Huling Pag-unlad ng Minuto sa Kanal Istanbul Project

Channel Istanbul
Channel Istanbul

Last Minute Developments sa Istanbul Channel Project: mega proyekto Channel Istanbul Turkey ay patuloy na magaganap huling-minutong developments sa proyekto. Habang ang mga biktima ng Kanal Istanbul ay naghihintay para sa eksaktong petsa na ipahayag sa proyekto, ang petsa ng unang paghuhukay o ang petsa ng malambot ay hindi inihayag.

Nagaganap ang mga bagong pag-unlad sa proyekto ng Kanal Istanbul. Habang ang gana ng mga kumpanya ng China ay tumaas sa proyekto, ang presyon ng US ay patuloy sa proyekto na isasagawa kasama ang Public Private Partnership.

Nakaharap ang America at China!

Nakasaad na ang mga kumpanyang Amerikano ay pinipilit din para sa isang bahagi ng proyekto, na kung saan ay isang malaking halaga ng pamumuhunan, at ang mga alok ay nagmumula sa mga kumpanya ng Tsino. Tulad ng maaalala, ang Istanbul Komersyal na Attaché ng People's Republic of China na gumawa ng pahayag sa mga nakaraang araw Huang Songfeng inihayag ang kanilang interes sa proyekto.

Sinasabi na nais nilang magtrabaho sa mga Turko, sinabi ni Songfeng, ken Sa ilalim ng sistema ng ekonomiya ng merkado ng China, ang mga kumpanya ay wala o gumawa ng anuman sa kanilang pinakamainam na interes. Kung makakagawa sila ng mahusay na pera sa isang magandang kapaligiran, masayang gawin nila ito. Kaugnay nito, wala akong pag-aalinlangan. Ang pakikipagtulungan ay dapat na nasa batayan ng win-win, at naniniwala ako na mayroong isang malaking interes mula sa mga Intsik sa lahat ng mga isyu na pinag-uusapan mo ngayon.

Nag-uusap pa sila at nagkikita. Bakit hindi dapat gawin ng mga negosyante ang mga ito kapag ito ay isang panalo. Ang aming mga kumpanya ay pangunahing kasangkot sa pagtatayo ng mga proyekto ng kalsada at tulay, mga halaman ng kuryente, enerhiya ng enerhiya at tren. Turkey ay isang pagkakataon para sa amin.

Sa kamakailang mga araw, ang ilan sa mga Intsik na nagsasabi sa akin, 'Nakita ko sa telebisyon ang exchange masyadong mahirap ay hindi isang digmaan sa katimugang' Hindi ko mag-alala ka Gusto ko sabihin na nakita namin magkano ang mas malinaw na ang mga ito sa iyo dito, ngunit makikita mo ang sa iyo sa iyong sariling mga mata sa halip na hitsura sa mga pahayagan para sa pinakamahusay na telebisyon na nagsasabi, "Turkey ay lumalaki bilang isang pagkakataon.

Petsa ng Tender ng Channel Istanbul Maipahayag sa 2020 Year?

Ang malambot na petsa ng Kanal Istanbul ay hindi pa malinaw bago matapos ang 2019. Ang inaasahan ng 2020 taon para sa huling petsa ng malambot na proyekto ay nakakuha ng timbang. (emlakxnumx)

Huling Ruta ng Kanal Istanbul

Ang proyekto ng Kanal İstanbul ay magsisimula sa Yeniköy at susundan sa Sazlıdere Dam at salubungin si Marmara mula sa Küçükçekmece Lake. Ang Channel Istanbul, kung saan ang mga alingawngaw tungkol sa ruta ay naikalat mula sa wika tungo sa wika nang mga buwan, ay isinasaalang-alang kapag tinukoy ang eksaktong ruta ng ruta.

Ayon sa balita ng pahayagan ng Sabah na si Nazif KAraman, inihanda ng Ministry of Environment and Urbanization ang Zoning Plan para sa proyekto sa direksyon na ito. Ipinadala din ng Ministro ang plano sa Istanbul Metropolitan Municipality at mga kaugnay na pampublikong institusyon para sa paunang pagsusuri.

