Ang Haydarpaşa Railway Station ay itinayo sa 1906 II. Sinimulan ito sa paghahari ng Abdulhamid at natapos sa 1908. Ang istasyon, na itinayo ng isang kumpanya ng Aleman, ay itinayo noong III. Ito ay pinangalanan sa pamamagitan ng Haydar Pasha, isa sa mga pashas ng Selim. Ang layunin ng konstruksyon ay itinuturing na panimulang punto ng linya ng tren ng Istanbul Baghdad. Sa huling panahon ng Ottoman Empire, nagsimula ang mga serbisyo ng tren sa Hicaz. State Railways ng Republika ng Turkey ay ang pangunahing istasyon. Sinasakop din nito ang isang mahalagang lugar sa transportasyon sa lunsod na may mga flight ng commuter line.
Kasaysayan ng Railway ng Haydarpaşa Station
Haydarpaşa Station konstruksiyon, 30 Mayo 1906 taon II. Nagsimula ang panahon ng Abdulhamid Ang konstruksyon ng istasyon ay nagsimula sa 1906, ang 19 ay nakumpleto noong Agosto 1908 at binuksan para sa serbisyo. Ang Haydarpaşa Railway Station, na kung saan ay itinayo ng isang Aleman na kumpanya na tinatawag na Anadolu Bağdat, ay matatagpuan sa mga pasilidad para sa pag-unload at paglo-load ng mga komersyal na kalakal na nasa mga bagon na nagmula sa Anatolia o pagpunta sa Anatolia.
Ang proyekto, na inihanda nina Helmuth Cuno at Otto Ritter, ay nagkabisa at ang mga masters ng bato at Italyano at Aleman ay ginamit sa panahon ng pagpapatupad ng proyekto. Ang isang malaking bahagi ng istasyon ay nasira dahil sa malaking sunog sa 1917. Matapos ang pinsala na ito, naibalik ito sa kasalukuyang hugis nito. Sa 1979, ang epekto ng mainit na hangin ay nagdulot ng pinsala sa tingga na stained glass dahil sa pagsabog na dulot ng isang tanker na nakabangga sa baybayin sa Haydarpaşa. 28 Noong Nobyembre 2010, dahil sa isang malaking sunog sa bubong ng Haydarpaşa Railway Station, ang bubong ng istasyon at ang ika-apat na palapag ng gusali ay naging hindi nagagawa.
Haydarpaşa Railway Station Architecture
Ang istasyon, kung saan ang karamihan sa mga tao ay naglalakbay sa Istanbul at natutugunan ang kamangha-manghang tanawin, ay talagang isang klasikong halimbawa ng arkitektura ng Aleman. Mula sa paningin ng isang ibon sa gusali, ang isang binti ay mahaba at ang iba pang mga binti ay isang maikling "U" na hugis. Sa loob ng gusali, sa mga maiikling at mahabang binti na ito, may mga silid na may malalaki at mataas na kisame.
Ang parehong mga sanga ng hugis na "U" na mga corridors kung saan matatagpuan ang mga silid ay matatagpuan sa gilid ng lupain. Ang panloob na espasyo ay ang panloob na patyo. Ang gusali ay itinayo sa isang libong 21 kahoy na tambak, na ang bawat isa ay ang 100 metro ang haba. Ang mga tambak na ito ay hinimok ng teknolohiya ng unang mga taon ng 1900, ang martilyo ng singaw. Ang pangunahing istraktura ng gusali ay tumataas sa itaas ng pile grid na nakalagay sa mga tambak na ito.
Ang gusali ng istasyon ay napakalakas at may kaunting posibilidad na masira kahit sa isang matinding lindol. Ang bubong ng gusali ay gawa sa kahoy at isang 'matarik na bubong', isang istilo na madalas ginagamit sa klasikal na arkitektura ng Aleman.
