propesor Dr. Sinabi ni Atakan Aksoy, "May ilang mga diskarte para sa Erzincan Trabzon riles. Mayroon ding mga diskarte sa mga riles ng baybayin. Kailangan ng pagpapalakas ng transportasyon sa dagat. Dalawang proyekto sa rehiyon ay dapat na magsimula nang sabay-sabay ”
Ang isa sa mga paksang tinalakay sa mga nakaraang taon sa rehiyon ng Eastern Black Sea ay ang riles. Ang mga hakbang na kinukuha sa kalsada na nais ng mga lokal na tao ay alinman sa naka-istante o kaliwa upang mag-crawl. Ang isa sa pinaka nakatuon sa paksang ito ay Propesor. Dr. Tingnan ang Buong Profile ng Atakan Si Aksoy, na nagdadala ng mahahalagang pag-aaral sa larangan ng riles, ay isa sa iilan na maaaring magkasya ng sampung mga pakwan sa isang upuan. Binuksan ng isang hiwalay na bracket para sa iba't ibang mga opinyon umuusbong mula sa rehiyon sa silangang Black Sea sa Turkey Aksoy rail ay hindi ang opinyon ay magiging mahusay na nagbabalik. Aksoy, sa paksa ng paglikha ng polyphony Karadeniz Pahayagan Ang mga editor sa Punong Furkan Yiğit'ın mga sagot ay iguguhit sa anim na matapang na puntos.
Nag-usisa kami tungkol sa iyong malawak na mga saloobin tungkol sa Erzincan riles, na madalas na ipinahayag sa Trabzon nitong mga nakaraang taon at lumikha pa rin ng polyphony at tumututol na mga pananaw sa isyung ito.
Isang PROYEKTO SA MUNDO
Ang tren ay isang proyekto sa mundo sa mga tuntunin ng mga benepisyo at pakikipag-ugnay na ang rehiyon at ang ating bansa pati na rin ang mga linya ng riles ay lilikha sa isang scale sa mundo. Siyempre, ang Erzincan riles ay sinasalita, Samsun-Sarp na linya ng tren ay sinasalita. Gayunpaman, ang mga ito ay magkahiwalay na mga linya na may iba't ibang mga panimulang punto at pagtatapos. Ang mga ito ang mga linya na lilikha ng iba't ibang mga mekanismo ng benepisyo. Dapat pansinin agad na ang mga proyekto sa riles ay tinamaan ng pamumuhunan. Dapat itong batay sa malawak na pag-aaral na posible. At ito ay hindi lamang isang bagay ng transportasyon na maaaring magpasya nang buo. Susuriin sa itaas na antas ng, na maaaring kaugnay sa mga patakaran sa seguridad, ito ay sa kabila ng transport sector sa rehiyon, na tumutukoy sa pagmimina industriya sa lahat ng aspeto ng mga isyung ito sa isang komprehensibong pag-aaral ng transportasyon sinusuri sa konteksto ng plano logistik Turkey ay napaka-komplikadong isyu na batay sa plano.
Ang paghahambing ng IKALAWANG LINES AY HINDI MALALIK
Bumubuo ang engineering ng tren sa sobrang kumplikadong mga parameter. Hindi rin tama na ihambing ang dalawang linya dito. Bilang isang pangkalahatang diskarte, nararapat na banggitin na kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa transportasyon, may mga paggana sa gastos na nauuna sa isang beses. Ano ang mga function ng gastos? Dadalhin ka mula sa isang punto patungo sa isa pa. May mga transportasyon sa kalsada, transportasyon ng tren, transportasyon ng maritime. Sa isang kapaligiran kung saan may mga kahalili sa lahat ng tatlong mga mode ng transportasyon, kung sa palagay mo kung alin sa isang dalhin mo ang matipid sa pag-load na ito, siyempre pipiliin mo ang pinaka-ekonomikong paraan ng transportasyon. Ang distansya ng transportasyon ay isang mahalagang function dito. Iyon ay, ang distansya mula sa point A hanggang point B mula sa kung saan ang singil ay kinunan ay talaga isang mapagpasyang function.
