Pangulo ng IMM Ekrem İmamoğlu, Kabataş-Mahmutbey Metro Line ay nagsalita tungkol sa aksidente sa pampublikong bus sa Beşiktaş sa seremonya ng pagkumpleto ng tunel. Sinabi ni İmamoğlu, "Hindi namin Magawang Monopolize" sa mga Public Bus.
Ang Imamoglu, Besiktas ay isang kakila-kilabot na aksidente na pumatay sa isang Istanbulite noong nakaraang araw. Ang representante ng chairman ng kamara ay nagsabi din na ang ilang mga opisyal ay nagsasabing walang pagrekord ng camera sa loob ng bus at may sira ang camera. Ngunit lumitaw ang isang imahe. Sa araw ng aksidente, ang driver ay lilitaw na abalahin ang imahe. Nakita mo ba ang mga footage na ito? Paano magkakaroon ng follow-up na proseso mula ngayon? Paano mo binibigyang kahulugan ang pagbaluktot ng mga larawang ito?
Nanood din ako ng mga imahe. Sinusundan ko ng mabuti. Bibisitahin ko rin ang mga kamag-anak ng ating mga kababayan na pumanaw. Dumalo ang aking mga kaibigan sa libing na nais kong bumati sa kanyang pamilya. Hangad ko ang awa mula kay Allah. Napakalungkot na pangyayari at hindi mo maibabalik ang buhay na iyon. Para bakit Dumating ito sa sitwasyong ito dahil sa karahasan, galit na dulot ng isang drayber. Dapat nating tingnan ito nang may lubos na pangangalaga, lalo na sa propesyonal na kadena at sa singsing, sa pamamagitan ng pagpapatibay ng maximum na mekanismo ng pagkontrol upang sinimulan na namin ang gayong proseso. At naglagay kami ng isang pamamaraan kung saan nagbibigay kami ng mas mahigpit na kontrol at mas mataas na antas ng pagsasanay na psychotechnical at kumilos kami nang sensitibo at hindi kami kailanman magpatawad. Sa puntong ito, ang lahat ay tumatagal ng oras. Hindi mo malulutas ang ilang mga bagay na naipon bigla. Nakikita ko ang pahayag na iyon ng pangulo ng kamara bilang isang salamin ng isang mayroon nang kultura sa wika. Sayang naman. Paano mo hindi maiisip ang tungkol doon? Paano ka hindi makatuon sa iyong pangunahing gawain? Ano ang pinagtutuunan mo ng pansin? Sino ang nagmamay-ari ng bus na iyon? Nakatuon ka ba dito? O nasaktan ka ba ng isang tao sa iyong sagot? Isa lamang ang bagay na maaari nating makinabang; 16 milyong tao. Ang seguridad ng buhay at pag-aari ng mga taong ito. Ang kaibigan ng pangulo na iyon o bawat isa sa aming mga kaibigan ay napailalim din sa isang mahigpit na inspeksyon, inilagay namin ang isang proseso na malinis ang mga ito, maayos na kinatawan ang kanilang propesyon, mahusay na tratuhin ang kanilang mga mamamayan, at magbigay ng maximum na kasiyahan sa pampublikong transportasyon. Ang mga prosesong ito ay hindi agad tumutugon, kailangan namin ng kaunting oras. Siyempre, nakakaabala ito sa atin at nakakagulo sa amin na ang ilang mga proseso mula sa nakaraan hanggang sa kasalukuyan ay nagdudulot ng kaguluhan sa ganitong paraan. Nais kong muli ang awa ng Diyos sa ating mga nawalang kaluluwa.
"Hindi namin makikilala ang monopolization FIR
Mayroon ding mga alingawngaw na magkakaroon ng bagong regulasyon sa mga Pampublikong Bus. Sa pangalan ng tulad ng isang pasulong na paningin o mas mahigpit na pangangasiwa, o isinasaalang-alang mo ba ang pagsali sa IMM at ginagawa ito sa iyong sarili?
Wala kaming pasyang mag-angat. Nirerespeto namin ang mga proseso ng propesyonal ng mga tao. Sa ilang mga kaso, ang mga pagpapasya ay maaaring gawin sa katamtaman at pangmatagalan. Nagtatrabaho din kami sa hinaharap, na sa pagtatapos ng taong ito ay magkakaroon kami ng isang malaking workshop sa transportasyon. Dito tatalakayin natin ang lahat ng sektor at lahat ng mga stakeholder ng transportasyon. Gayunpaman, wala kaming desisyon na alisin ang mga naturang mga pampublikong bus, ngunit mayroon tayong sumusunod na desisyon: Malinaw ang aming tindig laban sa monopolization. Ito ay umiiral bilang isang patakaran, ngunit sa proseso ng iba't ibang mga pamamaraan na kabilang sa isang tao na ngayon ay nakikipag-usap sa patlang na 60-70 bus at iba pa medik Hindi namin pinapayagan ang gayong bagay, hindi namin. Maaari itong protektado ng propesyonal, ngunit ito ay magiging isang lugar kung saan hindi namin papayagan ang isang mekanismo ng komersyal at monopolization. Mayroon kaming mga organisasyon doon. Mayroon kaming İETT, Otobüs A.Ş. Ito ay makikita sa ilang mga trading bilang nepotism, lalo na kung ang diskarte patungo sa mga trade ay pinalakas ng ito at iba pang mga mekanismo, lalo na sa makitid na aplikasyon ng zone, iyon ay, kung minsan ang paglilipat ng ilang mga bus sa ibang mga rehiyon. Ang ilang mga kalakal ay maaaring maging sanhi ng malubhang problema. Magagawa naming gumawa ng mga pagbabago sa ito at iba pang mga teknikal na isyu tulad nito, ngunit wala kaming desisyon na alisin ito.
VAR Mayroon kaming mga parusang pang-administratibo ”
Ang pag-deactivation ng camera sa kotse sa araw ng insidente ay pumapasok din sa ebidensya ng karatma. Sa kabilang banda, mayroon ka bang pakikipag-ugnay sa bise presidente na gumawa ng pahayag pagkatapos ng insidente? Mayroon ba kayong mga parusa? Paano ka magpapatuloy?
Mayroong mga pananaw na karamihan sa mga pampublikong bus ay hindi nagre-record ng mga camera. Sigurado ba tayo na walang rekord na tulad nito? Ang aking mga kaibigan ay gumagawa ng isang mahigpit na tseke. Kailangang mangyari ito nang isang beses. Dagdag ng isang proseso ng pag-blackout, ang pagkilos ng kurso ay isang forensic case. Mayroon kaming mga parusa sa administratibo. Gagawa kami ng mga parusa sa korporasyon sa linya na iyon, ang may-ari ng bus at iba pang mga elemento. Ang silid ay isang ligal na nilalang at hindi kami maaaring gumawa ng isang direktang parusa sa silid, ngunit ginawa ko ang deklarasyong ito sa aming kaibigan mula sa tuktok na screen sa kanilang relasyon sa lungsod na ito at sinundan ko ito. Hindi ko nadama ang pangangailangan na tawagan siya sa kapaligirang iyon. Sapagkat gagawin lamang ng ating institusyon ang kailangan nilang gawin upang pag-usapan at pag-usapan ang pangungusap na iyon. Wala kaming mga konsesyon.
Maging una sa komento