Bagong Ford Ranger at Ranger Raptor na pamantayan ng hamon

bagong Ford Ranger at Ranger Raptor Challenge Standards
bagong Ford Ranger at Ranger Raptor Challenge Standards

Ang bagong Ford Ranger at Raptor, na nagpapataas ng bar na may mga natatanging at walang kapantay na mga tampok sa klase nito, ay nagbibigay ng mataas na pagganap at superior fuel efficiency kasama ang na-renew na engine nito. Ang bagong 2.0 liter EcoBlue engine ay naghahatid ng hanggang sa 24 porsiyento fuel efficiency, at ang 213 PS ay may dual-turbo na bersyon, samantalang ang bagong 10-bilis na awtomatik na transmisyon ay nakatayo bilang unang sa ganitong klase.


Ang bagong Ford Ranger; Gamit ang mga advanced na teknolohiya sa pagmamaneho mga sistema ng suporta, kabilang ang mga tampok tulad ng pag-detect ng pedestrian at intelligent na limitasyon ng bilis, nagtatakda ito ng mga pamantayan sa pick-up market. Mga tampok tulad ng isang aktibong paradahan tulungan o madaling i-close tailgate suporta araw-araw kadalian ng paggamit. Ang bagong Ford Ranger; Mga pakete ng XLT at Wildtrack, 170 PS at 213 PS kapangyarihan 2.0 litro EcoBlue mga pagpipilian sa engine, 4 × 2 at 4 × 4 na may manu-manong pagpapadala at awtomatikong mga alternatibo sa paghahatid ay inaalok para sa pagbebenta.

Ang Ford ay din pagdodoble ng mga pagpipilian nito sa kanyang pinakabagong Ranger Raptor sa pick-up market. Ang bagong Ranger ay ilulunsad sa Oktubre at inspirasyon ng maalamat na Ford F150, ang Ford Ranger Raptor powered chassis, ang high-performance 213 EcoBlue engine na naglalabas ng 500 PS at 2.0 Nm, na nagpapakita ng diwa ng Ford Performance kasama ang 10 automatic transmission nito. Pinagsasama nito ang pinakamahirap na kondisyon ng kalupaan sa tuhod gamit ang mga solusyon tulad ng Advanced Suspensyon System at Land Management System bukod sa mga gulong.

Ang Bagong Ford Ranger ay nagpapakita ng mga pamantayan ng klase
Ang bagong Ford Ranger; Gamit ang mas makapangyarihang at mas mahusay na makina nito, binabago nito ang mga pamantayan ng klase nito kasama ang mga makabagong teknolohiya na isinasama nito. Ang 2.0 liter EcoBlue diesel engine, na kasama ang pinaka-advanced na teknolohiya ng engine, kabilang ang SCR, ang pinakamahusay na nagbebenta ng pick-up na modelo sa Europa, nag-aalok ng hanggang sa 10 porsiyento fuel efficiency kapag pinagsama sa bagong 24-bilis ng awtomatik na transmisyon. Ang bagong 2,0-liter EcoBlue Bi-turbo engine ay gumagawa ng dagdag na 213 PS power at 500 Nm na metalikang kuwadro, sa kabila ng mas maliit na dami nito kumpara sa 3,2 liter TDCi engine na pinapalitan nito ang 13 PS power at 30 Nm na metalikang kuwintas.

Ang bagong Ford Ranger; Sa sistema ng four-wheel drive at SYNC 3, nag-aalok ito ng ganap na mga bagong solusyon sa mga gumagamit. Sa ganitong klase, ang bagong Ford Ranger, ang unang pick-up sa pag-detect ng pedestrian, pag-iwas sa banggaan at matalinong bilis na pumipigil sa pamantayan, ay nag-aalok ng mga advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho na pumipigil sa posibleng banggaan o pag-minimize ng kanilang epekto. Ang mga makapangyarihang bersyon ng hanay ay nag-aalok ng aktibong teknolohiya sa pamamahala ng ingay para sa isang mas komportableng pagsakay, habang ang Ranger Wildtrak ay nag-aalok ng madaling gamitin sa mga kagamitan tulad ng madaling-malapit na tailgate.

