Kasaysayan ng Tren ng Haydarpaşa Train Station, Kwento ng Konstruksyon at Tomb ng Haydar Baba

haydarpasa istasyon ng kasaysayan ng konstruksiyon kuwento at Haydar Baba Turbesi
haydarpasa istasyon ng kasaysayan ng konstruksiyon kuwento at Haydar Baba Turbesi

Ang Haydarpaşa Railway Station ay itinayo sa 1906 II. Sinimulan ito sa paghahari ng Abdulhamid at natapos sa 1908. Ang istasyon, na itinayo ng isang kumpanya ng Aleman, ay itinayo noong III. Ito ay pinangalanan sa pamamagitan ng Haydar Pasha, isa sa mga pashas ng Selim. Ang layunin ng konstruksyon ay itinuturing na panimulang punto ng linya ng tren ng Istanbul Baghdad. Sa huling panahon ng Ottoman Empire, nagsimula ang mga serbisyo ng tren sa Hicaz. State Railways ng Republika ng Turkey ay ang pangunahing istasyon. Sinasakop din nito ang isang mahalagang lugar sa transportasyon sa lunsod na may mga flight ng commuter line.

Kasaysayan ng Railway ng Haydarpaşa Station


Haydarpaşa Station konstruksiyon, 30 Mayo 1906 taon II. Nagsimula ang panahon ng Abdulhamid Ang konstruksyon ng istasyon ay nagsimula sa 1906, ang 19 ay nakumpleto noong Agosto 1908 at binuksan para sa serbisyo. Ang Haydarpaşa Railway Station, na kung saan ay itinayo ng isang Aleman na kumpanya na tinatawag na Anadolu Bağdat, ay matatagpuan sa mga pasilidad para sa pag-unload at paglo-load ng mga komersyal na kalakal na nasa mga bagon na nagmula sa Anatolia o pagpunta sa Anatolia.

Ang proyekto, na inihanda nina Helmuth Cuno at Otto Ritter, ay nagkabisa at ang mga masters ng bato at Italyano at Aleman ay ginamit sa panahon ng pagpapatupad ng proyekto. Ang isang malaking bahagi ng istasyon ay nasira dahil sa malaking sunog sa 1917. Matapos ang pinsala na ito, naibalik ito sa kasalukuyang hugis nito. Sa 1979, ang epekto ng mainit na hangin ay nagdulot ng pinsala sa tingga na stained glass dahil sa pagsabog na dulot ng isang tanker na nakabangga sa baybayin sa Haydarpaşa. 28 Noong Nobyembre 2010, dahil sa isang malaking sunog sa bubong ng Haydarpaşa Railway Station, ang bubong ng istasyon at ang ika-apat na palapag ng gusali ay naging hindi nagagawa.

Haydarpaşa Railway Station Architecture

Ang istasyon, kung saan ang karamihan sa mga tao ay naglalakbay sa Istanbul at natutugunan ang kamangha-manghang tanawin, ay talagang isang klasikong halimbawa ng arkitektura ng Aleman. Mula sa paningin ng isang ibon sa gusali, ang isang binti ay mahaba at ang iba pang mga binti ay isang maikling "U" na hugis. Sa loob ng gusali, sa mga maiikling at mahabang binti na ito, may mga silid na may malalaki at mataas na kisame.

Ang parehong mga sanga ng hugis na "U" na mga corridors kung saan matatagpuan ang mga silid ay matatagpuan sa gilid ng lupain. Ang panloob na espasyo ay ang panloob na patyo. Ang gusali ay itinayo sa isang libong 21 kahoy na tambak, na ang bawat isa ay ang 100 metro ang haba. Ang mga tambak na ito ay hinimok ng teknolohiya ng unang mga taon ng 1900, ang martilyo ng singaw. Ang pangunahing istraktura ng gusali ay tumataas sa itaas ng pile grid na nakalagay sa mga tambak na ito.

Ang gusali ng istasyon ay napakalakas at may kaunting posibilidad na masira kahit sa isang matinding lindol. Ang bubong ng gusali ay gawa sa kahoy at isang 'matarik na bubong', isang istilo na madalas ginagamit sa klasikal na arkitektura ng Aleman.

