng pribadong batas 25 Abril 2011 na nilagdaan sa paghahabol ay hindi rin pinansin. Sinabi ng munisipalidad ng Ankara Metropolitan na ang kalayaan ng kontrata ay naharang, ang mga kontrata ay walang pagbabago ay nabago, ang mga karapatan na natamo ay hindi pinansin at ang mga malubhang kundisyon na hindi matatanggap sa panahon ng regulasyon ng protocol ay ipinataw at isang labag sa batas na pag-aayos ang ginawa.
PERA MULA SA MUNICIPAL PERA 34 Milyon sa 226 Milyon
Ang ABB, ayon sa desisyon na ito ay ilalabas mula sa ligtas na munisipalidad na 2019'da 226 milyon na pounds ang munisipyo.
Kung ang 2018 taon na mga bayad sa subway ay nakolekta mula sa 15 porsyento ng kita ng metro, ang ABB ay babayaran ang 34 milyong pounds. Gayunpaman, ayon sa pagpapatupad na naganap noong Mayo 2019, babayaran ng ABB ang perang ito sa pamamagitan ng pagbibigay ng 5 porsyento ng kita sa pangkalahatang badyet sa buwis. Kaya, ang pera mula sa ABB 2018'da 210 milyong pounds, ang 2019'da 226 milyon na pounds. Ang bayad na ito ay inaasahan na maging 2020 milyong pounds sa 249 at 2021 milyong pounds sa 274.
Ang pahayag, ang aplikasyon ng mga munisipyo ayon sa pasanin ng utang, na hindi patas na pinasok ay pinalakas. Ang ulat ng ABB ay natapos sa mga sumusunod na pangungusap:
"Samakatuwid, nakikita na ang pagbabawas ng 5% ay walang isang pagtatanggol na aspeto, kaya't iniwan ng sentral na pamahalaan ang lahat ng mga obligasyong ito na nagmula sa pampublikong transportasyon patungo sa mga munisipyo, at malinaw na ang responsibilidad ng mga serbisyong pampublikong transportasyon ay malinaw na nais. Malinaw na ang pagsasanay na ito ay negatibong nakakaapekto sa mga serbisyo sa munisipyo at mga munisipyo ay nahihirapan sa pagbabayad dahil sa hindi inaasahang pag-unlad na ito.
Mayroong hindi mabilang na mga benepisyo sa pagpapahinto ng 5 application ng downtime, na kung saan ay itinuturing na mapagtatanggol at imposibleng mapanatili ang mga kadahilanan na ipinaliwanag. M (Gazteduv ay)
SA PAGBASA REPORT CLICK HERE
Maging una sa komento