Ang unang riles, na nananatili, ay binuksan noong 1888 sa pagitan ng Tehran at ng templo ng Shah-Abdol-Azim sa Rey. Ang linya na 800km, na itinayo sa 9mm gauge, ay inilaan para sa paggamit ng mga peregrino, bagaman maraming mga quarry branch ang naidagdag sa paglaon. Maya-maya ay iginuhit ang kabayo, pagkatapos ay nai-convert para sa singaw sa transportasyon. Nagpatuloy ito sa mga aktibidad nito hanggang 1952. Ang orihinal na ruta ay kahanay na ngayon sa linya 1 ng Tehran metro.
Mayroong mahabang paghinto sa pagbuo ng riles ng tren noong 1914, mula sa pagtatayo ng isang 146 km na riles mula sa Tabriz hanggang sa Jolfa, na bahagi ng Russia pati na rin ng Azerbaijan. Ginawa ito alinsunod sa pamantayan (1435 mm) na sukatan, tulad ng mga kasunod na mga riles ng tren sa bansa. Gayunpaman, II. Sa pagsiklab ng World War II, ang kabuuang network ng riles ay mas mababa sa 700 kilometro.
Ang oras ng giyera ng Trans-Iran Railroad ay halos triple ng figure na ito, at ang kasunod na mga pag-unlad ay humantong sa isang standard na pagsukat ng network na higit sa 10000km ngayon, sa ilalim ng konstruksyon o plano. Ang Turkey at samakatuwid ay may isang pang-internasyonal na koneksyon sa natitirang Europa (kahit na sa Lake Van at mga ferry ng tren sa Bosphorus). Sa Caucasus, mayroong isang pang-internasyonal na link na kasama ang Azerbaijan enclave ng Naxchivan at lampas na ang palatandaan ng paglipat sa Armenia at Russia; gayunpaman, ito ay kasalukuyang hindi magagamit. Ang isang bagong internasyonal na link sa Azerbaijan ay iminungkahi, sa Caspian Sea na malapit sa hangganan ng bayan ng Astara. Ito ay konektado sa umiiral na network ng isang bagong riles ng tren sa Qazvin.
Ang isang pang-internasyonal na koneksyon sa Turkmenistan sa Sarakhs ay nagsama rin ng pagbabago ng laki na binuksan noong 1996. Ito ay naisip bilang bahagi ng isang potensyal na humahantong sa Tsina, bagaman ang nagpapatuloy na tensiyon sa politika sa pagitan ng Turkmenistan at Uzbekistan ay nangangahulugan na ang daang ito ay hindi maisasakatuparan. Ang isa pang koneksyon sa Turkmenistan sa Incheh Borun ay binuksan noong 2013 bilang bahagi ng isang plano sa ruta sa Kazakhstan. Mayroon ding isang maikling linya ng gauge ng Russia (1520mm) mula sa Turkmenistan na naglilingkod sa pasilidad sa hangganan ng Loftabad, ngunit wala itong direktang koneksyon sa natitirang network ng Iran.
Ang isang bagong linya sa Zahedan ay nakumpleto noong 2009. Nagbibigay ito ng isang intersection sa Zahedan na may linya na 84km na dating nakahiwalay sa hangganan ng Pakistan. Ang pangalawang linya ay naka-link sa network ng Pakistan Railways at itinayo sa sukat ng 1675mm ng sistemang iyon.
Sa 2013, isang maikling (16km) ngunit ang mahalagang linya ay binuksan sa pagitan ng Khorramshahr (malapit sa Abadan) at Shalamcheh sa hangganan ng Iraq. Bagaman nagpapatuloy ang gawain sa Iraqi na bahagi ng hangganan, sa huli ay kumonekta ito sa network ng riles ng Iraq malapit sa Basra.
Noong 2015, nagsimula ang pagtatayo sa isang bagong linya sa pagitan ng kabisera ng Tehran at Khosravi malapit sa hangganan ng Iraq. Pagbubukas ng linya hanggang sa Kermanshah sa 2018. Ang natitirang 263 km sa Khosravi ay inaasahang makukumpleto sa 2020.
Ang isang linya ay nasa ilalim ng konstruksyon sa pagitan ng Mashhad at Herat sa Afghanistan. Ang seksyon ng Iran hanggang sa hangganan ng Afghanistan na malapit sa Khvaf ay nakumpleto; Ang trabaho sa riles ng tren sa Afghanistan ay nagpatuloy at ang koneksyon ng cross-border ay nagsimula noong 2016.
Noong 2017, isang bagong koneksyon sa internasyonal ang binuksan sa pagitan ng Astara at ng lungsod na may parehong pangalan sa Azerbaijan. Ito ay isang dalawahan (1520mm at 1435mm) na tuned na riles at sa wakas ay maiugnay sa natitirang network ng Iran na may isang bagong linya na isinasagawa.
Maging una sa komento