'2019 Grand Prix ng Hungary'

isang pakikibaka na napuno ng matalim na mga bends hungary grand prix
isang pakikibaka na napuno ng matalim na mga bends hungary grand prix

Ang karamihan ng mga piloto ay nagsimula sa kanilang karera; Ang pag-gutom na may maraming matalim na bends malapit sa Budapest ay nagpapaalala rin sa iyo sa mga araw na iyon sapagkat ito ang pinakamababang average na takdang bilis ng track.

Gayunpaman, hindi ito nangangahulugang kaginhawaan para sa mga gulong sapagkat ang mga baluktot na ito ay hindi nagbibigay ng masa na magkaroon ng pagkakataon na makapagpahinga. Kaya inirerekumenda ni Pirelli ang C2 hard, C3 medium at C4 soft gulong sa gitna ng serye para sa lahi ng Hungarian. Ang Hungaroring ay may isang malaking bilang ng mga bends, maraming mabagal at magkakasunod. Nangangahulugan ito na ang mga gulong ay patuloy na tumatakbo at walang pagkakataon na magpalamig.

Ang kasalukuyang average na temperatura sa Hungaroring ay kabilang sa pinakamataas na halaga ng panahon. Hindi lamang ito ay nagdaragdag ng pagsusuot na may kaugnayan sa init, ngunit napakahirap din para sa mga piloto, dahil sa mababang average na bilis (din dahil sa lokasyon ng heograpiya ng track ng Hungaroring sa isang hukay) ay nangangahulugang walang gaanong daloy ng hangin sa loob ng kotse.

Ang pagsusuot at rate ng luha ng mga gulong ay napakababa. Ang mga gulong na iminungkahi sa taong ito ay maaaring masabing katumbas ng nakaraang taon kung ang daluyan ng 2018, malambot at ultra malambot na mga kuwarta sa pangkalahatan. Ang C2 gulong (mahirap sa Hungary) ay talagang mas malambot kaysa sa 2018 core at ginagamit kahit na inirerekomenda bilang pinakamahirap na pagpipilian. Sa siyam ng 11 Grand Prix hanggang ngayon, ang lahat ng mga iminungkahing kuwarta ay iminungkahi sa mga karera.

Gumagamit ang mga koponan ng mataas na puwersa ng lupa upang malampasan ang isang bilang ng mga baluktot, ngunit ang mekanikal na pagkakahawak ng mga gulong ay pantay na mahalaga sa hubog na track ng Hungaroring.

Ang diskarte ng panalong nakaraang taon ay ang tanging paghinto ng pit, at ang driver ng Mercedes na si Lewis Hamilton 25. Sa kandungan (kabuuan ng 70), siya ay lumipat mula sa ultra malambot hanggang malambot na goma at hindi kailanman ginamit ang pinakamahirap na kuwarta. Ang driver ng Ferrari na si Sebastian Vettel, na nagtapos ng pangalawa, ay lumipat mula sa malambot hanggang sa ultra-malambot na may isang alternatibong diskarte sa solong paghinto ng pit, habang ang magkakasamang si Kimi Raikkonen ay natapos ng pangatlo sa dalawang paghinto ng pit. Kaya, ang unang tatlong piloto ay nagpatupad ng tatlong magkakaibang mga diskarte.

Ang lap record ay kabilang pa rin kay Michael Schumacher at hindi pa nasira mula pa sa 2004. Tingnan natin kung makita namin na masira ka sa katapusan ng linggo na ito.

MARIO ISOLA - PRESIDENTE NG F1 AT CAR RACES

"Ang Hungary ay ang huling Grand Prix bago ang tradisyonal na pahinga sa tag-init, at ito ay isang matigas na hamon na bantayan ang unang bahagi ng panahon kapwa pisikal at madiskarteng. Ang pagpasa sa harap ng sasakyan dahil sa kakapusan ng kalsada ay nangangailangan ng lubos na kasanayan at may panganib na dumulas sa kalsada. Samakatuwid, ang posisyon sa track ay may kahalagahan at ang diskarte ay kailangang tumugma. Sa kabilang banda, tulad ng nakita natin nang maraming beses sa nakaraan, may mga sorpresa sa track ng Hungaroring na may tamang diskarte at ang pinakamabilis, kung hindi ang pinakamabilis, kotse. Noong nakaraang taon, nang iminungkahi namin ang parehong mga gulong tulad ng sa taong ito, nakakita kami ng maraming iba't ibang mga diskarte sa karera pagkatapos ng pag-ranggo sa apektadong ulan. Inaasahan naming makita ang parehong pagkakaiba-iba ng diskarte sa katapusan ng linggo na ito. "

Tungkol sa Levent Elmastaş
Editor ng RayHaber

Maging una sa komento

Yorumlar

Ang site na ito ay gumagamit ng Akismet upang mabawasan ang spam. Alamin kung paano naproseso ang data ng iyong komento.