Mga Apoy at Pagsabog sa Haydarpaşa Station

Marahil ang isa sa mga pinaka kapansin-pansin ngunit sa kasamaang palad masamang alaala sa kasaysayan ng Haydarpaşa Station ay ang pagsabotahe na inayos ng isang espiya sa Ingles noong Setyembre 6, 1917. Bilang resulta ng sabotahe ng espiya ng British habang naglo-load ng mga bala gamit ang mga cranes sa mga bagon na naghihintay sa Garda; Ang mga bala sa mga tren na nakaimbak sa gusali, naghihintay para sa istasyon at papasok sa garahe na sumabog at nagsimula ang isang hindi pa naganap na sunog. Daan-daang mga sundalo sa mga tren ang nakaranas din ng malaking pinsala mula sa pagsabog at apoy. Kahit na mula sa kalubha ng pagsabog Kadıköy at ang mga bintana ng mga bahay sa Selimiye ay sinabihan na masira.

15 Nobyembre Sa 1979, isang tangke ng gasolina ng Romania, 'Independanta', ang sumabog sa labas ng istasyon at ang mga bintana ng gusali at makasaysayang mga stain-glass windows ay napunit.

Sa bubong ng makasaysayang Haydarpaşa Train Station, ang apoy na sumabog sa tubig ng 28.11.2010 sa 15.30 na oras ay ganap na nawasak ang apoy sa bubong ng istasyon. Ang 1 ay kinokontrol sa loob ng ilang oras at pagkatapos ay ganap na napapatay ang apoy ay sinasabing sanhi ng pagkukumpuni ng bubong.

Ang slide show na ito ay nangangailangan ng JavaScript.

Mula sa Nakaraan hanggang sa Ngayon Haydarpaşa Railway Station

30 Mayo Ang kahanga-hangang gusaling ito, na sinimulan na itatayo sa 1906, ay naiwan ng dalawang arkitekto ng Aleman. Ang pagtatayo ng Haydarpaşa Railway Station ay nakumpleto sa 500 bilang isang resulta ng dalawang taon na trabaho na may tinatayang sabay-sabay na pagsisikap ng stonemason ng Italyano. Ang ilaw na kulay rosas na granite na bato ng kamangha-manghang gusaling ito, na binuksan noong Mayo ng 1908 noong Mayo ng 1908, ay dinala mula sa Hereke. Ito ay pinangalanan sa pamamagitan ng Haydar Pasha, na nag-ambag sa pagtatayo ng Selimiye Barracks. Sultan III. Itinuring ni Selim na nararapat na tawagan si Haydar Pasha bilang isang kilos kay Haydar Pasha na gumawa ng higit sa kanyang makakaya sa pagtatayo ng mga baraks na nagdadala ng kanyang pangalan. Nang maglaon, sa pamamagitan ng pagpapalawak ng network ng riles at ang pag-unlad sa loob ng Anatolia, ang kahalagahan ng istasyon ay nadagdagan.Di Haydarpaşa Station ay kumalat sa isang lugar ng 19 libong 3 square meters sa kabuuan. Ang pinaka kilalang nagpapahayag na umalis mula rito ay; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

