Turkey-Poland Trade Relations and Investments Riles System

Ang ekonomiya ng Poland at pagsusuri ng mga pamumuhunan sa riles ng system
Ang ekonomiya ng Poland at pagsusuri ng mga pamumuhunan sa riles ng system

24-27 Septiyembre 2019 pagitan ng Tracon Rail Turkey-Poland exhibition at trade relasyon sa panahon ng isang pagbisita na aking ginawa tungkol sa mga gawain at mga pagtasa na ginawa pamumuhunan sa sistema ng tren Gdanski Poland ay ipinakita sa ibaba.


Ang Poland, ang pang-anim na pinakamalaking bansa sa EU, ay din ang pinakamalaking miyembro ng dating European Bloc ng European Union. Bansa 38,2 milyong populasyon at 312.685 km2 ay may isang lugar sa ibabaw. Dahil ang 1990, ang Poland ay naghabol ng isang patakaran sa liberalisasyon sa ekonomiya at naging tanging ekonomiya sa EU na hindi naapektuhan ng pag-urong sa panahon ng krisis sa ekonomiya ng 2007-2008. Ang ekonomiya ng Poland ay tumaas sa EU sa nakaraang 26 taon. Sa pamamagitan ng paglago na ito, ang GDP per capita sa pagbili ng pagkakapare-pareho ng kapangyarihan ay nadagdagan ng isang average ng 6%, at sa pinaka-kahanga-hangang ani sa Central Europe noong nakaraang dalawang dekada, ito lamang ang nag-iisang bansa na pinamamahalaang i-doble ang GDP nito mula pa noong 1990.

Ang estado ng ekonomiya ng bansa sa 2018:

GDP (Nominal): 586 bilyon na USD
Real rate ng paglago ng GDP: % 5,4
populasyon: 38,2 milyon
Ang rate ng paglaki ng populasyon: %0
GDP per capita (Nominal): 13.811 USD
Rate ng inflation: % 1,7
Rate ng kawalan ng trabaho: % 6,1
Kabuuang Pag-export: 261 bilyon na USD
Kabuuang mga import: 268 bilyon na USD
Pagraranggo sa ekonomiya ng mundo: 24

Ang pinakamalaking bahagi ng ekonomiya ay ang serbisyo ng serbisyo na may rate ng 62.3. Sinusundan ito ng industriya na may 34,2% at agrikultura na may 3,5%.

Ang mga pangunahing item sa pag-export ng Poland ay may kasamang mga bahagi para sa mga sasakyan sa kalsada, mga bahagi at accessories, mga pampasaherong kotse, kasangkapan, monitor at mga projector. Ang mga pangunahing kasosyo sa pag-export ay ang Alemanya, ang Czech Republic, ang United Kingdom at France.

Kabilang sa mga pangunahing item sa pag-import ng Poland mga pampasaherong kotse, langis ng krudo, mga sangkap para sa mga sasakyan sa kalsada, bahagi at accessories, gamot. Ang pangunahing kasosyo sa pag-import ay ang Alemanya, Tsina, Russia at Netherlands.

Ang dami ng kalakalan sa pagitan ng Turkey at Poland (Milyun-milyong mga dolyar):

taon 2016 2017 2018
ang aming pag-export 2.651 3.072 3.348
ang aming mga pag-import 3.244 3.446 3.102
Kabuuang dami ng kalakalan 5.894 6.518 6.450
balanse -593 -374 + 246

Ang mga pangunahing produkto na nai-export namin sa Poland ay mga sasakyan, mga bahagi para sa mga sasakyan sa kalsada, mga traktor, mga sasakyang de motor para sa napakaraming transportasyon ng pasahero, mga refrigerator at tela.

Ang mga pangunahing produkto na na-import namin mula sa Poland ay mga bahagi para sa mga sasakyan sa kalsada, diesel at semi-diesel engine, sasakyan at mga produktong baka.

Sa pagitan ng mga taon na 2002-2018, ang pamumuhunan ng Turko sa Poland ay 78 milyong Dolyar, habang ang mga pamumuhunan ng Poland sa ating bansa ay nasa paligid ng 36 milyon na Dolyar.

