Oras ng Paglipad sa Istanbul Airport Palawakin ... Ang Mga Gastos sa THY ay Nadagdagan; Ang sistemang trapiko sa hangin ng Pransya sa yugto ng pang-eksperimentong "Merge Point" ay naibenta sa Turkey. Paikliin ng system ang mga oras ng paglipad. Kapag ang naka-target na trapiko sa himpapawid na 3 libo sa isang araw sa Istanbul Airport ay nanatili sa 200 libo, ang nais na kahusayan ay hindi makuha. Ang lahat ng mga flight ay pinalawig. THY ubusin 10-15 minuto ng labis na gasolina at lahat ng mga gastos sa pagpapatakbo ay nakatiklop.
SözcüAyon sa ulat ni Yusuf Demir; Tumaas ng Turkish Airlines ang nakaplanong oras para sa mga flight ng Ankara, na tumatagal ng 45 minuto sa Atatürk Airport, sa 1 oras na 35 minuto sa Istanbul Airport. Ang pagbabagong ito, na higit sa dalawang beses ang nakaraang, ay malinaw na nakikita sa website na THY, mga screen ng impormasyon sa paglipad at mga tiket. Kapag sinuri, nakikita na ang oras ay pinahaba hindi lamang para sa mga flight ng Ankara, kundi pati na rin para sa lahat ng mga landings at pag-alis na konektado sa Istanbul Airport.
Ito ay naka-out na ang pagka-antala ay dahil sa mga problema na sanhi ng lokasyon at pisikal na mga kondisyon ng bagong paliparan, pati na rin ang bagong "Merge Point" (Merge Point) na sistema ng kontrol sa trapiko sa himpapawid, na binili ng malaking pangarap mula sa Pransya. Ang sistema, na sinubukan sa maliliit na paliparan, karamihan sa Asya at Africa at dalawa sa Seoul at Norway, ay ipinatupad sa kauna-unahang pagkakataon sa isang airspace na may ganitong laki at sa 3 paliparan (Istanbul, Atatürk at Sabiha Gökçen).
Kapag ang trapiko ng sasakyang panghimpapawid, na naglalayong dagdagan sa 2 libo sa isang araw sa unang yugto at pagkatapos ay sa 3 libo, ay nanatili sa 200s, ang nais na kahusayan ay hindi makuha mula sa sistema sa Istanbul Airport. Ang mga dalubhasa sa panghimpapawid, na nagpapaalam sa SÖZCÜ, ay nagsabi na ang system, na kinuha sa layuning pigilan ang mga pagkaantala sa himpapawid at sa lupa, at pagtaguyod ng kaligtasan sa paglipad, ay naging sanhi ng kabaligtaran na mga resulta sa pagsasagawa. isang dalubhasa ay hindi nais na ibahagi ang kanyang pangalan, "isang bagong system na tama ang teoretikal na sistema ngunit sumunod sa Turkey. Napakalinaw na ang mga oras ng paglipad ay hindi pinaikling lalo na sa Istanbul Airport ”.
WALANG PAGBABALIK
Si Oktay Erdağı, Dating Deputy General Manager ng Civil Aviation, ay nagsabi, "Kung ang naturang sistema ay binili, inaasahang paikliin ang oras ng paglipad, tataas ang kaligtasan ng paglipad at tataas ang trapiko. Walang ganoon. Kung gayon bakit ginugol ang napakaraming pera? Araw-araw, ang lahat ng mga kumpanya ng airline, lalo na ang THY, ay nasasaktan. Ito ay isang proyekto na ibinebenta ng Eurocontrol. Pinili nila kami bilang mga guinea pig. Ito ay lumalabas na hindi ito angkop para sa amin. Ngunit sa kasamaang palad ay walang pagbabalik, "aniya.
Matapos mabili ang system, ang mga tagakontrol ng trapiko sa hangin mula sa State Airport Authority ay sinanay sa Pransya sa loob ng halos isang taon. isang malaking bilang ng mga pagpupulong ay gaganapin kung saan ang lahat ng mga partido ay lumahok sa Turkey. Walang natanggap na panukala sa pagtutol o pagbabago mula sa THY o iba pang mga kumpanya ng airline sa panahong ito. Na-aktibo ang system sa araw na binuksan ang Istanbul Airport. Nagkaroon ng pagbabago sa airspace. Mga bagong ruta, bagong pamamaraan ng diskarte, nagsimulang ipatupad ang mga bagong pamamaraan ng diskarte sa runway.
KUMITA NG AIRLINE MAZE
Ang sistemang binuo ng Pranses ay katulad ng labyrinth system sa mga bulwagan na may kontrol sa pasaporte. Upang maabot ang pulisya, kailangan mong pumila sa labirint, gumuhit ng isang "s" sa mga nasa harap mo, at sumulong. Sa madaling salita, ang isang eroplano na paalis mula sa Ankara at nakumpleto ang pag-landing nito sa 45 minuto ay natalo ng hindi bababa sa 10-15 minuto sa maze na ito. Parehong gumagamit ng mas maraming gasolina, ang mga mapagkukunan ng tauhan ay ginagamit nang hindi mabisa, at ang mga gastos sa pagpapatakbo ay pinarami.
GUSTO NG PILOTS "SHORT CUT"
Ang sistemang ito ay nagbibigay ng isang pangunahing kontribusyon sa pagtiyak sa pagsunod sa abala na mga paliparan ng Turkey, pattern ng daloy ng trapiko ng hangin. Ang mga gastos sa pagpapatakbo ng mga airline, lalo na ang gasolina, ay tumaas at naging isang pasanin. Ang mga piloto na papalapit sa Atatürk Airport mula sa dagat at direktang landing ay hindi maunawaan kung bakit kailangan nilang lumapit sa bagong daungan, na 16-17 na kilometro lamang ang layo. Ang mga piloto na papalapit sa Istanbul ay madalas na humiling ng isang "maikling hiwa". Sa madaling salita, sinabi niya na "Kung walang tao sa harapan ko, huwag mo akong lokohin at bitawan akong direkta" ngunit hindi posible sa karamihan ng oras kung ang trapiko ay hindi gaanong walang laman.
Pinakamataas na INVOICE SA THY
Ang pagtaas sa oras ng paglipad, ginagamit ito bilang isang basehan upang magamit ang porsyento ng airspace ng Turkey at 65 porsyento na impluwensya ng Turkish Airlines Istanbul Airport. THY ang pinakamabigat na biktima ng system, na naantala ng 10-15 minuto kahit sa pinakamaikling biyahe, samakatuwid ay kumakain ng mas maraming gasolina at sa gayon ay natamo ang lahat ng mga gastos sa pagpapatakbo. Kabilang sa narinig na ang THY, na sumusubok na makahanap ng solusyon upang mabawasan ang pinsala, ay nakikipag-ugnay sa DHMI upang gumuhit ng isang mas maikling ruta sa pamamagitan ng bahagyang pag-unat ng system, lalo na sa pag-alis.
Maging una sa komento