Ang pagnanasa ni Bursa sa tren ay tila hindi magtatapos sa maikling panahon.
Ang Ministro ng Transport at Infrastructure na si Cahit Turan ay nakasaad kahapon na ang pagnanasa ng Bursa ay magtatapos lamang sa 2023, ngunit wala pa ring malinaw na petsa para sa imprastraktura ng koneksyon ng Yenişehir-Osmaneli at ang Bursa-Osmaneli superstructure, signaling, electrification, telecommunication tender.
Sa hindi siguradong mga termino, nakasaad na "ang malambot ay gaganapin hanggang sa katapusan ng taon alinsunod sa mga posibilidad sa badyet".
Habang binabasa ang pahayag na ito, tumawag si Mehmet Albayrak, Pinuno ng Bursa Branch ng Chamber of Civil Engineers.
Sinabi niya sa aming e-mail na ang İMO ay nagpadala ng ulat ng Komisyon sa Transportasyon tungkol sa kapalaran ng proyekto ng Bursa High Speed Train.
Kahit na ang pangalan ng proyekto ay hindi na isang high-speed na tren.
Ang pag-unlad nito Ahmet Emin Yılmaz sa sulok ay kamakailan inihayag.
Ang pangalan at katayuan ng proyekto ng Bursa ay naging isang mataas na pamantayan ng riles ng tren.
Ang ulat ng IMO ay nakakuha ng pansin dito sa mga sumusunod na linya;
“Maraming beses na nating nabanggit ang kahalagahan ng matulin na tren para sa ating lungsod. Gayunpaman, nakakadismaya na baguhin ang Bursa-Bilecik (Osmaneli) High Speed Railway Project, na planong dumaan sa aming lungsod sa mga nakaraang araw, mula sa Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli patungong High Standard Railway dahil sa mga kadahilanan sa gastos. Pinuputol ng Bursa ang sarili nitong tiyan sa bawat lugar mula sa istadyum hanggang sa metro. Sa kabila ng idinagdag na halagang binubuo nito, ito ay isang lungsod na hindi makakakuha ng sapat na suporta mula sa Ankara. "
Ang mga linya na ito ng IMO Transport Commission ay talagang isang mensahe sa kapital.
Sa totoo lang, dinala nila ang mga gumagawa ng desisyon sa kabisera upang sabihin, "Hindi ka nagbibigay ng kredito sa lungsod na ito."
Mayroong diin sa uri ng tren, ang ulat ay nakakuha ng pansin sa network ng tren na may bilis ng tren at mga pamumuhunan nito.
Paalalahanan na ang pundasyon ng proyekto ng Bursa ay inilatag sa pagtatapos ng 2012.
Ang kahalagahan ng pagpunta sa Istanbul sa Osmangazi Bridge sa halip na Osmaneli, kung saan napalampas ang isang pagkakataon, ay iginuhit bilang mga sumusunod;
"Nais kong ang salita ay hindi gaanong popular sa engineering, ngunit dahil ang İMO Bursa Branch ay matagal nang nagtatanggol, 'nais kong maabot nito ang Istanbul sa pamamagitan ng matulin na tren sa pamamagitan ng Osmangazi Bridge'.
Habang hindi posible na makamit ito, nalaman namin na ang system, na isinasaalang-alang bilang isang matulin na tren, ay binago bilang isang mataas na pamantayang riles. Ang dahilan dito ay ang hirap ng topograpiya at ang gastos. Ang Bursa ay may karapatang ikonekta ang naantala na koneksyon ng riles ng Bursa sa mga pamantayan ng bilis ng tren at sa mas maikling linya ng Bandırma, Gemlik Port (koneksyon sa dagat). Sa ganitong paraan, maaabot nito ang dagat sa pinakamaikling distansya sa pamamagitan ng linya ng riles sa Eskişehir, maliban sa Bursa. Inaasahan kong isasaalang-alang ng TCDD ang panukalang ito at nakukumpleto ang linya ng Bursa, na may pagkakataong magbayad para sa sarili nito kapwa bilang kargamento at pasahero, sa maikling panahon sa katayuan ng matulin na bilis.
Gusto ng İMO na kumilos ang mga NGO at pulitiko sa Bursa sa mga sumusunod na linya:
"Bilang IMO Bursa Branch, naniniwala kami na ang pahayag ng aming Pangulo na si Recep Tayyip Erdogan, 'Walang serbisyo na maiiwan na hindi tapos, walang pamumuhunan, walang proyekto, walang trabaho na idle', at naniniwala kami na ang mga proyekto na nagsimula para sa Bursa ay makukumpleto tulad ng ipinangako. Inaasahan namin na ang aming mga pulitiko at mga organisasyong hindi pampamahalaang ay magkilos upang maiwasan ang lungsod na mawala ang huling tiket. "
Kailangan mong ibigay ito.
Ang IMO Bursa Branch ay nagpakita ng pagiging sensitibo sa bagay na ito sa loob ng mahabang panahon. (pangyayari- Ihsan Aydin)
Maging una sa komento