Haliç Metro Bridge na Gastos, Haba at Hugis

Ang Haliç Metro Bridge Bridge, na may hitsura ng isang paglalayag na barko, na ang konstruksyon ay kontrobersyal sa Golden Horn, ay isang kahabaan ng hilig na tulay ng suspensyon na matatagpuan sa Golden Horn sa Istanbul at nagbibigay ng daanan ng linya ng Şişhane Yenikapı Metro. Ang tulay na nagsimula ang konstruksyon noong Enero 2, 2009, ay nagsilbi noong Pebrero 15, 2014. Ang tulay, na ang unang pag-aaral sa proyekto ay nagsimula pa noong 1960, na nagbibigay ng daanan ng linya ng Şişhane Yenikapı metro sa pagitan ng Şişhane at ng Golden Horn. Ang tulay ay maaaring buksan at sarado habang tumatawid ang barko.

Haliç Metro Bridge Impormasyon sa Teknikal

Opisyal na pangalan: Haliç Metro Crossing Bridge
Lokasyon: Haliç
Uri: Nakatayo na pahilig na tulay ng suspensyon
Materyal: Bakal
Bilang ng mga paa: 2
Haba: 460 m (936 m)
Lapad: 12.6 metro;
Taas: Pylon: 65 meter
Pinakamalawak na span: 180 meter (Station cut)
Petsa ng pagsisimula: 2 Enero 2009
Pangwakas na petsa: 9 Enero 2014
Pagbubukas: 15 Pebrero 2014

Haliç Metro Bridge Haba

Ang Şişhane Yenikapı Metro, na ang 5.2 kilometro ang haba, ay tumatawid sa Golden Horn na may Haliç Metro Bridge. Ang Sishane Yenikapi Metro, na binabawasan ang distansya sa pagitan ng Şişhane Yenikapı hanggang 25 minuto, ay bumalik sa ilalim ng lupa pagkatapos ng Golden Horn Metro Bridge.

Ang haba ng Golden Horn Metro Bridge ay 936 metro at ang maximum na taas ng tulay ay 17 metro sa ibabaw ng antas ng dagat. Itinayo sa 5 paa sa dagat, 8 paa sa Azapkapı side at 6 paa sa Unageanı side, ang Golden Horn Metro Bridge ay bukas lamang sa metro at mga naglalakad.

Ang patuloy na kasalukuyang ay ipagkakaloob upang maiwasan ang rusting ng mga pusta sa dagat. Upang maipakita ang dinamik aura dynamic na üz sa hangin, ang tulay, na ang mga elemento ay idinisenyo alinsunod sa hangin, ay maaari ding tumawid sa paa.

Haliç Metro Bridge Shape

May mga cafeterias at banyo sa mga intermediate floor ng dalawang haligi ng tulay. Kung tiningnan mula sa itaas, ang "ship deck tasarlan ay idinisenyo bilang mga cabin ng salamin sa lugar kung saan ang mga hinto, ang mga kable na konektado sa paglilinis ay maaaring gawin. Para sa paglilinis sa mga hinto, ang baso ay maaaring malinis sa pamamagitan ng pagkonekta sa cable na nakaunat dito. Sa panahon ng pagtatayo ng tulay sa pamayanang pang-agham na pang-agham at agenda ng UNESCO, naganap ang tulay bilang isa sa mga proyektong prestihiyo ng Istanbul.

Gastos sa Metro Bridge na Estuary

Ang tulay ay ang pinakamahalagang binti ng Taksim - Yenikapı Metro Line na may kabuuang haba na 5.2 at nagkakahalaga ng kabuuang 420 milyong dolyar. Ang linya na ito ay nagsisimula mula sa Taksim Square, sumusunod sa Beyoğlu, umabot sa istasyon ng Şişhane at pagkatapos ay bumaba sa Perşembe Pazarı. Mula sa puntong ito, lalabas ito sa mundo, tumatawid sa Golden Horn, at muling pumupunta sa ilalim ng lupa sa ibabaw ng Küçük Pazar Caddesi sa timog-kanlurang baybayin ng Golden Horn. Ang Haliç Metro Crossing Bridge ay matatagpuan sa pagitan ng "Unkapanı Side" sa direksyong timog-kanluran at ang "Beyoğlu Side" sa direksyong hilagang-silangan.