Mga Apoy at Pagsabog sa Haydarpaşa Station
Marahil ang isa sa mga pinaka kapansin-pansin ngunit sa kasamaang palad masamang alaala sa kasaysayan ng Haydarpaşa Station ay ang pagsabotahe na inayos ng isang espiya sa Ingles noong Setyembre 6, 1917. Bilang resulta ng sabotahe ng espiya ng British habang naglo-load ng mga bala gamit ang mga cranes sa mga bagon na naghihintay sa Garda; Ang mga bala sa mga tren na nakaimbak sa gusali, naghihintay para sa istasyon at papasok sa garahe na sumabog at nagsimula ang isang hindi pa naganap na sunog. Daan-daang mga sundalo sa mga tren ang nakaranas din ng malaking pinsala mula sa pagsabog at apoy. Kahit na mula sa kalubha ng pagsabog Kadıköy at ang mga bintana ng mga bahay sa Selimiye ay sinabihan na masira.
15 Nobyembre Sa 1979, isang tangke ng gasolina ng Romania, 'Independanta', ang sumabog sa labas ng istasyon at ang mga bintana ng gusali at makasaysayang mga stain-glass windows ay napunit.
Ang apoy na sumabog sa bubong ng makasaysayang Haydarpaşa Train Station noong 28.11.2010 bandang 15.30, ganap na nawasak ang bubong ng istasyon. Inaangkin na ang dahilan ng sunog na kontrolado sa loob ng 1 oras at pagkatapos ay ganap na napapatay ay ang pagkukumpuni sa bubong.
Mula sa Nakaraan hanggang sa Ngayon Haydarpaşa Railway Station
Ang kamangha-manghang gusali na ito, ang pagtatayo kung saan nagsimula noong Mayo 30, 1906, ay ginawa ng dalawang arkitekto ng Aleman. Bilang isang resulta ng dalawang taon na trabaho kasama ang sabay-sabay na paggawa ng humigit-kumulang 500 na mga Italian masters masters, ang pagtatayo ng Haydarpaşa Station ay nakumpleto noong 1908. Ang ilaw na kulay rosas na kulay ng granite na bato ng kamangha-manghang gusaling ito, na binuksan noong Mayo 1908, 19, ay dinala mula sa Hereke. Ang Haydarpaşa Station ay pinangalanang Haydar Pasha, na nag-ambag sa pagtatayo ng Selimiye Barracks. Sultan III. Si Selim, bilang isang kilos kay Haydar Pasha, na gumawa ng kanyang makakaya sa pagtatayo ng kanyang sariling mga kuwartel, itinuturing na angkop na tawagan ang distrito na ito at ang mga paligid nito na Haydarpaşa. Pagkaraan nito, ang kahalagahan ng istasyon ay nadagdagan sa pagpapalawak ng network ng tren at sumulong sa Anatolia.Ang Haydarpaşa Station ay kumalat sa isang lugar na 3 square meters sa kabuuan. Ang pinaka kilalang mga ekspresyon na umalis mula rito ay; Eastern Express, Fatih Express, Başkent Express, Kurtalan Express.
