Taon 1925 ...
Labing walong technician ang ipinadala sa Alemanya at limang estudyante ang ipinadala sa Pransya upang pag-aralan ang engineering engineering.
Agosto 15 1925 unang sasakyang panghimpapawid pabrika sa Turkey ... Turkish Aircraft at Engine Corporation (TOMTAŞ) nagpunta sa operasyon. Ang pabrika na itinatag sa Kayseri ay isa sa mga pinakamalaking pabrika sa buong mundo. Ang mga manggagawa ng 120 ay nagtatrabaho sa pabrika, kabilang ang 170.
Ang 1932 ay pinalitan ng Tay Kayseri Airplane Factory ". Sa taong iyon, ang sasakyang panghimpapawid ng 41 ay ginawa. Ibinigay ng Atatürk ang isa sa mga ito sa Iran hediye
Pitong magkakaibang uri ng sasakyang panghimpapawid ng 46 ay ginawa sa pagitan ng 24, Gotha, 24, PZL-24A at 24C, 1926 at Miles-Magister.
Ang 6 Oktubre 1926 Sasakyang Panghimpapawid Pabrika ay itinatag sa Eskişehir para sa pagkumpuni ng sasakyang panghimpapawid.
Habang iniwan kami ni Gazi Pasha, sinimulan ng Etimesgut Aircraft Factory ang mga operasyon nito. Ngayon nagtatayo kami ng mga domestic sasakyang panghimpapawid at mga domestic engine.
Ito ay hindi lamang ang estado ...
24 Hunyo 1923 ... Vecihi Hürkuş (1896-1969) at ang kanyang mga kaibigan ay nagsimula ang paggawa ng "Vecihi K-VI uç sasakyang panghimpapawid sa Halkapınar Aircraft Workshop.
Ang 28 Enero 1925 ... Si Vecihi Hürkuş ay kumuha ng flight flight sa kanyang unang eroplano ng Turko. Pagkalipas ng limang taon, itinatag niya ang unang pabrika ng sasakyang panghimpapawid. Dalawang taon na ang lumipas, Turkey binuksan ang kanyang unang sibilyan eroplano paaralan.
Ang 10 Pebrero 1937 Sel Ang sasakyang panghimpapawid na si Selahattin Alan, na sinanay sa Pransya, ay pumirma ng isang kasunduan sa negosyanteng si Nuri Demirağ upang magtatag ng isang pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa Beşiktaş. Pagkatapos ay binuksan nila ang Gök School.
Nu.D 36 pagsasanay at Nu.D 38 dinisenyo at binuo sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Nagsimula silang magdala ng mga pasahero sa pagitan ng Ankara, Istanbul at Athens.
Ngunit ...
Ang nangyari pagkatapos ng World War II ay:
Ang US State Department tagapayo MW oil Thornburg "Paano Turkey rises" sa ulat ay nagsabi:
- "Turkey ay hindi na kailangan upang i-set up ng mabibigat na industriya ..."
- "Magkano hangin sa Turkey, machine, engine at iba pa. ang mga proyekto at ang kanilang produksyon ay dapat na kanselahin kaagad v ”
Kaya ...
Ang ilan sa mga pabrika ng estado ay inilipat sa MKE sa 1952 at ang ilan sa kanila ay na-convert sa mga pabrika ng traktor sa 1954. Katulad din
Nawasak din ang produksiyon ng pribadong sektor.
Ipinagbabawal pa nga siyang magbenta ng sasakyang panghimpapawid sa ibang bansa!
Tinapos ng Turkish Aeronautical Association ang mga order nito. Ang mga lupain ay pinalaki!
Sa pagitan ng mga taon 1947-1955, ang mga sasakyang panghimpapawid ng 1905 ay binili mula sa USA!
Ang bilang ng 850 ng US II. Ito ay F-84 na ginamit niya noong World War II! Kaya napahinto ng US ang lahat ng aming kasalukuyang paggawa sa pamamagitan ng pagpapadala sa amin ng lahat ng scrap at ginamit ang mga armas sa ilalim ng pangalan ng aid. Bukod dito, milyon-milyong dolyar ang ginugol mula sa estado na ligtas bilang ekstrang bahagi at serbisyo sa pagpapanatili.
Katulad nito, sa larangan ng transportasyon, ang mga pamumuhunan sa mga riles ay huminto sa panahon ng Atatürk at ibinigay ang kahalagahan sa kalsada. Kaya't pareho ang mga sasakyan sa kalsada, ang mga ekstrang bahagi at gasolina ay palaging nai-import at lumabas ang aming pera at kami ay naging umaasa sa mga dayuhan.
Dr. Makipag-ugnay sa Ilhami nang direkta
Maging una sa komento