Ang Bagong Regulasyon sa Urban Rail Systems ay Magpipilit sa mga Munisipyo

Habang ang mga repercussions ng pagkawala ng AKP ng maraming munisipalidad na munisipalidad ay nagpatuloy pa rin, ang naghaharing gobyerno ay gumawa ng isang kapansin-pansin na pag-aayos tungkol sa mga munisipyo. Sa bagong regulasyon, lalo na sa mga munisipalidad ng metropolitan ay hindi maaaring gumawa ng halos negosyo.

Ayon sa balitang natipon ng OdaTV, ang mga bayarin sa mga subway at urban rail system system na inilipat ng mga munisipyo sa Ministry of Transport and Infrastructure ay binayaran sa Ministry of Treasury and Finance matapos ang gawain. Sa pagbabagong nagawa, ang mga pamamaraan at alituntunin ng pagbabayad ay nabago. Habang 15 porsyento ng nakaraang mga gastos sa metro ang nabawasan, ang utang ng munisipalidad ay binayaran sa kaban ng bayan nang magkakasunod, kasama ang regulasyon noong Mayo 2019, napagpasyahan na mangolekta ng 5 porsyento ng mga pangkalahatang kita sa buwis sa badyet ng mga munisipalidad.

Bakit ginagawa nitong hindi magawang gumana ang mga munisipyo?
Dahil ang karamihan sa mga kita sa munisipalidad ay ang mga pangkalahatang kita sa buwis sa badyet, ang mga bayarin ng gobyerno mula sa mga munisipyo ay tumataas nang malaki.

Halimbawa, para sa mga gastos sa metro ng Ankara Metropolitan Municipality, habang ang gobyerno ay nakatanggap ng 2018 milyong TL sa 34,9, makakatanggap ito ng 2019 milyong TL sa 226,5. Muli, habang pinuputol ng Ankara Metropolitan Munisipyo ang mga gastos sa metro na 2016 milyon TL sa 25,8 at 2017 milyon TL sa 33,3, 2020 milyong TL ang ibabawas sa 249,1 at 2021 milyong TL sa 274.

OK Walang defensive side Y
Isang pahayag ang ginawa sa opisyal na website ng Ankara Metropolitan Municipality hinggil sa isyu. Sa pahayag, itinuro na ang pahayag ng Ministri tungkol sa pagbabagong ito bilang "pabor sa mga munisipyo" ay hindi totoo. Sa pahayag nito, hiniling ng munisipalidad na bawiin ang regulasyon, na nagsasabing "Mayroong maraming mga benepisyo sa pag-abandona sa 5% na hiwa, na itinuturing na hindi maiiwasan at imposibleng mapanatili, o umatras sa isang makatuwirang antas."

Ang transportasyon ng metro at riles ay isang pampublikong serbisyo at ang mga sumusunod na pahayag ay kasama sa pahayag: "Halimbawa; Ang mga bayad sa tiket sa metro ay huling natukoy sa petsa ng 06.01.2017, bagaman halos lahat ng bagay sa ating bansa sa taon na ang pagtaas ng 2,5 sa mga presyo ng subway ng tiket ay hindi nadagdagan.

Tulad ng hinihiling ng mga ligal na regulasyon at serbisyo sa pampublikong transportasyon, ang ilan sa mga pasahero (ang mga nasa edad na 65, mga beterano at kanilang mga asawa, balo at ulila ng mga martir, mga invalid sa giyera o tungkulin, mga may hawak ng dilaw na press card, tauhan ng pulisya at gendarmerie, munisipal na pulisya, may kapansanan, trabaho ayon sa Travel Allowance Law Walang singil na singil para sa maniningil, dispatser ng mail, atbp. Nagtatrabaho sa isang mobile na batayan sa loob ng lokal na lugar.

Bilang karagdagan, ang mga mag-aaral; mga guro, mamamayan sa edad na 60 at iba pa. ang diskwento na taripa ay inilalapat.

Sa huling tatlong taon:
Nakita na 26% ng mga naglalakbay sa mga bus ng EGO at 13,5% ng mga naglalakbay sa metro at mga linya ng riles ng tren ay walang bayad.

Batay sa batas, ang administrasyong sentral ay hindi nagbabayad ng suporta sa EGO (katulad ng mga pribadong operator ng pampublikong bus, na kung saan ay 1.330 TL bawat bus bawat buwan) bilang kapalit ng mga serbisyo sa transportasyon na ibinigay sa mga segment na ito sa isang libre / may diskwento na taripa.

Malinaw na ang mga ito ay nagpapataw ng isang makabuluhang gastos sa EGO, at hindi kayang pasanin ng EGO ang pasanin na ito at magdurusa. Bilang isang katotohanan, ang EGO ay patuloy na nagkakaroon ng pagkalugi sa loob ng maraming taon at ang pagkalugi nito ay nasasakop ng mga mapagkukunang ibinigay ng munisipalidad. "
Pinagmulan ng Bagong Edad: Bagong pasanin mula sa kapangyarihan sa mga munisipyo