Si Diego Aponte, ang boss ng MSC, ang pangalawang pinakamalaking operator ng container line sa buong mundo, nag-asawa kay Ela Soyuer Aponte, anak na babae ng Asyaport chairman ng Board of Directors na si Ahmet Soyuer, na pinangalanan ang pinakamalaking container ship sa buong mundo, ang kanyang biyenan na si GÜLSÜN SOYUER, na inilunsad niya noong nakaraang buwan.
Ang MSC Gülsün, pagmamay-ari ng Mediterranean Shipping Company (MSC), na itinayo ng Samsung Heavy Industries, na may haba na 399,9 metro, isang lapad na 61,5 metro at may dalang kapasidad na 23 libong TEU, ay naitala bilang pinakamalaking container ship sa buong mundo.
Inihayag ng MSC Mediterranean Shipping Company na ang pinakamalaking container ship sa buong mundo, ang MSC Gülsün, ay dumating sa Europa matapos makumpleto ang una nitong paglalayag mula sa hilaga ng Tsina.
Ang MSC Gülsün ay ang una sa kanyang bagong klase ng 2019+ TEU * vessel na naidagdag sa global maritime network ng MSC sa 2020-23.000, ang nangunguna sa mundo sa pagpapadala at pag-logistics.
Itinayo sa Samsung Heavy Industries (SHI) Geoje shipyard sa South Korea, ang MSC Gülsün ay nagtatakda ng isang bagong pamantayan sa transportasyon ng lalagyan, lalo na sa mga pagganap sa kapaligiran.
Humigit-kumulang na 400 metro ang haba at 60 metro ang lapad, ang MSC Gülsün ay may isang record-size na kakayahan para sa isang container ship: 23.756 TEU. Ang mga mas malalaking barko sa pangkalahatan ay naglalabas ng mas kaunting CO2 bawat lalagyan na naihatid, na tumutulong sa mga kumpanya sa pagdadala ng mga kalakal sa pagitan ng Asya at Europa sa mga serbisyo ng MSC upang mabawasan ang carbon footprint ng kanilang mga supply chain.
Bilang isang grupo ng pamilya na may isang malakas na pamana sa dagat, muling pinagtibay ng MSC ang pangako nitong mamuhunan sa pinakamalaki at pinaka-abalang ruta sa kalakal sa pagdating ng MSC Gülsün at 10 iba pang mga barko ng klase na ito.
Ang barko ay nilagyan ng higit sa 2.000 mga lalagyan na pinalamig, pinapataas ang kalakal ng pagkain, inumin, parmasyutiko at iba pang palamig at nagyeyelong produkto sa pagitan ng Asya at Europa.
Makabagong engineering
Ang bagong klase na ito ay dinisenyo kasama ng iba't ibang mga isyu sa kapaligiran, kahusayan, katatagan at kaligtasan.
Ang MSC Gülsün ay tumatagal ng isang kapansin-pansin na diskarte sa kahusayan ng enerhiya sa hugis ng bow nito na idinisenyo upang madagdagan ang kahusayan ng enerhiya sa pamamagitan ng pagbawas ng paglaban ng katawan ng barko. Ang state-of-the-art engineering ay nagbibigay ng mas mababang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng pagliit ng paglaban ng hangin.
Ang pagpapadala ng container ng karagatan ay kasalukuyang isa sa mga pinaka-kalikasan na pamamaraan ng transportasyon ng kargamento at gumagawa ng mas mababang mga emisyon ng CO2 bawat yunit na na-transport kaysa sa iba pang mga uri ng transportasyon ng kargamento tulad ng sasakyang panghimpapawid, tren, trak o barge.
Ang pinabuting kahusayan ng enerhiya at ekonomiya ng gasolina ng MSC Gülsün ay nagbibigay-daan sa MSC na umunlad patungo sa pagtugon sa mga internasyonal na target ng patakaran sa kapaligiran ng 2030 na itinakda ng UN International Maritime Organization (IMO) sa oras at itinatayo sa isang 2 porsyento na pagpapabuti sa emissions ng CO13 bawat toneladang kargamento na naihatid. gaganapin sa fleet ng MSC sa pagitan ng 2015 at 2018.
Upang sumunod sa paparating na regulasyon ng fuel ng dagat sa 2020, ang barko ay nilagyan din ng UN IMO na naaprubahan na hybrid Exhaust Gas Cleaning System at may pagpipilian na lumipat sa mababang Sulfur fuel o umangkop sa liquefied natural gas (LNG). sa hinaharap.
Kaligtasan unang
Ang pagtiyak sa kaligtasan ng mga tauhan at karga ay ang # 1 na prayoridad ng MSC. Ang bagong klase ng barkong ito ay nilagyan ng isang programa sa pagtatasa ng kundisyon ng kalagayan ng 3D pati na rin ang dalawahang proteksyon ng katawan ng barko sa paligid ng makina. Ang isang bagong dobleng tower suppression system na may mga high pump pump ay na-install upang higit na mapataas ang kaligtasan ng mga marino sa board at upang maprotektahan ang kargamento na dinala sa buong deck ng barko.
Ang MSC Gülsün, kasama ang 10 magkakapatid na barko, ay dinisenyo upang gawin ang mga susunod na hakbang sa digital maritime. Ang pagbibigay ng mabilis na paglipat ng data sa baybayin at pagkakakonekta para sa mga smart lalagyan ay tumutulong upang gawing mas transparent, ligtas at maaasahan ang karanasan sa pagpapadala para sa aming mga customer.
Ihahatid ng SHI ang anim sa mga bagong klase na barko, habang ang Daewoo Shipbuilding at Marine Engineering (DSME) ay itinatayo ang limang iba pa sa South Korea.
Maging una sa komento