Ang Unkapanı Station, sa tulay sa pagitan ng dalawang mga tunel sa tapat ng baybayin, ay nagsisilbi sa magkabilang panig. Matapos ipasok ang lagusan, ang linya ay lumiliko sa direksyon ng Süleymaniye at umabot sa pangatlong istasyon, "Şehzadebaşı" na istasyon, mula sa isang puntong malapit sa Beyazıt Campus at mga dormitoryo ng Istanbul University sa Historic Peninsula. Ang linya na umaabot mula rito hanggang sa Marmara Coast ay umabot sa ika-apat na istasyon na "Yenikapı", na karaniwan sa "Bosphorus Crossing Marmaray". Salamat sa linya na isinama sa koneksyon sa Marmaray at Airport metro sa istasyon na ito, Taksim - Yenikapı 8, Osmanbey - Kadıköy 28, Paliparan - Maslak 56, Maslak - Kartal 71 minuto.

Haliç Metro Bridge Pagbukas ng 90 Degrees

* Ang tulay ay itinayo sa 2,5 tambak na may 110 meter diameter at lalim ng humigit-kumulang 27 metro sa dagat. Ang haba ng nakabitin na bahagi ay 360 meter na may dalawang bakal na tore ng bakal na hilig na sistema ng kable. Humigit-kumulang isang libong tao ang nagtatrabaho sa konstruksyon.

* N Ang umiikot na tulay X na itinayo sa mga yunit ng 5, tumpok na diameter ng 2,5 meter, bubukas sa pamamagitan ng pag-on ng 12 sentimetro, na lumiliko ang 90 degree sa isang solong pivot leg. Mataas ang 120 metro, ang 3 ay may kapasidad na libong 500 toneladang haydroliko na nakakataas.

* Ang diskarte sa Beyoğlu at Unjukı ay nagbibigay ng koneksyon sa pagitan ng mga istruktura ng portal ng tunnel ng metro at mga tulay na bakal. Ginagawa ito gamit ang reinforced kongkreto post tensioning system at 171 meter sa Unkapanı side at 242 meter sa Beyoğlu side.

* Sa pagitan ng gitnang haligi ng umiikot na tulay at baybayin ng Unkapanı, mayroong isang platform na dinala ng mga kongkretong beam at 10 na mga piles at beam ng ulo para sa proteksyon ng platform na ito.

* Ang pagtatayo ng Taksim - Yenikapı Metro Line ay itinayo ng Anadolu Metro Partnership (Yüksel - Güriş - Reha - Başyazıcıoğlu), Haliç - Metro Crossing Bridge - Gülermak Joint Venture (AGJV), at ang pagtatayo ng electromeranic at magagandang gawa ng Alarko - Rotem - Hyundai Consortium. Natupad ito.

10 taunang pakikipagsapalaran ng Golden Horn Metro Crossing Bridge

Ang arkitekto na Hakan Kıran, 14 Hunyo 2004, ang unang disenyo, ang umiiral na Unalogoı Bridge ay tinanggal, muli sa anyo ng mga sasakyan, subway at tulay ng pedestrian na ginawa. Ang layunin ay upang pagsamahin ang lahat ng mga axes ng transportasyon sa isang ruta sa halip na isang pangalawang tulay at magbigay ng mga pedestrian, sasakyan at subway na pagtawid. Kasabay nito, ang Unkapanı Bridge ay upang maalis ang negatibong epekto sa Haliç Shipyard, Sokullu Mosque at Haliç base ng Sinan. Gayunpaman, ang ideya ay ang libong 1985 metro tunnel na itinayo sa ruta na tinukoy sa 100 ay dapat kanselahin at ang ehe ay dapat na dadalhin sa axis ng Saraçhane na kung saan ay ang pagpapatuloy ng Unwaeı Bridge. Ang ideya ay napapailalim sa mabibigat na pagpuna mula sa mga bilog na tumututol sa tulay ng Golden Horn. Kasunod ng reaksyon ng publiko, ibinigay ang pagtatayo ng Haliç Metro Crossing Bridge sa napagkasunduang ruta sa 1985. Habang ang lumang proyekto na inihanda ay ipinakita sa Conservation Board, ang proyektong ito ay inabandona at isang bagong disenyo ang natanto sa parehong axis bilang una na may parehong mga prinsipyo tulad ng una.

Una, ang pananaliksik ng hangin, ang lupa at geological na istraktura ng Golden Horn, ang istrukturang geological ng parehong baybayin at ang epekto ng tulay sa ruta ng mga makasaysayang monumento ay sinisiyasat. Ang pananaliksik na ito ay nagpatuloy sa buong gawain ng proyekto. Turkey ni proyekto at nagtrabaho sa mga nangungunang siyentipiko sa mundo.

Şişhane Yenikapı Metro Stations

• Yenikapi,
• Vezneciler,
• Golden Horn,
• Şişhane,
• Taksim,
• Osmanbey
• Sisli / Mecidiyekoy
• Gayrettepe,
• Levent,
• xnumx.levent,
• industriya
• ITU Ayazaga,
• Atatürk Auto Industry,
• Darüşşafaka,
• Hacıosman Seyrantepe.