Panloob at Panlabas na Arkitektura ng Haydarpaşa Railway Station

Ang Haydarpaşa Railway Station ay may natatanging arkitektura, na kilala rin ng mga taong nakibahagi sa maraming Turkish Films, na nakasaksi ng maraming konklusyon at maraming paghihiwalay at tumingin sa kamangha-manghang tanawin ng Istanbul mula rito. Ang gusali ay nagdadala ng mga halimbawa ng klasikal na arkitektura ng Aleman, at mula sa isang mata ng ibon ang isang binti ay maikli at ang iba pang mahaba. Samakatuwid, mayroong malaki at mataas na kisame sa gusali. Ipinapaliwanag ng imaheng ito ang ilan sa kaluwalhatian ng Haydarpaşa. Noong nakaraan, ang mga handcrafted embroideries at mga gawa ng sining ay pinalamutian ang mga kisame na ito, ngunit kalaunan ay na-plaster ito. Ngayon ay maaari lamang naming makita ang mga kamay na gawa sa pagbuburda sa isang silid. Buildings; Ito ay itinayo sa isang libong 21 tambak na kahoy, ang bawat isa ay ang 100 metro ang haba. Ang lefke-Osmaneli stone facade cladding ay ginamit sa ground floor at mezzanine na sahig ng gusali. Ang mga bintana ng istasyon ay binuo ng kahoy at hugis-parihaba, na may mga parihaba na ornamental na mga haligi sa pagitan ng mga bintana. Sa mga gilid ng gusali na nakaharap sa dagat, may mga pabilog na tower na nakikitid mula sa base hanggang sa bubong upang ang parehong mga dulo ng gusali ay nag-tutugma.

Haydarpaşa Railway Station Pagpapanumbalik ng Trabaho

Ang 6 sa Haydarpaşa Station Setyembre 1917 at 15 Nobyembre 1979 ay naayos ng Republikanong Pamahalaan, na humarap sa mga operasyon ng riles matapos ang dalawang kakila-kilabot na pagsabog at sunog, sa kondisyon na ito ay pinananatili sa kanyang dating anyo at ginawa ang pinakamalapit na hugis sa kasalukuyang estado sa pamamagitan ng paggawa ng iba't ibang mga pag-aayos. Dahil ang pagbubukas ng istasyon, ang 1908 ay nakakita ng ulan, pagbaha at mga nabubulok na simento dahil sa gawaing sanhi ng mga singaw, burloloy at gawa ng sining sa labas ng gusali ay nagsimulang mawala. Ang 1976 ay sumailalim sa isang pangunahing pagpapanumbalik upang maiwasan ang karagdagang pinsala sa gusali. Ngayon, nagpapatuloy ang mga gawa sa pagpapanumbalik.

Mausoleum sa Haydarpasa Train Station

Mausoleum sa Haydarpasa Train Station
Mausoleum sa Haydarpaşa Train Station

Ang Haydar Baba Mausoleum ay isang mausoleum kung saan ang misteryo ay nakatago sa pagitan ng mga riles sa Haydarpaşa Train Station. Ilang taon na itong pinagtatalunan tungkol sa libingan na kinuha ng istasyon ang pangalan nito. Ang libingan ay may isang napaka-kagiliw-giliw na kuwento at ito ay isang tradisyonal na sitwasyon. Makinig sa kwento tungkol sa libingan ni Haydar Baba. Hindi nagtagal matapos na ilagay ang serbisyo sa istasyon, nais ng 100 na maipasa ang track ng tren kung saan matatagpuan ang libingan ng istasyon ng tren. Ayon sa mga kwento; Si Haydar Pasha, na nagbigay ng pangalan ng istasyon sa pangarap ng superbisor, ay pumapasok sa gabi. Sa Huwag Maistorbo ako, sinabi niya sa kanyang superbisor. Ang galaw ng superbisor ay patuloy na nakikipagtulungan sa mga inhinyero, anuman ang pangarap na ito. Sa kanyang panaginip, pinisil ni Haydar Pasha ang kanyang lalamunan at muling sinabi ang parehong bagay. Ang superbisor ng kilusan, na apektado ng pangarap na ito, ay tumitigil sa gawain. Ang riles ng tren, na pinlano na itatayo mamaya, ay pumasa sa libingan. Kaya, ang Haydar Baba Tomb ay binibisita pa rin ngayon sa pamamagitan ng paghati sa riles sa dalawang bahagi. Bilang isang kawili-wili at magandang detalye, sinasabing ang lahat ng mga mekanika at tauhan ng tren ay tumitigil pa rin sa ngayon at manalangin para sa kanilang paglalakbay nang ligtas.

Ang slide show na ito ay nangangailangan ng JavaScript.


Paghahanap ng Balita sa Balita

1 Trackback / Pingback

  1. Kasaysayan ng Railway ng Haydarpaşa Station, Kwento ng Konstruksyon at Tomb ng Haydar Baba - Rail System

Yorumlar