Isang PROFITABLE AT PROFITABLE PROJECT
Ipinakita ng pananaliksik na ang transportasyon ng kalsada sa pangkalahatan ay mas mahusay sa pagdadala ng mga naglo-load ng hanggang sa 400-500 kilometro, ang transportasyon ng tren ay mas matipid sa pagitan ng 400 km at 1500 km, at ang transportasyon ng maritime ay isang mas kumikita at kapaki-pakinabang na solusyon sa mga malalayong higit sa 1500 km. Dati ang mga isyung Turkey ay naghahanda logistik master plan, sumali ako sa kanila, Aking iniharap ang mga kontribusyon sa na ito diskarte. Of course, ang mga pag-aaral ay natupad para sa Turkey. Ang mga axes ng North-southern ay pinatitibay sa lahat ng mga lalawigan sa Eastern Black Sea Region. Lalo na sa pamamagitan ng mahabang tunnels. Sa pamamagitan ng pagpapatibay ng mga axle sa hilaga-timog, Ibig kong sabihin ang pagbabawas ng mga slope, pag-igting ng mga distansya, pagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina, lalo na para sa mga sasakyan ng kargamento, at higit pang mga kondisyon sa ekonomiya. Samakatuwid, ito 400-500 kilometro sa hilaga ng Dagat Itim sa Turkey dapat naming gawin ito bilang ang batayang ay nakikita sa paligid ng Mediterranean sa timog ng ang nag-uugnay ng kalye sasakyan ay dapat gamitin matipid.
NAGSULAT SA MGA DISTRICTS
Siyempre, pagdating sa mga riles, mga distansya mula sa distansya na ito, tulad ng 1500 km, naisip, na nangangahulugang ang Erzincan-Trabzon na riles ay magbibigay ng isang malaking pakinabang. Samsun Sarp riles ay lilikha din ng mahusay na mga benepisyo sa baybayin. Ito ang mga pantulong na elemento. Gayunpaman, mayroong ilang mga katotohanan ng proyekto, kinakailangan na banggitin ang mga ito. Siyempre, ang isang riles ng tren na tumawid sa baybayin ng Trabzon ay makakatulong din sa pag-unlad ng sentro ng lungsod at distrito. Ang dalawang ruta na ito ay napakahalaga para sa rehiyon at para sa bansa. Nais kong bigyang-diin na ang mga pamumuhunan sa riles ay hindi lamang mga pamamaraang maaaring maipasa sa lohika ng siyentipikong transportasyon at pangkalahatang pamamaraan. Kasama dito ang estratehikong pagpaplano, at huwag nating kalimutan na ang pambansang mga patakaran sa seguridad ng bansa at hinaharap na mga projection ay isang mahalagang bahagi nito.
KOMPLETASYON NG KOMPLEMENTARYA
Nais kong ituro na hindi nararapat na maipasa ang mga pamamaraang tulad ng riles ng tren o riles ng tren. Ang isyung ito, tulad ng sinabi ko, ay ang isyu na magpapasya sa pamamagitan ng propesyonal na pamamahala ng mga plano ng logistik, mga mekanismo ng pambansang desisyon, estratehikong plano, diskarte sa seguridad at mga potensyal ng pag-unlad. Sa isang iglap, ang baybayin ng Samsun, Samsun-Trabzon-Batumi na kalsada sa baybayin ay may mahalagang pakinabang sa mga tuntunin ng pagiging posible. Upang maging pantulong sa bawat isa, ang pagsisimula ng dalawang proyekto na magkasama ay maaari ding mabigyan ng katwiran. Dapat din itong imbestigahan. Dahil ang daang-daang riles ng baybayin ay dumaan sa mga tunnels sa malaking sukat, magbibigay ito ng mahusay na kalamangan sa paggasta at pupunta ito sa isang pormasyon na makagawa ng mga istruktura ng engineering, imprastraktura, istraktura ng ballast at iba pang mga elemento, at may mga dahilan para sa pagpopondo mismo sa mga tuntunin ng mga materyales sa engineering. Tulad ng sinabi ko, ang mga pamumuhunan sa riles ay mga pantulong na elemento.