Ang 800 mm (80 cm) ay may pinakamalalim na tubig sa malalim na pagtagos sa klase nito at ang 230 mm ay dinisenyo upang magdala ng mahihirap na kondisyon sa kalupaan hanggang sa tuhod nang hindi nakakagambala sa kaginhawahan ng driver at kasama ng mga pasahero. Ang diskarte ng 29 degree at 21 degree na mga anggulo sa pag-alis ay tumutulong upang ilipat ang ligtas na mga off-aspaltado na daan. Ang natitirang pagganap ng off-road ay kinumpleto ng 3.500 kg trailer towing capacity at ang 1.252 kg loading capacity.

Napakahusay at mataas na mahusay na 2.0 litro EcoBlue diesel engine
Ang bagong 2.0 liter EcoBlue turbo diesel engine na ginamit sa Ford Ranger ay pinagsasama ang pagganap at fuel efficiency. Ang makina na ito ay gumagawa ng 170 PS power at 420 Nm na metalikang kuwintas sa entry level, consumes 8,3 lt / 100 km fuel at nakakuha ng 216 gr / km CO2 emission emission. Ang bi-turbo na bersyon ng parehong engine ay gumagawa ng 213 PS power at 500 Nm na metalikang kuwintas. Ang bersyon na ito ay consumes 9,2 lt / 100 km fuel at umabot sa 228 gr / km CO2 emissions.
Salamat sa naka-optimize na compact turbocharger, ang bagong engine ay naghahatid ng mas mataas na paghahatid ng hangin, lalo na sa mas mababang revs, kumpara sa engine ng TDCi na 2,2 litro, na nag-aalok ng mas buhay at masigla na pakiramdam sa buong rev range. Sa bi-turbo na bersyon, na bumubuo sa rurok ng hanay ng produkto, ang parehong mga turbocharger ay nagpapatakbo sa serye para sa mataas na produksyon ng metalikang kuryente sa mas mababang revs. Sa pinakamataas na bilis, ang maliit na turbo ay nalalayo at ang malaking turbo ay patuloy na nagtatrabaho para sa mataas na kapangyarihan na henerasyon.

Ang mga bersyon ng 170 PS at 213 PS ay maaaring nilagyan ng natatanging transmisyon ng 10 na awtomatiko sa klase na ito, na may malinaw na gear path at ang paglilipat ng makinis. Ang mga tampok tulad ng mas malawak na mga pasulput-sulpot na ratios at mga pagbabago sa gear na adaptive sa real-time na nagbibigay-daan sa paghahatid upang umangkop sa mga pagbabago ng mga kondisyon upang matiyak ang pinakamahusay na posibleng pagganap, fuel efficiency o makinis na mga tampok sa pagmamaneho sa iba't ibang mga kondisyon sa pagmamaneho. Ayon sa mga kondisyon ng pagmamaneho sa real-life ng Ford, ang bagong diesel engine ay nagbibigay ng hanggang 4 porsiyento na gasolina ekonomiya kapag ginamit sa bagong 10-bilis ng awtomatikong paghahatid kumpara sa engine na ito ay pumapalit.

SYNC3 Sistema ng komunikasyon at aliwan sa loob ng kotse
Ang mga solusyon sa pagkakakonekta ng SYNC 3 na ibinibigay kasabay ng bagong Ford Ranger ay nagpapahintulot sa iyo na manatiling nakakonekta anumang oras habang nagmamaneho. Ang SYNC 8 ng komunikasyon at entertainment system ng Ford, na maaaring kinokontrol sa pamamagitan ng simpleng mga utos ng boses o ang 3 inch touch screen, ay gumagawa ng paglalakbay sa kasiyahan sa pagiging kompatibo ng Apple CarPlay at Android Auto.

Isang mas ligtas na karanasan sa pagmamaneho
Ang bagong Ford Ranger ay ang una sa klase nito upang matumbok ang kalsada na may Collision Prevention System sa Pedestrian Detection at Intelligent Speed ​​Limitasyon ang mga teknolohiya upang maiwasan o mabawasan ang mga epekto. Kapag naranasan ng system ang isang panganib na banggaan, ang sistema ay unang nagbabala sa driver na maririnig at biswal at naghahanda upang paikliin ang oras ng pagtugon ng pedal at disc ng preno kung ang driver ay hindi tumutugon, at ang sistema ay awtomatikong mag preno upang mabawasan ang bilis ng sasakyan kung ang driver ay hindi pa rin tumutugon.

