24-27 Septiyembre 2019 pagitan ng Tracon Rail Turkey-Poland exhibition at trade relasyon sa panahon ng isang pagbisita na aking ginawa tungkol sa mga gawain at mga pagtasa na ginawa pamumuhunan sa sistema ng tren Gdanski Poland ay ipinakita sa ibaba.

Bilang ikaanim na pinakamalaking ekonomiko na bansa sa EU, ang Poland ay din ang pinakamalaki sa mga dating kasapi ng Eastern Bloc ng European Union. Ang bansa ay may populasyon na 38,2 milyon at 312.685 km² ay may isang lugar sa ibabaw. Mula noong 1990, sinundan ng Poland ang isang patakaran sa liberalisasyong pang-ekonomiya at ang ekonomiya nito ay nag-iisa lamang sa EU na hindi apektado ng pag-urong sa panahon ng 2007-2008 krisis sa ekonomiya. Ang ekonomiya ng Poland ay nagpapakita ng tumataas na kalakaran sa EU sa nakaraang 26 taon. Sa paglago na ito, ang GDP per capita sa pagbili ng pagkakapareho ng kapangyarihan ay tumaas ng isang average na 6%, at sa pinaka-kahanga-hangang ani sa Gitnang Europa sa huling dalawang dekada, ito ang nag-iisang bansa na nagawang i-doble ang GDP nito mula pa noong 1990.

Ang estado ng ekonomiya ng bansa sa 2018:

GDP (Nominal):	586 bilyon na USD
Real rate ng paglago ng GDP:	% 5,4
populasyon:	38,2 milyon
Ang rate ng paglaki ng populasyon:	%0
GDP per capita (Nominal):	13.811 USD
Rate ng inflation:	% 1,7
Rate ng kawalan ng trabaho:	% 6,1
Kabuuang Pag-export:	261 bilyon na USD
Kabuuang mga import:	268 bilyon na USD
Pagraranggo sa ekonomiya ng mundo:	24

Ang pinakamalaking bahagi ng ekonomiya ay ang serbisyo ng serbisyo na may rate ng 62.3. Sinusundan ito ng industriya na may 34,2% at agrikultura na may 3,5%.

Kabilang sa pangunahing mga item sa pag-export ng Poland ay ang mga piyesa at aksesorya para sa mga sasakyan sa kalsada, mga pampasaherong kotse, muwebles, monitor at projector. Pangunahing kasosyo sa pag-export ang Alemanya, Czech Republic, United Kingdom at France.

Kabilang sa mga pangunahing item sa pag-import ng Poland Mayroong mga piyesa at aksesorya para sa mga pampasaherong kotse, krudo, sasakyan sa kalsada, at mga gamot. Ang mga pangunahing kasosyo sa pag-import ay ang Alemanya, Tsina, Russia at Netherlands.

Ang dami ng kalakalan sa pagitan ng Turkey at Poland (Milyun-milyong mga dolyar):

taon	2016	2017	2018
ang aming pag-export	2.651	3.072	3.348
ang aming mga pag-import	3.244	3.446	3.102
Kabuuang dami ng kalakalan	5.894	6.518	6.450
balanse	-593	-374	+ 246

Ang mga pangunahing produkto na nai-export namin sa Poland ay ang mga sasakyan, bahagi para sa mga sasakyan sa kalsada, traktor, sasakyang de motor para sa kolektibong transportasyon ng pasahero, mga refrigerator at tela.

Ang mga pangunahing produktong ina-import namin mula sa Poland ay mga bahagi para sa mga sasakyan sa kalsada, diesel at semi-diesel engine, sasakyan at mga produktong baka.

Habang ang pamumuhunan ng Turkey sa Poland sa pagitan ng 2002 at 2018 ay 78 milyong Dolyar, ang pamumuhunan ng Poland sa ating bansa ay humigit-kumulang na 36 milyong Dolyar.