Mga BANSA NG EKONOMIYA
Turkey ay tumatagal ng mas maraming gumagalaw upang palakasin ang ekonomiya nito. Republic of Turkey ay nagbibigay sa priority sa iba't-ibang strategic isyu. Bakit niya ito ginagawa? Sapagkat ang iba't ibang mga madiskarteng produkto ay dumating sa unahan upang magbigay ng isang mas mataas na idinagdag na halaga na potensyal, upang madagdagan ang antas ng pag-unlad, upang malutas ang mga problema sa pamamagitan ng pagbabalik sa produksiyon na may kahirapan sa ekonomiya at upang mapalakas ang ekonomiya. Siyempre, ang transportasyon ay isang napakahalagang isyu. Kailangan nating mamuhunan nang higit pa sa transportasyon mula sa mga binuo bansa. Tulad ng sinabi ko, ang dalawang riles ay mahalaga para sa rehiyon na ito, tiyak na magbibigay ng hiwalay na benepisyo. Pinagsama nila ang bawat isa. Ang paghahambing ng mga ruta na ito, una sa lahat, ay dapat bigyang-diin sa halip na ang kanilang mga mekanismo ng benepisyo. Sa katunayan, ang aking diskarte, sa punto ng pag-unlad ng marine pasilidad ng transportasyon sa rehiyon sinusuri namin ang lahat ng magagamit grounds, hilagang-pagpapatibay south highway axis point at kumpara sa gumagalaw sasakyan na ginawa sa Turkey, lalo na sa lugar ng mga dalawang linya sa self-financing sa ari-arian at ang pagsisimula ng sama-sama dahil sa mabilis na potensyal na pag-unlad ay nagsiwalat Sa palagay ko ito ay isang malaking kalamangan. Ang mga proyektong ito ay may iba't ibang mga dahilan sa sarili nito. Ang mga simtomas o kumperensya ay maaaring isagawa sa rehiyon.
PAGPAPAHAYAG NG SURFACE
G. Aksoy, mayroon bang opisyal na hakbang sa pagsasaalang-alang na ito?
Ang mga makabuluhang pag-aaral ay nagawa sa rehiyon sa highway. Ngunit ang mahalagang isyu para sa Trabzon ay ang South Ring Road. Tulad ng mga riles ng linya ay may mga pakinabang, ang linya ng kalsada ay may mga pakinabang. Mayroong ilang mga diskarte para sa Erzincan-Trabzon riles. Mayroon ding mga diskarte sa mga riles ng baybayin. Kailangang matugunan ng Ministry of Transport ang mga isyung ito bilang isang madiskarteng isyu. Ang diskarte ay mananatiling mababaw at maaaring maging mapanligaw dahil dapat ito agad sa isa o sa iba pa. Ngunit kailangan nating isipin ang mga ito sa kabuuan. Kailangan ng bansa ang mga pamumuhunan sa transportasyon. Kailangan ng pagpapalakas ng transportasyon sa dagat. Turkey ay naghahanda na ang Logistics master plan. Dalawang proyekto sa rehiyon ay dapat na magsimula nang sabay-sabay.
ANG MGA TUNNELS AY MAGANDA NG WALANG TUNAY NA TANONG
Ito ay isang napakahalagang detalye. Wala namang nagsabi niyan. Kaya sabay-sabay na paglulunsad.
Syempre napakataas ng Erzincan. Nagpapasok ka ng mga mataas na code mula sa mababang mga code. Ang mga ruta ng riles ay pinahaba dahil sa maliit na mga dalisdis ng mga riles at ang malaking radius ng code. Ang mga pinalawig na ruta ng riles ay dumadaan sa maraming mga istruktura ng lupain at siyempre bubuo ng maraming mga rehiyon. Gayunpaman, ang riles ng baybayin sa pangkalahatan ay nasa parehong code, kasama ang mga istruktura ng sining, lalo na ang mga tunnels dahil sa potensyal ng mga rehiyon na lumikha ng materyal na dumaan sa mga tunnels ay magiging natural na mga quarry na bato. Ang mga materyales na ito ay maaaring masira at magamit sa kongkreto na produksyon at pinagsama-samang produksyon. Samakatuwid, ang mga ito ay mga proyekto na maaaring matustusan ang sarili. Ang mga pamumuhunan sa transportasyon ay nangangailangan ng bawat isa. Ito ay tulad ng mga ugat sa isang katawan ng tao. Kalsada, riles, maritime, daanan ng daanan ... ito ang mga istruktura na lumikha ng hiwalay na mga mekanismo ng benepisyo at sumusuporta at umakma sa bawat isa. Ang isang katulad na larawan ay lumitaw sa mga tuntunin ng paglaganap ng mga linya ng riles sa Europa dahil sa sirkulasyon ng ekonomiya sa bansa sa punto ng pag-unlad at kanluran. Siyempre, Turkey ay kumalat sa silangan linya kanluran ng tren. Ang mga linya ng riles ay, tulad ng sinabi ko, pantulong at dapat na simulan nang magkasama para sa mga kadahilanan ng konstruksyon ng ekonomiya. Mga isyu sa pagpopondo sa sarili.