Ang Intelligent Speed ​​Limiting System ay pinagsasama ang bilis ng paglilimita at mga teknolohiya ng pagkakakilanlan ng pag-sign ng trapiko at awtomatikong nag-aangkop sa maximum na bilis ng Ranger sa pagbabago ng mga limitasyon ng bilis. Ang driver ay gumagamit ng mga kontrol ng manibela upang ayusin ang maximum na bilis ng sasakyan, habang ang pinagsamang kamera ay nakakakita ng mga palatandaan ng trapiko at binabawasan ang bilis ng sasakyan kung ang detected speed limit ay mas mababa kaysa sa bilis na itinakda ng drayber. Kung ang pagtaas ng limitasyon ng bilis, pinapayagan ng system ang driver na dagdagan ang bilis ng pagmamaneho sa bagong limitasyon ng bilis.
Sa unang pagkakataon, ang bagong Ford Ranger ay may tampok na Keyless Entry at Starting ng Ford, habang awtomatikong kinokontrol ng Active Parking Assist ang throttle at pedal ng preno habang ang pagpipiloto ay awtomatikong namamahala upang iparada ang sasakyan sa mga parallel na parking space. Ang mga kagamitan tulad ng Lane Keeping Alert, Pagtitipid ng Lane, Adaptive Cruise Control, Sistema ng Sistema ng Pag-sign ng Trapiko, mga sensor sa harap at hulihan ng paradahan, camera ng likod ng pagtingin at Electronic Stability Control na may mga pag-andar ng Pag-iwas sa Roll-Over at Pag-andar ng Mga Swing ng Trailer bilang pamantayan ang lahat ng kontribusyon sa kaginhawahan at kaginhawahan ng driver. .

Sa bagong Ford Ranger; Nagtatampok ang bersyon ng hardware ng XLT 170 PS 2.0 liters EcoBlue at Wildtrack 213 PS 2.0 litro EcoBlue. Depende sa mga opsyon ng engine at kagamitan, mayroong isang pagpipilian ng awtomatikong pagpapadala at 4 × 2 o 4 × 4 traksyon sistema bukod sa manu-manong paghahatid. Ang bagong Ford Ranger 200.900 ay naghihintay para sa mga customer na nagsisimula sa TL.

Ang bagong Ford Ranger Raptor: isang real off-road pick-up na karanasan
Ang bagong Ford Ranger ay ang pinaka-makapangyarihang at mataas na pagganap bersyon ng Europa pinakamabentang pick-up pattern Raptor ay nagdudulot ng tunay na off-road pick-up pagganap sa Oktubre sa Turkey. Sa inspirasyon ng Ford F 150 Raptor, ang bagong Ranger Raptor ay nakakakuha ng pansin sa isang agresibo at dynamic na disenyo, habang ang makulay na mga kulay ay umakma sa agresibo at dynamic na hitsura. Sa inspirasyon ng Ford F 150 Raptor, ang unang mass-produced high-performance na off-road van ng mundo, ang bagong front grille ay ganap na pumupuno sa agwat sa pagitan ng high-performance HID Bi-Xenon headlights. Dinisenyo upang suportahan ang demanding paggamit ng disyerto at complemented sa pamamagitan ng LED fog lights, ang disenyo ng front bumper ay nagpapabuti ng airflow sa katawan ng sasakyan. Ang mga fender ay dinisenyo upang maiwasan ang pinsala mula sa mahabang kalsada ng suspensyon at malalaking gulong sa paggamit ng off-road. Ang mga hakbang sa gilid ay dinisenyo upang mapigilan ang posibleng sand, putik at snow spray sa mga di-aspalto na kalsada.

Komportableng interior design at superior na mga solusyon sa pag-andar
Ang diskarte sa Pagganap ng Ford ng Ford ay makikita rin sa loob, na pinalamutian ng kalidad ng pagkakawanggawa, maayos na mga kulay at matibay na materyales. Ang mataas na kalidad na mga upuan ng katad at suede ay nagbibigay ng komportableng akma para sa mabilis na pag-off-road na pagmamaneho, habang ang espesyal na double-layer padding ay nakakabit sa katawan nang matatag sa materyal at disenyo na ginamit.
Ang bagong Ranger Raptor, isang totoong load carrier, ay nag-aalok ng kapasidad ng towing ng 2.500 kg sa 4.635 kg depende sa drawbar, habang ang cargo area 1.560 mm sa 1.575 mm ay maaaring magdala ng malawak na hanay ng panlabas na kagamitan, mula sa mga bisikleta sa motorsiklo at jet skis. Gamit ang madaling pagbubukas at pagsasara ng tailgate na mekanismo, ang 66 ay nagbibigay ng madaling pagbubukas at pagsasara ng tailgate na may mas kaunting pangangailangan sa kuryente. Nag-aalok din ang bagong Ranger Raptor ng pinakamalalim na malalim na pagpasok ng tubig sa klase nito na may 850 mm (85 cm).