RAILWAYS IN POLAND

Ang Poland ay isang bansa na nagsisilbi sa mga mamamayan na may malawak na network ng riles. Sa karamihan ng mga lungsod, ang pangunahing istasyon ng tren ay malapit sa sentro ng lungsod at isinama sa lokal na sistema ng transportasyon sa isang nakaplanong paraan. Ang imprastraktura ng riles ay pinamamahalaan ng Polish State Railway, bahagi ng PKP Group na pinatakbo ng estado. Habang ang silangang bahagi ng bansa ay hindi gaanong binuo sa mga tuntunin ng network ng riles, ang network ng riles ay mas siksik sa kanluran at hilagang Poland. Ang kabiserang lungsod ng Warsaw ay mayroong Warsaw Metro, na kung saan ay ang tanging mabilis na sistema ng transportasyon sa bansa.

Ang kabuuang haba ng riles sa Poland ay 18.510 km at ang karamihan sa linya ay nakuryente sa 3kV DC. Ang riles ay pinapatakbo ng pampubliko at pribadong sektor, at ang bahagi ng leon ay nasa PKP (Polish State Railways). Itinatag sa 2001, ang PKP Group ay isang empleyado ng 69.422 at may netong kita ng 2017 milyong dolyar sa 16.3. Ang PKP Group ay may mga kumpanya ng 9.

Pangalan ng kumpanya	gawain
Polskie College Państwowe SA	Pamamahala ng kumpanya. Pinamamahalaan at pinangangasiwaan ang mga aktibidad ng ibang mga kumpanya.
PKP Intercity	Ito ay isang kumpanya na naghahatid ng mga pasahero sa pagitan ng mga pangunahing lungsod at bansa.
PKP Szybka College Miejska	Ang Gdańsk Główny yolcu ay ang kumpanya na naghatid ng mga pasahero sa linya ng Rumia.
PKP Cargo	Kumpanya ng transportasyon ng kargamento.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa	Ito ang kumpanya na naghahatid ng mga kargamento sa malawak na linya (1520 mm) sa timog ng bansa.
PKP Telekomunikacja Kolejowa	Kumpanya ng telecommunication ng riles.
PKP Energetyka	Ang kumpanya ay responsable para sa pagpapanatili ng electrification at pagkumpuni ng linya ng riles.
PKP Informatyka	Ito ay isang kumpanya ng teknolohiya ng impormasyon.
PKP Polskie Linie Kolejowe	Ang kumpanya ay responsable para sa pagpapanatili ng imprastraktura at superstruktur.

Sa mga nakaraang taon, ang kahalagahan ng ekonomiya ng transportasyon ng riles sa Poland ay tumataas. Sa 2017, ang PKP ay nagdala ng 4 milyong mga pasahero, hanggang sa 304% sa nakaraang taon. Ang transportasyon ng kargamento ay nadagdagan din ng 8% kumpara sa nakaraang taon at umabot sa 240 milyong tonelada.

Plano ng Poland na mamuhunan ng 2023 bilyong dolyar sa mga riles ng 16.5. Pinondohan ng EU ang 60% ng planong halagang ito. Ang pamumuhunan ng 7.8 bilyong dolyar ay patuloy pa rin at ang pamumuhunan na 1.5 bilyong dolyar ay natapos kamakailan. Ang 2 bilyong dolyar na pamumuhunan ay nasa malambot na yugto pa rin.

Ang programa ng pamumuhunan ay binalak na gawing makabago ang linya ng 9000 km, upang gawing mas mabilis at mas maaasahan ang transportasyon sa mga modernong sistema ng pagbibigay ng senyas, at upang mapagbuti ang pag-access sa mga port sa Gdansk, Gdynia, Szczecin at Swinoujscie sa pagbuo ng intermodal na transportasyon.

Plano ng PKP na gawing moderno ang 2023 mga istasyon ng tren sa pagtatapos ng 200. Ang gastos nito ay humigit-kumulang sa 370 milyong dolyar. Tulad ng pag-renew ng imprastraktura at superstructure ay nangangailangan ng pag-renew ng mga sasakyan, pinlano ng PKP Intercity na bumili ng 1.7 bagong mga bagon at paggawa ng makabago ng 185 mga bagon, pagbili ng 700 na mga hanay ng tren at paggawa ng paggawa ng makabago ng 19 na mga hanay ng tren, pagbili ng 14 mga de-koryenteng elektroniko at diesel at paggawa ng makabago ng 118 na mga locomotive sa programa ng pamumuhunan na humigit-kumulang na 200 bilyong dolyar. .

