Tulad ng nalalaman, ang kwento ng ahas ay isang term na ginamit sa mga paksang hindi maaaring tapusin at magpapatuloy. Ang pagkaantala ng isang trabaho, ihinto at darating sa agenda at isang pangako sa mga kaso ng pagkabigo. Ang inaasahan ng mga tao ng Şanlıurfa ay nakapagpapaalaala rin sa kuwentong ito.
Upang mapagaan ang trapiko ng Şanlıurfa, ang 60 milyon na TL na proyekto ng pamumuhunan ay idinisenyo at matagumpay na nakumpleto ang test drive matapos na makansela ang mga pag-aaral. Sa aspetong ito, ang isa pang problema ay naidagdag sa hindi nalutas na mga problema ng Şanlıurfa.
Kaya ano ang kailangan mong tanungin? Ang proyekto ng trambus, na sinimulan na itatayo ng Malatya Metropolitan Municipality 2 taon na ang nakalilipas at mula sa kalsada hanggang sa paghinto, ay nasilungan.
Ang aming mga lungsod sa metropolitan scale (Istanbul, Ankara, Izmir) sa mga lungsod na may mataas na kapasidad na pasahero tulad ng underground proyekto ginustong, non-metropolitan laki (Antalya, Bursa, Eskişehir, Konya, Kayseri) pati na ang aming mga lungsod ay mas cost-effective na kaysa sa Metro light rail system (lightrail) ang mga sistema ng transportasyon tulad ng mga tram ay ginustong.
Ayon sa data ng 2018 taon 797.036 44 libong populasyon at ang mag-aaral na makinabang mula sa mga serbisyong ito sa paligid ng Malatya, Turkey ay magagawang upang madagdagan ang trapiko sa unang TRAMBUS.
Malatya Metropolitan Municipality 22 Abril 2013 sa Trambus Project gaganapin ang pagbili ng mga sasakyan ng 10. Ang trambus, na magpapatakbo sa direksyon ng East-West (University-Bus Station) ng lungsod at kung saan ay inilaan na magdala ng 8-10 libong mga pasahero bawat oras, ay may isang de-koryenteng makina at nagbibigay ng 75% na pag-save ng gasolina kumpara sa mga diesel engine.
Sa loob ng saklaw ng proyekto, ang mga opisyal ng munisipalidad ng Malatya ay nagsagawa ng magkatulad na mga sistema sa Milan, Italy at Zurich, Switzerland.
Ang proyektong ito, sa kasamaang palad, ay naging isang kwento ng mga ahas sa Şanlıurfa, na nakakaakit ng pansin sa makasaysayan, kultura at maraming mga aspeto na hindi bumagsak sa agenda ng mga nakaraang panahon. Sa isang populasyon ng 2.035.809 at higit sa isang libong mga mag-aaral sa unibersidad sa 28, bakit ang Şanlıurfa ay binawian ng serbisyong ito? Sa kasamaang palad, nasa kawalan tayo ng pag-asa. Pumayag kaming maganap sa mga huling lugar Sa edukasyon, transportasyon, sa maraming paraan daha
Tulad ng nalalaman, ang kwento ng ahas ay isang term na ginamit sa mga paksang hindi maaaring tapusin at magpapatuloy. Ang pagkaantala ng isang trabaho, ihinto at darating sa agenda at isang pangako sa mga kaso ng pagkabigo. Ang inaasahan ng mga tao ng Şanlıurfa ay nakapagpapaalaala rin sa kuwentong ito.
Upang mapagaan ang trapiko ng Şanlıurfa, ang 60 milyon na TL na proyekto ng pamumuhunan ay idinisenyo at matagumpay na nakumpleto ang test drive matapos na makansela ang mga pag-aaral. Sa aspetong ito, ang isa pang problema ay naidagdag sa hindi nalutas na mga problema ng Şanlıurfa.
Kaya ano ang kailangan mong tanungin? Ang proyekto ng trambus, na sinimulan na itatayo ng Malatya Metropolitan Municipality 2 taon na ang nakalilipas at mula sa kalsada hanggang sa paghinto, ay nasilungan.
Ang mga proyekto sa Metro ay ginustong sa mga lungsod na may mataas na kapasidad ng pasahero tulad ng mga lungsod ng metropolitan (Istanbul, Ankara, Izmir), samantalang sa mga lungsod tulad ng Antalya, Bursa, Eskisehir, Konya, at Kayseri, na kung saan ay hindi metropolitan sa laki (LightRail), mas gusto ang isang mas mababang gastos ng light rail system. ang mga sistema ng transportasyon tulad ng mga tram ay ginustong.