ANG PAGSUSURI AY TUNGKOL
Ang riles ay talagang hindi isang pamumuhunan na nagdadala ng malaking gastos sa bansa.
Tunay na totoo. Ang riles ay hindi magdadala ng isang malaking pasanin sa bansa, ngunit magbibigay ito ng isang malaking pakinabang sa mga tuntunin ng pag-unlad. Ito ang Cankurtaran Tunnel sa Artvin, ang Ovit Tunnel sa Rize, ang Zigana Tunnel sa Trabzon, ang Deregeçidi Tunnel sa Giresun, ang iba pang mga tunnels sa Ordu, kasama ang mga mahabang tunnels, binabawasan ang mga 400500 kilometro ng mga dalisdis ng kalsada, binabawasan ang distansya at pagbabawas ng mga gastos sa kalsada. Sa puntong ito ay inaalagaan. Ang mga makabuluhang pamumuhunan ay ginawa dito. Kung gumuhit kami ng isang arko ng humigit-kumulang na 500 kilometro sa rehiyon, ang network ng transportasyon ng kalsada ng rehiyon ay pinalakas bilang isang pang-ekonomiyang mode. Napakahalaga ng pakikipag-ugnay sa Trabzon-Gümüşhane kapag ipinatupad ito. Napakahalaga ng pakikipag-ugnay sa Trabzon-Erzurum, Trabzon-Artvin, Trabzon-Samsun.
PORTS
Sa isang panaklong nakikita natin ang Southern Ring Road na mahalaga sa mga pakinabang ng riles. Gayunpaman, partikular na kapaki-pakinabang ito sa mga tuntunin ng kakayahang pakain ang mga port hanggang sa 1500 kilometro, dahil sasangkot ito sa karagdagang distansya ng transportasyon ng tren. Ngunit muli, ito ay isang napaka-madiskarteng isyu. Ang potensyal ng mga proyektong ito, na pantulong sa bawat isa na may isang lohika sa network, lalo na ang potensyal na pagpopondo sa sarili ng baybayin ng tren at ang potensyal na paglago ng iba pang proyekto, ay napakahalaga sa paglikha ng isang synergistic na paglipat ng pag-unlad. Ang isyung ito ay kailangang lapitan mula sa isang propesyonal na pananaw. Ang tren ay isang hiwalay na pamagat sa mga pamumuhunan sa transportasyon na kumplikado. Ito ay isang paksa na kailangang ma-focus nang mas propesyonal.
KATOTOHANAN NG KATOTOHANAN SA KARAPATAN
Sa tingin ng mga tao huli na para sa mga pamumuhunan sa riles. Kailan magtatapos ang estratehikong plano?
Ako ay isinasagawa sa panahon ng taon 5 sa pagdating ng proyektong ito, ay dapat na nagsimula sa pagtatayo ng Rize at Giresun naka-link sa highway kailangan mga linya ng tren ay hindi na pag-uusapan pa intensively at seryosong mineral potensyal lalo na sa mga rehiyon na may ang pagsasama sa pag-aaral na ito ako ngayon mabilis papalapit puntong ito sa mga tuntunin ng mga katotohanan ng mga partikular Turkey na Sa tingin ko. Sa palagay ko ito ay isang malapit na proseso para sa mga may-katuturang mekanismo ng pagpapasya upang gumawa ng tamang desisyon.
Masasabi ba natin na ang pagmimina sa rehiyon ay mapapabuti din sa proyekto ng riles?
Oo naman May isang basalt na katotohanan, lalo na sa rehiyon na ito. Ang Basalt ay maraming iba't ibang gamit. Halimbawa, ginagamit ito bilang hibla. Muli ito ay isang paksa ng organikong pataba. Ito ay may mataas na halaga ng pang-industriya. Lalo na sa industriya ng automotiko, ang industriya ng konstruksyon, mga haywey, port ay malubhang gamit. At ang Black Sea ay isang rehiyon na naglalaman ng bilang ng buong reserba sa mundo sa mga tuntunin ng basalt. Turkey ay isang isyu na maaari ring magbigay ng kontribusyon sa mabilis na pag-unlad.
Maging una sa komento