Ang plano ay kasalukuyang sinusuri ng Kagawaran ng Urban ng IMM. Ang munisipyo ay mag-uulat sa Ministri bilang isang resulta ng pagsusuri. Matapos maihanda at nilagdaan ng Ministri ang panghuling plano, matatanggap ang mga opinyon mula sa iba pang mga munisipyo at pampublikong institusyon. Pagkatapos, ang plano, IMM at mga munisipalidad ng distrito ay suspindihin.

Kasaysayan ng Channel Istanbul

Ang kasaysayan ng alternatibong proyekto ng daanan ng tubig sa Bosphorus ay bumalik sa Imperyo ng Roma. Sa sulat sa pagitan ng gobernador ng Bitinya Plinius at Emperor Trajan, ang Sakarya River Transportation Project ay binanggit sa unang pagkakataon.

Ang ideya ng pagkonekta sa Itim na Dagat at Marmara sa isang artipisyal na makitid ay 16. 6 beses mula noong ika-21 siglo. Sa kalagitnaan ng 1500 taon, ang isa sa mga pangunahing proyekto na 3 na pinlano ng Ottoman Empire ay upang ikonekta ang Sakarya River at ang Sapanca Lake sa Black Sea at Marmara Sea. Ang 1550 ay dumating sa agenda sa panahon ng paghahari ni Suleiman ang Magnificent. Ang mga arkitekto na sina Sinan at Nicola Parisi, ang dalawang mahusay na arkitekto ng panahon, ay nagsimulang maghanda para sa proyektong ito sa kabila ng mga digmaan.

Impormasyon sa Teknikal na Impormasyon ng Kanal İstanbul

Ipatutupad sa European side ng lungsod. Ang isang artipisyal na daanan ng tubig ay bubuksan sa pagitan ng Itim na Dagat at Marmara Sea upang mapagaan ang trapiko ng barko sa Bosphorus, na kasalukuyang alternatibong daanan sa pagitan ng Itim na Dagat at Dagat Mediteraneo. Sa puntong kung saan ang channel ay nakakatugon sa Dagat ng Marmara, ang isa sa dalawang bagong lungsod na inaasahan na maitatag ng 2023. Gamit ang channel na ito, ang Bosphorus ay ganap na sarado sa trapiko ng tanker at dalawang bagong peninsulas at isang bagong isla ay mabubuo sa Istanbul.

  1. Haba 40 - 45 km
  2. Lapad (ibabaw): 145 - 150 m
  3. Lapad (base): 125 m
  4. Lalim: 25 m

Ang 453 milyong square meters ng New City, na pinlano na maitatag sa 30 milyon square square, ay binubuo ng Kanal Istanbul. Ang iba pang mga lugar ay nahahati sa mga paliparan na may 78 milyong metro kuwadrado, Ispartakule at Bahçeşehir na may 33 milyong metro kuwadrado, ang mga kalsada na may 108 milyong metro kuwadrado, ang mga zoning parcels na may 167 milyong square meters at 37 milyong square meters ay nahahati sa mga karaniwang berdeng lugar. Ang nakuha na lupa ay gagamitin sa pagtatayo ng isang malaking paliparan at daungan, at gagamitin upang punan ang mga quarry at mga minahan. Ang gastos ng proyekto ay maaaring higit sa $ 10 bilyon.

15 Enero Ang ruta ng proyekto ay inihayag sa 2018. Inihayag sa publiko ng Ministri ng Transportasyon na ang proyekto ay dadaan sa Küçükçekmece Lake, Sazlısu Dam at Terkos Dam ruta.

Dam at Lakes na Ginagamit

Ayon sa plano, ang simula ng Channel Istanbul ay malapit sa Istanbul Airport. Ang pinakamahalagang dahilan para sa Ministri na pumili ng ruta na ito ay ang karamihan sa lupain na matatagpuan sa axis ng kanal ay kabilang sa kabang-yaman at na ang Sazlıdere Dam at Küçükçekmece Lake ay magamit sa maximum na antas kapag binuksan ang channel.