RAILWAYS IN POLAND

Ang Poland ay isang bansa na nagsisilbi sa mga mamamayan nito sa pamamagitan ng isang malawak na network ng riles. Sa karamihan ng mga lungsod, ang pangunahing istasyon ng tren ay malapit sa sentro ng lungsod at binalak na isinama sa lokal na sistema ng transportasyon. Ang imprastraktura ng riles ay pinatatakbo ng Polish State Railways, na bahagi ng state-run na PKP Group. Habang ang silangang bahagi ng bansa ay hindi gaanong binuo sa mga tuntunin ng network ng tren, ang network ng riles ay mas siksik sa kanluran at hilagang Poland. Ang kabisera, Warsaw, ay ang Warsaw Metro, ang mabilis na sistema ng transportasyon ng bansa.

Ang kabuuang haba ng riles sa Poland ay 18.510 km at ang karamihan sa linya ay nakuryente sa 3kV DC. Ang riles ay pinapatakbo ng pampubliko at pribadong sektor, at ang bahagi ng leon ay nasa PKP (Polish State Railways). Itinatag sa 2001, ang PKP Group ay isang empleyado ng 69.422 at may netong kita ng 2017 milyong dolyar sa 16.3. Ang PKP Group ay may mga kumpanya ng 9.

Pangalan ng kumpanya gawain
Polskie College Państwowe SA Pamamahala ng kumpanya. Pinamamahalaan at pinangangasiwaan ang mga aktibidad ng ibang mga kumpanya.
PKP Intercity Ito ay isang kumpanya na naghahatid ng mga pasahero sa pagitan ng mga pangunahing lungsod at bansa.
PKP Szybka College Miejska Ang Gdańsk Główny yolcu ay ang kumpanya na naghatid ng mga pasahero sa linya ng Rumia.
PKP Cargo Kumpanya ng transportasyon ng kargamento.
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Ito ang kumpanya na naghahatid ng mga kargamento sa malawak na linya (1520 mm) sa timog ng bansa.
PKP Telekomunikacja Kolejowa Kumpanya ng telecommunication ng riles.
PKP Energetyka Ang kumpanya ay responsable para sa pagpapanatili ng electrification at pagkumpuni ng linya ng riles.
PKP Informatyka Ito ay isang kumpanya ng teknolohiya ng impormasyon.
PKP Polskie Linie Kolejowe Ang kumpanya ay responsable para sa pagpapanatili ng imprastraktura at superstruktur.

Sa mga nakaraang taon, ang kahalagahan ng ekonomiya ng transportasyon ng riles sa Poland ay tumataas. Sa 2017, ang PKP ay nagdala ng 4 milyong mga pasahero, hanggang sa 304% sa nakaraang taon. Ang transportasyon ng kargamento ay nadagdagan din ng 8% kumpara sa nakaraang taon at umabot sa 240 milyong tonelada.

Plano ng Poland na mamuhunan ng 2023 bilyong dolyar para sa riles hanggang sa 16.5. Ang EU ay pinansyal 60 ng nakaplanong halaga na ito. Ang 7.8 bilyong dolyar na pamumuhunan ay patuloy pa rin at ang 1.5 bilyong dolyar na pamumuhunan ay nakumpleto kamakailan. Ang pamumuhunan ng 2 bilyong dolyar ay nasa malambot na yugto pa rin.

Ang programa ng pamumuhunan ay binalak na gawing makabago ang linya ng 9000 km, upang gawing mas mabilis at mas maaasahan ang transportasyon sa mga modernong sistema ng pagbibigay ng senyas, at upang mapagbuti ang pag-access sa mga port sa Gdansk, Gdynia, Szczecin at Swinoujscie sa pagbuo ng intermodal na transportasyon.

Plano ng PKP na gawing makabago ang istasyon ng tren ng 2023 sa pagtatapos ng 200. Ang gastos nito ay sa paligid ng 370 milyong dolyar. Ang pag-renew ng imprastraktura at pagsasahimig ng sasakyan na nangangailangan din ang pag-renew ng PKP Intercity, humigit-kumulang 1.7 bilyon investment programa, 185 bagong karwahe pagkuha at 700 wagon paggawa ng makabago, 19 set ng tren paggamit at 14 tren set ng paggawa ng makabago, 118 electric at diesel mga tren paggamit at 200 locomotive ay may mga plano upang alisin modernization .