Ang pagganap ng motor na may mataas na kahusayan
Ang bagong Ford Ranger Raptor ay nilagyan ng bi-turbo 2.0 liter EcoBlue engine, na ginagamit din sa Ranger Wildtrack. Sa bi-turbo na bersyon, ang parehong mga turbocharger ay nagpapatakbo sa serye para sa mataas na metalikang kuryente sa mas mababang mga rebolusyon. Sa pinakamataas na bilis, ang maliit na turbo ay nalalayo at ang malaking turbo ay patuloy na nagtatrabaho para sa mataas na kapangyarihan na henerasyon. Ang bersyon na ito ay bumubuo ng 213 PS kapangyarihan at 500 Nm metalikang kuwintas at nagpapadala ng kapangyarihan nito sa mga gulong gamit ang bagong 150 gearbox, na ginagamit din sa F-10 Raptor. Ang mga tampok tulad ng mas malawak na mga pasulput-sulpot na ratios at mga pagbabago sa gear na adaptive sa real-time na nagbibigay-daan sa paghahatid upang umangkop sa mga pagbabago ng mga kondisyon upang matiyak ang pinakamahusay na posibleng pagganap, fuel efficiency o makinis na mga tampok sa pagmamaneho sa iba't ibang mga kondisyon sa pagmamaneho. Ayon sa data ng Ford na tinutukoy ayon sa mga kondisyon sa pagmamaneho ng real-life, ang bersyon na ito ay gumagamit ng 8,9 lt / 100 na fuel ng km at umabot sa 233 gr / km CO2 emissions.

Hinahamon ang suspensyon sa off-road
Ang Ranger Raptor, na idinisenyo upang hamunin ang mga mahihirap na kondisyon ng lupain, ay gumagamit ng chassis at chassis, na pinalakas na may mataas na lakas na mild steel. Kumpara sa Ranger XLT, ang advanced suspension ng Raptor, 150 mm mas malawak na hanay ng track at 51 mm mas mataas na arkitektura ay nagbibigay-daan para sa mabilis, ligtas na pagmamaneho nang walang pag-kompromiso ng kaginhawaan sa lupain. FOX shock absorbers na may Position Sensitive Damping ay nag-aalok ng mataas na pamamasa puwersa para sa superior kakayahan sa off-road at mas mababang damping na puwersa para sa mas malinaw na biyahe. Ang landas ng suspensyon sa harap ay nadagdagan ng porsiyento ng 32, at ang likuran ng likuran ng suspensyon ay nadagdagan ng 18 na porsiyento. Ang mataas na pagganap 63,5 ay suportado ng mm diameter shock absorbers, nakausli ang front shock absorber towers at aluminum control arms. Ang bagong coilover-type rear suspension ay nagbibigay ng posibilidad ng pagtaas at pagbaba sa hulihan ng Raptor sa napakaliit na paggalaw ng pag-ilid salamat sa espesyal na sistema ng attachment nito.

Iba't ibang mga mode sa pagmamaneho para sa pinakamahusay na pagganap
Upang magbigay ng posibleng pinakamahusay na pagganap sa iba't ibang kondisyon ng lupa; Baja, Isport, Turf, Gravel, Snow, Mud Sand, Rock at Normal, na may iba't ibang mga mode sa pagmamaneho na Land Management System ay may pag-play. Electronic driving assistance systems, kabilang ang Ford Stability Control, Control ng Swing ng Trailer, Tulong sa Hill Start, Control ng Pagkontrol ng Landing at Pag-load ng Pagkakabit, kasama ang Roll Over Prevention Function at Electronic Stability Control, sinusuportahan ang kaligtasan sa pagmamaneho.

Ang sistema ng komunikasyon at entertainment ng SYNC 3 ng Ford, na ginagamit sa utos ng boses o pag-scroll o pindutin ang mga galaw sa pamamagitan ng walong-inch touch screen, ay gumagawa ng pagmamaneho ng kasiyahan sa pagiging kompatibo ng Apple CarPlay at Android Auto. Ang touch screen ng 8 inch ay nagbibigay ng mahusay na pagkakakonekta at nilalaman ng multimedia, mula sa musika patungo sa pag-navigate.

Ang slide show na ito ay nangangailangan ng JavaScript.


Paghahanap ng Balita sa Balita

Maging una sa komento

Yorumlar