Ang gawain ng paghuhukay ay isinasagawa sa lugar ng 16 kilometro sa labas ng Sazlıdere Dam at Küçükçekmece Lake. Ang tiyak na ruta ng mabaliw na proyekto ng Istanbul ay ang Yeniköy-Sazlıdere Dam-Arnavutköy-Başakşehir-Küçükçekmece Lake. Ang Ministry of Environment and Urbanization ay tinanong ang mga munisipyo at institusyon na may kaugnayan sa mga proyekto sa imprastruktura at superstruktura para sa mga plano ng diskarte, proyekto at gawa para sa Kanal 50-100 proyekto. Alinsunod sa mga opinyon na naabot sa Ministri, ginawa ang plano ng pagpapaunlad ng scale 1 / 100.000. Ang plano ay inihanda ng Pangkalahatang Direktor ng Spatial Planning sa ilalim ng Ministri.

Channel Istanbul - Kapitbahay patungo sa Istanbul Airport

Gamit ang plano, ang mga bagong pag-aayos, lugar ng kalakalan, sentro ng turismo at mga lugar ng reserba na itatayo kasama ang ruta ng Kanal Istanbul at ang ruta ay tinutukoy. Ayon sa Zoning Plan, ang Channel ay magsisimula mula sa Yeniköy sa North, 3. Ang paliparan ay katabi. Ang haba ng 44 km at ang lapad ng 200 meter ay binalak na maitatag sa hilaga at timog na mga dulo ng channel ay magiging isang luxury marina. Ang pinakamahalagang dahilan para sa Ministri na pumili ng ruta na ito ay ang karamihan sa lupa sa axis ng channel ay nabibilang sa kaban ng yaman. Ayon sa datos na inihanda sa plano, ang karamihan sa lupain na dumaan sa kanal ay ginagamit sa agrikultura. Pinlano din ng proyekto na magbigay ng maximum na benepisyo mula sa Sazlıdere Dam at Küçükçekmece Lake. Ang Sazlıdere Dam ay nasa channel.

Ang Kucukcekmece Lake, na binigyan ng alarm alarm dahil sa polusyon, ay nasa channel din. Sa ganitong paraan, mas mababa ang gastos sa gastos at iba pang mga gastos. Ang isa pang bentahe ng ruta ay wala nang kagubatan sa kalsada. Sa kahabaan ng kanal magkakaroon ng siksik at mababang density ng pabahay, komersyal na lugar at sentro ng turismo.

Inilaraw bilang isang kahalili sa Bosphorus, ang lugar ng proyekto ay matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir at Arnavutköy na mga distrito. Ang lahat ng mga imprastraktura at superstruktura na maitatag sa loob ng saklaw ng proyekto ay mananatili sa loob ng mga hangganan ng mga distritong ito.

Ayon sa nakumpletong ulat, ang haba ng ruta ng Kanal Istanbul 45 kilometro. Ang channel ay dadaan sa Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir at Arnavutköy na mga distrito. Magsisimula ang ruta mula sa intersection na naghihiwalay sa Marmara Sea mula sa Küçükçekmece Lake at magpapatuloy sa kahabaan ng Sazlıdere Dam Basin. Matapos ang pagdaan sa nayon ng Sazlıbosna upang maabot ang silangan ng Dursunköy at nakaraan ang nayon ng Baklalı ay marating ang Black Sea sa kanluran ng Lake Terkos. 7 km Küçükçekmece, 3 libong 100 metro Avcılar, 6 libong 500 metro ang natitirang 29 kilometro ay nasa loob ng mga hangganan ng Arnavutköy.

Gastos sa Istanbul ng Channel

Ang kabuuang gastos ng proyekto ay inaasahan na 20 bilyon. Isinasaalang-alang ang mga pamumuhunan tulad ng mga tulay at paliparan, 100 bilyon na USD Tinatantya ito.

Ang Proyekto 5 na Magtapos sa Taon

Humigit-kumulang na 5 libong manggagawa ang gagana sa yugto ng konstruksyon. Kapag nakumpleto ang proyekto, magbibigay ng trabaho para sa isang libong tao. Ang 1,350 ay magiging angkop para sa pagtawid kahit na mga barko ng DTW. Depende sa lalim ng channel, inaasahan ang 1,5 bilyong kubiko metro ng paghuhukay. Tinatayang ang 115 milyong kubiko metro ng materyal ay magmumula sa dagat at ilalim ng paglubog.