Ayon sa data ng 2018 taon 797.036 44 libong populasyon at ang mag-aaral na makinabang mula sa mga serbisyong ito sa paligid ng Malatya, Turkey ay magagawang upang madagdagan ang trapiko sa unang TRAMBUS.
Malatya Metropolitan Municipality 22 Abril 2013 sa Trambus Project gaganapin ang pagbili ng mga sasakyan ng 10. Ang trambus, na magpapatakbo sa direksyon ng East-West (University-Bus Station) ng lungsod at kung saan ay inilaan na magdala ng 8-10 libong mga pasahero bawat oras, ay may isang de-koryenteng makina at nagbibigay ng 75% na pag-save ng gasolina kumpara sa mga diesel engine.
Sa loob ng saklaw ng proyekto, ang mga opisyal ng munisipalidad ng Malatya ay nagsagawa ng magkatulad na mga sistema sa Milan, Italy at Zurich, Switzerland.
Ang proyektong ito, sa kasamaang palad, ay naging isang kwento ng mga ahas sa Şanlıurfa, na nakakaakit ng pansin sa makasaysayan, kultura at maraming mga aspeto na hindi bumagsak sa agenda ng mga nakaraang panahon. Sa isang populasyon ng 2.035.809 at higit sa isang libong mga mag-aaral sa unibersidad sa 28, bakit ang Şanlıurfa ay binawian ng serbisyong ito? Sa kasamaang palad, nasa kawalan tayo ng pag-asa. Pumayag kaming maganap sa mga huling lugar Sa edukasyon, transportasyon, sa maraming paraan daha
Tulad ng nalalaman, ang kwento ng ahas ay isang term na ginamit sa mga paksang hindi maaaring tapusin at magpapatuloy. Ang pagkaantala ng isang trabaho, ihinto at darating sa agenda at isang pangako sa mga kaso ng pagkabigo. Ang inaasahan ng mga tao ng Şanlıurfa ay nakapagpapaalaala rin sa kuwentong ito.
Upang mapagaan ang trapiko ng Şanlıurfa, ang 60 milyon na TL na proyekto ng pamumuhunan ay idinisenyo at matagumpay na nakumpleto ang test drive matapos na makansela ang mga pag-aaral. Sa aspetong ito, ang isa pang problema ay naidagdag sa hindi nalutas na mga problema ng Şanlıurfa.
Kaya ano ang kailangan mong tanungin? Ang proyekto ng trambus, na sinimulan na itatayo ng Şanlıurfa Metropolitan Munisipalidad 2 taon na ang nakalilipas at mula sa kalsada hanggang sa paghinto, ay nakapaloob.
Ang aming mga lungsod sa metropolitan scale (Istanbul, Ankara, Izmir) sa mga lungsod na may mataas na kapasidad na pasahero tulad ng underground proyekto ginustong, non-metropolitan laki (Antalya, Bursa, Eskişehir, Konya, Kayseri) pati na ang aming mga lungsod ay mas cost-effective na kaysa sa Metro light rail system (lightrail) ang mga sistema ng transportasyon tulad ng mga tram ay ginustong.
Ayon sa data ng 2018 taon 797.036 44 libong populasyon at ang mag-aaral na makinabang mula sa mga serbisyong ito sa paligid ng Malatya, Turkey ay magagawang upang madagdagan ang trapiko sa unang TRAMBUS.
Ang Malatya Municipality 22 ay bumili ng mga sasakyan ng 2013 kasama ang Trambus Project na ginanap noong Abril10. Ang lungsod ay magpapatakbo sa direksyon ng East-West (University-Bus Station) at magdadala ng 8-10 libong mga pasahero bawat oras, na mayroong motor na de motor at nagbibigay ng 75% na pagtitipid ng gasolina kumpara sa mga makinang diesel.
Sa loob ng saklaw ng proyekto, ang mga opisyal ng munisipalidad ng Malatya ay nagsagawa ng magkatulad na mga sistema sa Milan, Italy at Zurich, Switzerland.
Sa kasamaang palad, ang proyektong ito ay naging kwento ng isang ahas sa Şanlıurfa, na nakakaakit ng pansin sa makasaysayan, kulturang ito at maraming mga aspeto na hindi nahulog sa agenda ng mga nakaraang panahon. Sa isang populasyon ng 2.035.809 at higit sa 28 libong mga mag-aaral sa unibersidad, bakit binawian ng serbisyo ang Şanlıurfa? Sa kasamaang palad, nasa desperasyon kami na tinanggap. Tinanggap namin na maganap sa mga huling ranggo sa edukasyon, transportasyon, sa maraming iba pang mga paraan ... (Kenan TAZEFİDAN - Gazeteipekyol)
Maging una sa komento