Panloob at Panlabas na Arkitektura ng Haydarpaşa Train Station
Ang Haydarpaşa Station ay may natatanging arkitektura, dahil kilala ito ng mga taong napakaraming mga pelikulang Turko hanggang ngayon, na nakasaksi ng maraming paghihiwalay, at kung sino ang tumingin sa napakalaking pananaw ng Istanbul mula rito. Ang gusali ay nagdadala ng mga halimbawa ng klasikal na arkitekturang Aleman, at mula sa paningin ng isang ibon, ang isang binti ay maikli at ang isa ay mahaba. Para sa kadahilanang ito, may mga malaki at mataas na kisame na silid sa gusali. Ang imaheng ito ay medyo nagpapaliwanag ng kadiliman ng Haydarpaşa. Noong nakaraan, ang gawa sa kamay na pagbuburda at mga gawa ng sining ay pinalamutian ang mga kisame na ito, ngunit kalaunan sa mga gawa na ito ay nalagyan ng plaster. Sa kasalukuyan, makikita natin ang mga kamay na ito ay gumagana sa isang silid lamang. Pagbuo; Itinayo ito sa isang libong 21 mga tumpok na kahoy, bawat 100 metro ang haba. Ang mga takip na takip na gawa sa Lefke-Osmaneli na bato ay ginamit sa ground floor at mezzanine na sahig ng gusali. Ang mga bintana ng istasyon ay itinayo mula sa kahoy at hugis-parihaba, at may mga hugis-parihaba na ornamental na mga haligi sa pagitan ng mga bintana. Sa mga gilid ng gusali na nakaharap sa dagat, may mga pabilog na tower na nakikitid mula sa sahig hanggang sa bubong, na naaayon sa parehong mga dulo ng gusali.
Haydarpaşa Railway Station Pagpapanumbalik ng Trabaho
Inayos ito ng Pamahalaang Republikano, na humarap sa operasyon ng riles matapos ang dalawang kakila-kilabot na pagsabog at sunog sa Haydarpaşa Station noong Setyembre 6, 1917 at Nobyembre 15, 1979, at kinuha ang pinakamalapit na hugis nito sa kasalukuyang estado sa pamamagitan ng paggawa ng iba't ibang mga pag-aayos. Sa pagbubuhos ng mga nabubulok na coatings dahil sa pag-ulan, pagbaha at mga singaw na nakita mula pa noong 1908 nang mailagay ito sa serbisyo, burloloy at mga gawa ng sining sa labas ng gusali ay nagsimulang mawala. Ang isang pangunahing pagpapanumbalik ay sinimulan noong 1976 upang maiwasan ang karagdagang pinsala sa gusali. Ngayon, nagpapatuloy ang mga gawa sa pagpapanumbalik.
Tomb sa Haydarpaşa Train Station
Ang Haydar Baba Tomb ay isang misteryo na kung saan ay nakatago sa mga track sa Haydarpaşa Train Station, kung saan sinasalita ang misteryo. Naging kontrobersyal nang maraming taon tungkol sa mausoleum na natanggap mula sa istasyon. Ang libingan ay may isang napaka-kagiliw-giliw na kuwento at ito ay isang tradisyonal na sitwasyon. Makinig sa kwentong isinalaysay tungkol sa Haydar Baba Tomb mula sa amin. Hindi nagtagal matapos na ilagay ang serbisyo sa istasyon, nais ng collar chief ang istasyon ng tren na tumawid sa riles ng tren kung saan matatagpuan ang dambana 100 taon na ang nakararaan at nagsimulang magtrabaho sa isang koponan para dito. Ayon sa sinabi; Si Haydar Pasha, na nagbigay ng pangalan ng garahe sa pangarap ng punong kilos, ay pumapasok sa gabi ng trabaho. "Huwag mo akong abalahin," sabi niya sa punong aksyon sa panaginip. Ang pinuno ng pagkilos ay patuloy na nakikipagtulungan sa mga inhinyero, anuman ang pangarap na ito. Si Haydar Pasha, na nangangarap muli, ay pinipiga ang lalamunan ng punong kilusan at muling sinasabi ang parehong bagay. Naapektuhan ng kakatakot na pangarap na ito, ang pinuno ng pagkilos ay tumitigil sa trabaho. Ang ruta ng tren, na pinlano na itatayo pagkatapos, ay pumasa sa magkabilang panig ng libingan. Kaya, ang Haydar Baba Tomb ay binisita pa rin ngayon, na naghahati sa dalawang ruta ng tren. Bilang isang kawili-wili at magandang detalye, sinasabing ang lahat ng mga machinist at kawani ng tren ay tumitigil pa rin at nananalangin para sa isang ligtas na paglalakbay.
Maging una sa komento