May pangangailangan para sa mga sasakyan para sa mga operator na nagpapatakbo ng mga rehiyonal na tren bukod sa PKP. Halimbawa, sa 2017, ang College Mazowieckie (Masovian Railway) ay nagpunta sa malambot para sa set ng 71 sa Warsaw. Ang halaga ng malambot na 550 ay ang pinakamalaking malambot sa kasaysayan ng mga riles ng rehiyon na may isang milyong dolyar. Ang malambot na nagwagi ay ang Stadler Rail. Ang Stadler Rail ay mayroong pasilidad sa pagmamanupaktura ng 10 kasama ang mga empleyado ng 700 sa silangang Poland sa loob ng maraming taon. Ang tender contract na ito ay nilagdaan noong Enero ng 2018. Ang bid ni Stadler ay mas mataas kaysa sa iba pang mga bid, ngunit ang malambot na kasama ang 15 pamantayan at ang epekto ng presyo ay 50%. May mga kagamitan din si Alstom para sa mga empleyado ng 2900 sa Katowice at Warsaw. Ang Bombardier ay gumagamit ng higit sa 2000 sa mga pasilidad at tanggapan nito sa Katowice, Lodz, Warsaw, Wroclaw. Kasama sa mga tagagawa ng kotse ng Poland ang PESA, Newag, Cegielski, Solaris. din BozankayaAng tagagawa ng tram system ng Panorama, Medcom, isang tagagawa ng mga sistema ng drawframe sa Poland, ay gumagamit ng 230 at ang 25 ay binubuo ng mga taga-disenyo at inhinyero.

Plano ng Mga Linya ng System ng Riles at ang mga Turkish Company ay Nanalo ng Tenders ng System ng Rail

Warsaw Underground Line II (Warsaw / Poland) : 6.5 km dobleng linya ng subway 7 sa ilalim ng lupa ng disenyo ng istasyon ng subway, konstruksyon at mga istruktura ng sining at mga gawa sa arkitektura, ang mga gawa sa tren ay nagpapatunay at ang mga electromekanikal na gawa ay nasa loob ng saklaw ng proyekto ng Gülermak Construction. Ang halaga ng proyekto ay tungkol sa 925 milyong euro.

Warsaw Metro Line II (Phase II) (Warsaw / Poland): Kasama sa proyekto ng Gülermak Construction ang 2.5 km Double Line Metro, disenyo ng istasyon ng istasyon ng Metro sa 3, istruktura at konstruksyon ng sining, arkitektura, gawa sa tren, senyas at electromekanikal na gawa.

Olsztyn Tramway Tender: DurmazlarAng Panorama, na gagawin sa malambot na panalo ng kapasidad ng pasahero ng 210. Sa unang yugto, sa kasunduan na sumasaklaw sa paggawa ng mga 12 trams, ang 24 ay lalago pa sa hinaharap. Ang gastos ng malambot na kotse ng 12 troli ay humigit-kumulang sa 20 milyong euro.

Warsaw Tram Tender: Nanalo si Hyundai Rotem ng 213 mababang palapag na malambot na troli sa sumusunod na panahon, mayroong mga pagpipilian sa 90. Ang 428.2 milyong Euro na bahagi ng 66.87 milyon na malambot ay gugustohan ng EU. Ayon sa malambot, 60% ng mga bahagi ng tram ay makuha mula sa Poland at EU. Ang lahat ng mga kagamitan sa pagguhit ng frame ay ibibigay ng Polish kumpanya na Medcom, at ang kagamitan sa pagkolekta ng data ay bibigyan ng isa pang ATM ng kumpanya ng Poland. Plano ng Hyundai Rotem na gumawa ng 40% ng mga tram sa halaman na plano nitong itayo sa Poland.

Poland ay isang mahusay na merkado para sa Turkey. Kailangan nating mapaunlad pa ang ating pakikipag-ugnayan sa isa't isa.

Dr. Makipag-ugnay sa Ilhami nang direkta


Paghahanap ng Balita sa Balita

Maging una sa komento

Yorumlar