Natatandaan din namin ... Nagkaroon ng isang komprehensibong ulat tungkol sa mga problema sa transportasyon na itinago ng yumaong Ali Osman Sönmez sa agenda noong 70 at 80 ng siya ay chairman ng Bursa Chamber of Commerce and Industry.
Ituturo niya ang ulat sa mga pagpupulong sa BTSO Assembly at bumisita ang Ministro at sasabihin, "Ang industriya ay lalago pa, ngunit walang riles o daungan na magdadala sa produksyon na ito". Gusto niya sana ng "isang international airport na akma sa Bursa".
Lumipas ang mga taon ...
Ang mga Bursa ay mayroon nang mga daungan, ang problemang iyon ay nawala. Mayroong paliparan, ngunit hindi ito maaaring gamitin sa ninanais na laki. Ang pamumuhunan sa riles pa rin ang pinakamalaking problema.
Inihayag namin ang unang mga proyekto sa pag-aaral ng Bandırma-Bursa-Ayazma Railway Line noong dekada 90 mula sa mga haligi na ito. Ang yumaong Kadri Güçlü, na siyang representante ng DYP Bursa noong panahong iyon, ay nagtatrabaho ng masigasig bilang Pinuno ng Subcommite ng TBMM na itinatag para sa proyektong ito.
Noong 2000s, ang mga organisasyong pang-industriya ng Eskişehir at Rehiyon ng Central Anatolia ay gumawa ng aksyon sa pagnanais na "maabot ang Gemlik Port sa pamamagitan ng tren". Ang proyekto ng Bandırma-Bursa-Osmaneli Railway ay inilagay sa agenda kasama ang kanilang lobby.
Kahit ...
Ang gobyerno, na inilagay ang proyekto sa malambot noong 2010, ay gumawa ng isang kilos at ginawang linya na mabilis na tren ang linya ng Bursa-Osmaneli, at inihayag ang pagdadala sa mga daungan sa pamamagitan ng freight train.
Gayunpaman Ne
Habang ang mga pundasyon ay inilatag sa Balat noong Disyembre 3, 2010, ang mabilis na tren, na ang layunin sa paglalakbay ay naitakda noong 2016, ay nanatili sa yugto ng mga tunnels at ilang mga viaduct, sa kabila ng lahat ng mga taon.
Noong Abril, ang linya ng Balat-Gemlik Port, na isang mahalagang bahagi ng proyekto, ay nakansela sa kadahilanang hindi ito kumikita.
Noong Setyembre 14, kinansela ang mga tender para sa linya ng Yenişehir-Osmaneli at ang superstructure at electromekanical tenders ng Bursa-Yenişehir line.
Higit pa ...
Sa pagbabago ng programa sa pamumuhunan noong 1 Agosto, ang pangalan ng aming proyekto ay binago sa High Standard Railway Line, hindi na ito isang mabilis na tren.
Sasabihin namin:
Ang mga representante ng AK Party ay humihingi ng suporta mula sa lahat sa Ankara para sa proyekto na makumpleto sa lalong madaling panahon na may mabuting hangarin. Gayunpaman, tulad ng isang mahalagang pamumuhunan para sa Bursa ay hindi lamang dapat maging isang problema para sa mga pulitiko.
Dapat ipakita ng Bursa ang bawat bahagi nito na nais nito ang proyektong ito. Ang boses ng BTSO ay dapat marinig sa ngalan ng mundo ng negosyo na nais ng mga tren at daungan sa loob ng maraming taon.
Talagang ...
Mayroon bang narinig sa tinig ng BTSO hinggil sa mga problema sa lungsod?
Wala bang silbi ang Gemlik?
Kahit na ang pag-tender nito ay nakansela ... Sa linya ng riles na darating sa Bursa isang araw, ang tren ng kargamento ay mas mahalaga dahil sa mga industrial zone.
Kahit ...
Noong nakaraang taon, isang linya ng extension sa Organisadong Industrial Zone ay dinisenyo para sa linya ng kargamento ng tren na makakarating sa Gemlik Port mula sa Balat Station. Sa gayon, ang industriya at daungan ay maiuugnay sa pamamagitan ng riles ayon sa nararapat.
Ang nakawiwiling bagay ay:
Ang mundo ng negosyo sa Bursa, lalo na ang BTSO, ay nanood nang sinuspinde ng TCDD ang proyekto dahil hindi ito napatunayang kumikita.
Kaynak: pangyayari - Ahmet Emin Yılmaz
Maging una sa komento