Ang 3 Island ay itatayo

Ayon sa mga pahayag sa ulat ng EIA, ang unang pangkat ay bubuo ng mga seksyon ng 3 at ang kabuuang lugar ay magiging 186 hectares. Ang pangalawang pangkat ng mga isla ay binubuo ng mga isla ng 4 at ang kabuuang lugar ay magiging 155 hectares. Ang pangatlong pangkat ay binubuo ng mga isla ng 3 at magsasakop sa isang lugar ng 104 hectares. Gagamitin ang paghuhukay sa labas ng isla, pinupuno ang baybayin ng Itim na Dagat at ang pagtatayo ng bagong baybayin sa rehiyon ng Lake Terkos.

Ang 6 Bridge sa ibabaw ng Canal Istanbul

Ang mga ruta ng mga tulay ay ginawa rin. Maliban sa mga tulay, ang mga emergency na pantalan ay itatayo sa channel. Upang matiyak ang trapiko sa barko, ligtas na trapiko at tugon ng emerhensiya kung sakaling aksidente o masira, ang 6 ay itatayo sa mga mobile 8 unit na lalapit minsan bawat kilometro. Ang haba ng mga bulsa na ito ay hindi bababa sa 750 metro. Bilang karagdagan, ang mga emergency response center para sa pagpapatakbo ng channel, channel entry at exit na istraktura, imprastraktura at superstructure tulad ng mga sistema ng trapiko ng barko, breakwaters, mga parola at mga Black Sea at Marmara Sea waiting area ay gagawin.

23 km2 Gastos na dapat gawin

Ang mga pinaka-apektadong lugar ay ang Şahintepesi kung saan nakatira ang 35 libong mga tao at Altınşehir kung saan nakatira ang 14 libong mga tao.

Ang isa sa mga pinaka-pinag-uusapan tungkol sa mga paksa sa Kanal Istanbul ay ang mga lugar ng pagbabayad. Ayon sa ulat, ang ruta ng 45 kilometro ay dumadaan sa Küçükçekmece Lake, ang 8 ay dumaan sa Sazlıdere. Isang kilometro ang kagubatan. Ang mga lugar na pabalik sa lugar ay gagawa at ang lugar na ito ay tungkol sa 12 square kilometers. Ang pinakapopular na lugar ay nasa pagitan ng linya ng Küçükçekmece Avcılar at Baklalı Terkos. Kabilang sa mga lugar na higit na maaapektuhan ng proyekto ay ang Şahintepesi kung saan nakatira ang 23 libong mga tao at Altınşehir kung saan nakatira ang 35 libong mga tao.

Tungkol sa Kanal Istanbul Project

Sa pagpapatupad ng "Kanal Istanbul" Project binalak sa loob ng mga hangganan ng Istanbul, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir at Arnavutköy distrito; pagbabawas ng labis na nangingibabaw sa Bosporus, pag-iwas ng mga pangyayari na maaaring mangyari pagkatapos ng isang panahon pandagat na aksidente at pag-navigate ng sa gayon Bosporus, buhay, sa pagkakaloob ng mga kalakal at kapaligiran ng seguridad para sa lahat ng mga bansa na gumagamit ng Turkish Straits pati na rin ang para sa Turkey ay ng malaking kahalagahan. Ang nakaplanong proyekto ay naglalayong mabawasan ang trapiko ng barko na nagbabanta sa buhay at kultural na mga pag-aari sa Bosphorus at magbigay ng alternatibong pag-access sa mga vessel na nakalantad sa mabigat na trapiko sa parehong mga pasukan.

Sa kasalukuyan kaso, ang mga detalyadong pag-aaral engineering patuloy Küçükçekmece Lake sa tinatayang 45 kilometro ang haba - Sazlıdere Dam - Terkos ang mga sumusunod East sa corridor ng gusali ng trabaho na kukumpletuhin sa maglaman taong 5 taon 100 ang kalagayan ng mga kinakailangang maintenance Istanbul samakatuwid ay inaasahan na maglingkod sa Turkey.

Kanal Istanbul Environmental Impact Assessment Report

Lahat ng Canal Istanbul Environmental Impact Assessment Report HERE deductible. (Ang file ay 141 MB)

Canal Istanbul Route

Kasalukuyang Mga Tender ng Riles

Lun 09

Trapiko sa Gulpo

Saklaw ng 9 @ 08: 00 - Saklaw ng 11 @ 17: 00

Paghahanap ng Balita sa Balita

Maging una sa komento

Yorumlar