Mula sa 1856 patungong 1923, ang 4.136 na tren ng tren ay minana mula sa panahon ng Ottoman. Sa panahon ng republika, ang mga pamumuhunan ng tren ay pinabilis at humigit-kumulang na humigit-kumulang na 3.000 rail. Hanggang sa 1950, ang kabuuang 3.764 kilometro na riles ng network ay naabot. Sa panahong ito, ang transportasyon ng pasahero ay 42% at transportasyon ng kargamento ay 68%. Matapos ang taon ng 1940, ang pag-usad ng mga bakal na network, na nag-decelerate pagkatapos ng katapusan ng panahon ng 1950, ay nagkaroon ng mahabang panahon ng pause para sa higit sa kalahating siglo.
Ang panahong ito ng mga riles ng bakal ay nabigo sa mga gulong ng goma, ngunit nagkaroon din ng ilang hakbang patungo sa pagsasabansa. Ang KARAKURT na ginawa sa Eskişehir at BOZKURT na ginawa sa Sivas ay bumaba sa kasaysayan bilang unang domestic steam locomotive at ang Revolution car na ginawa sa Eskişehir bilang unang domestic car.
Ang taon ng 1950 ay isang magiging punto para sa mga tren sa isang pagkakataon kung kailan nawala ang mga pag-asa sa mga napapabayaang tren at mga sistema ng transportasyon ng mga lunsod sa daigdig mula 2003 hanggang 2003.
Sa bagong yugto na ito, ang mga target na 2023 ay naka-set at mayroong mahusay na mga pagpapabuti sa bakal na daang-bakal. allowance ni TCDD ay nadagdagan, inabandunang sa mabulok sa proyekto dustbin ibabawas mula sa mga indibidwal na shelf ay malilipat huling 15 taon railways sa Turkey sa hinaharap higanteng proyekto ay ipinatupad at nagsimulang paggawa ng napakalaking pamumuhunan. Sapagkat 2003, ang 60 bilyon TL ay namuhunan sa mga daang bakal at ang mga pamumuhunan ay nagpapatuloy sa puspusan. Turkey, nakilala sa YHT 2009 sa opening service ng Ankara-Eskisehir line, at sa mundo 8, 6 habang sa Europa. Ang teknolohiyang YHT na gumagamit ng bansa ay tumaas sa posisyon. Naibalik namin ang tren na napalampas namin pagkatapos ng 1950 sa mga pamumuhunan sa High Speed Train.
Habang ang inisyatiba ng pagpapasok ng kabisera nito sa Eskişehir-Konya-Karaman-İstanbul-Sivas-Bursa-İzmir-Erzincan sa pamamagitan ng High Speed Train ay matagumpay na natupad, sa kabilang banda, ang MARMARAY ay konektado sa Asya at Europa. Ang taunang panaginip ng 150, ang proyekto ng Silk Road, ay natanto sa linya ng Baku-Tbilisi-Kars (BTK). Marmaray proyekto at ICTA hanggang sa London mula sa Beijing upang matiyak ang tuluy-tuloy rail transport sumasaklaw sa buong mundo at ay nagpapakilala ng mga umuusbong na mukha ng mga hinaharap Turkey.
Ang mga pamumuhunan ng ministeryo ng transportasyon ay nadagdagan mula sa 2003% 17 sa 2013 hanggang 45% sa 46. Pagkatapos ng mga high-speed na tren ng Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Karaman-Eskişehir at Ankara-İstanbul; Ang Ankara - Izmir, Ankara - Sivas, Ankara - Ang Bursa YHT linya ay makukumpleto sa lalong madaling panahon at ang aming 15 lalawigan, na tumutugma sa XNUMX% ng populasyon ng bansa, ay konektado sa bawat isa at ang bilang ng mga pang-matagalang komersyal, pangkultura at touristic na pagbisita ay tumaas.
Upang Basahin Ang Buong Pagsusuri ng Sektor ng Transportasyon sa Sektor ng Sistema CLICK HERE
Dr. Makipag-ugnay sa Ilhami nang direkta
Maging una sa komento