May pangangailangan para sa mga sasakyan para sa mga operator na nagpapatakbo ng mga rehiyonal na tren bukod sa PKP. Halimbawa, sa 2017, ang College Mazowieckie (Masovian Railway) ay nagpunta sa malambot para sa set ng 71 sa Warsaw. Ang halaga ng malambot na 550 ay ang pinakamalaking malambot sa kasaysayan ng mga riles ng rehiyon na may isang milyong dolyar. Ang malambot na nagwagi ay ang Stadler Rail. Ang Stadler Rail ay mayroong pasilidad sa pagmamanupaktura ng 10 kasama ang mga empleyado ng 700 sa silangang Poland sa loob ng maraming taon. Ang tender contract na ito ay nilagdaan noong Enero ng 2018. Ang bid ni Stadler ay mas mataas kaysa sa iba pang mga bid, ngunit ang malambot na kasama ang 15 pamantayan at ang epekto ng presyo ay 50%. May mga kagamitan din si Alstom para sa mga empleyado ng 2900 sa Katowice at Warsaw. Ang Bombardier ay gumagamit ng higit sa 2000 sa mga pasilidad at tanggapan nito sa Katowice, Lodz, Warsaw, Wroclaw. Kasama sa mga tagagawa ng kotse ng Poland ang PESA, Newag, Cegielski, Solaris. din BozankayaAng tagagawa ng tram system ng Panorama, Medcom, isang tagagawa ng mga sistema ng drawframe sa Poland, ay gumagamit ng 230 at ang 25 ay binubuo ng mga taga-disenyo at inhinyero.

Plano ng Mga Linya ng System ng Riles at ang mga Turkish Company ay Nanalo ng Tenders ng System ng Rail

Warsaw Underground Line II (Warsaw / Poland) : Sa loob ng nasasakupang proyekto na iginawad ng Gülermak İnşaat, 6.5 km doble na linya ng subway 7 disenyo ng underground na istasyon ng metro, konstruksyon at mga istruktura ng sining at mga gawaing arkitektura, mga gawa sa pagbibigay senyas at mga gawaing electromechanical. Ang halaga ng proyekto ay humigit-kumulang na 925 milyong Euros.

Warsaw Metro Line II (Phase II) (Warsaw / Poland): Sa loob ng saklaw ng proyekto na iginawad ng Gülermak İnşaat, mayroong 2.5 km Double Line Metro, 3 disenyo ng Underground Metro station, konstruksyon at mga istraktura ng sining, gawa ng arkitektura, mga gawa sa riles, mga gawa sa pagbibigay senyas at electromekanical.

Olsztyn Tramway Tender: DurmazlarAng Panorama, na gagawin sa malambot na panalo ng kapasidad ng pasahero ng 210. Sa unang yugto, sa kasunduan na sumasaklaw sa paggawa ng mga 12 trams, ang 24 ay lalago pa sa hinaharap. Ang gastos ng malambot na kotse ng 12 troli ay humigit-kumulang sa 20 milyong euro.

Warsaw Tram Tender: Mayroong 213 mga pagpipilian sa auction para sa 90 mga low-floor tram na napanalunan ng Hyundai Rotem. 428.2 milyong Euros ng 66.87 milyong tender ang bibigyan ng pananalapi ng EU. Ayon sa malambot, 60% ng mga piyesa ng tram ay ibibigay mula sa Poland at EU. Ang lahat ng kagamitan sa traksyon ay ibibigay ng kumpanya ng Poland na Medcom, at ang kagamitan sa pagkolekta ng data ay ibibigay ng isa pang kumpanya ng Poland na ATM. Plano ng Hyundai Rotem na gumawa ng 40% ng mga tram sa pasilidad na planong itaguyod sa Poland.

Poland ay isang mahusay na merkado para sa Turkey. Kailangan nating mapaunlad pa ang ating pakikipag-ugnayan sa isa't isa.

Dr. Makipag-ugnay sa Ilhami nang direkta