Ang kwento ni Orsay ay kahawig ng Haydarpaşa Train Station: Ang 1939 ay isang istasyon na nawalan ng character station at walang silbi dahil hindi ito angkop para sa mga mahabang tren. Iniisip nila na buwagin ang gusali sa 1970 at sa halip ay magtayo ng isang hotel. Kapag tumutol ang mga taga-Parisian, nagpasiya ang pamahalaan na gawing museo sa 1977 ang gusali. Nabuksan sa 1986, ang Orsay Museum 32 ay nag-host ng higit sa isang milyong mga bisita ng 93 taun-taon.
Wall ng Dyaryomula kay Melishan Devrim; Ang Musée d'Orsay ay isa sa mga pinaka-binisita na mga address ng Paris, hindi lamang sa mga tuntunin ng koleksyon nito, kundi pati na rin dahil ito ay isang gawa ng sining. Kapag ang Orsay Palace (Palais d'Orsay), na itinayo sa panahon ng Napoleon, ay sinunog sa panahon ng 1810 Paris Commune, isang malaking gusali ng istasyon ang itinayo sa site ng palasyo. Ang pagbubukas ng gusali ng istasyon ay kasabay ng pagbubukas ng 1871 Paris Universal Exhibition, at ang pagdating ng mga panauhin na dumating mula sa ibang bansa ay ang Paris Orsay Station. Ang 1900 metro-haba na gusali ng istasyon ay ang pinaka 'pang-industriya' na gusali ng panahong iyon sa mga tuntunin ng 175 libong tonelada ng metal, ngunit ang buong istraktura ng metal ay nakatago sa likod ng isang ornate na façade ng bato upang tumugma sa Louvre. Ang gusali ng istasyon, na nagpapatakbo ng halos 12 sa buong taon, ay nawala ang pag-andar nito bilang isang resulta ng pagpapakilala ng mga mas mahabang tren sa 40.
Ang mga Pranses ay sineseryoso na interesado sa kung ano ang magagawa nila sa kultura at sining na mayroon sila pagkatapos ng 2.World War. Sa kauna-unahang pagkakataon sa ilalim ng panguluhan ni Charles de Gaulle, ang Ministri ng Kultura ay itinatag. Si André Malraux, ang unang itinalaga sa ministeryo na ito, ay isang art historian, partikular na interesado sa larangan ng psychology ng sining. Bagaman walang pambihirang pag-unlad sa panahon ng Malraux, na nagsilbing unang ministro ng kultura ng bansa sa pagitan ng 1959-1969, ang mga Parisiano ay palaging napakalakas sa pagprotekta sa kanilang lungsod.
Ang Orsay Station, na hindi pa ginamit mula 1939, ay direkta sa tapat ng Louvre, sa gitna ng lungsod. Ang bagong pamahalaan, nabalisa sa pamamagitan ng ang katunayan na ang isang gusali sa gitna ng lungsod ay naging dysfunctional, pinapayagan ang pagbuwag sa istasyon ng istasyon sa 1970 at pinalitan ito ng isang modernist-style na hotel. Si Jacques Duhamel, ang ministro ng kultura pagkatapos ng Malraux, na nanguna sa pagpapasyang ito, ay pinangunahan ang patakaran ng kultura ng gobyerno sa sentralismo. Pinagtibay nito ang isang patakaran ng pagtunaw ng mga kultura ng minorya sa isang pangkaraniwang kulturang pambansa. Si Duhamel, na nagtagumpay sa paglilipat ng badyet na inilalaan sa mga lokal na administrasyon sa kanyang ministeryo, nawala ang kanyang upuan sa 1973 at nagkaroon ng pagbabago sa patakaran ng kultura ng Pransya, sa gayon ay iniiwasan ang pagbagsak ng tren ng Orsay.
CIVILES MANGYARI NG PAGSUSULIT NG MUNDO
Sa 1977, napagpasyahan na gawing isang museo ang istasyon ng istasyon. Sa 1975, ginawa ng French Museum Directorate ang mungkahi na ito at naglalayong gawin ang lugar na ito bilang isang 'space space' kasama ang gusali na naging museo sa pagitan ng Louvre at National Museum of Modern Art sa Georges Pompidou Center. Ang 1978 ay binigyan ng komisyon ng sibilyan upang pangasiwaan ang pagbabalik ng gusali, na binigyan ng katayuan ng monumento ng kasaysayan, at ang museo ay pinasinayaan ni François Mitterrand, pangulo ng panahon.
MUSEUM AS AUTOMOTIVE STATE INSTITUTION
Ang pagbabago sa patakaran ng kultura ng Pransya ay malaki ang naambag sa pambansang ekonomiya. Sa 1990, ang mga museo ng Louvre at Versailles Palace ay idineklara na 'autonomous state institution', at pinapayagan ang mga museo na lumikha ng kanilang sariling mga badyet at gumamit ng kanilang sariling mga kita. Sa 2000s, iba't ibang mga insentibo tulad ng pagbawas sa buwis ay inaalok sa mga pribadong sektor institusyon na pinondohan ang mga pambansang museyo. Sa panahon ng ministeryo ng art historian na si Malraux, ang industriya ng kultura, na nag-ambag lamang sa 0.39 sa ekonomiya ng bansa, ay umabot sa isang dami ng 1981 bilyon na franc sa 2,6 at 1993 bilyon na franc sa 13,8. Ngayon, ang halaga ng kita ng kulturang Pranses 7,3 bilyong euro.
PAGLALAKI NG MGA BALAY NA WALANG PAGLALAP NG GAR ARCHITECTURE
Sa panahon ng pag-convert ng Orsay Train Station sa isang museo, ang mga pangunahing elemento ng arkitektura na naging pirma ng gusali ay naiwan na sila. Ang mga kisame na sakop na salamin, ang mga malalaking silid na may mataas na kisame, napakalaking orasan sa loob ng istasyon at mga hugis na orasan ay nabago sa isang museo nang hindi nawawala ang anumang bagay mula sa arkitektura ng 19 siglo. Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang gusali ay 19 siglo, ang apat na palapag na museo ay inilipat sa museo bilang isang impresyonismo. Ang mga estatwang 1848.yüzyıl ay matatagpuan sa pangunahing bulwagan ng istasyon at kasangkapan at mga litrato ng panahon ay ipinapakita sa museo. Ang pinakatanyag na gawa ng impresyonista ay nasa tuktok na palapag. Ang napakalaking orasan sa mga bintana ng Orsay Museum ay ang paboritong lugar para sa mga turista na kumuha ng litrato.
Ang Orsay Museum, na sumailalim sa dalawang taon ng malawak na pagpapanumbalik sa 2011, nagkakahalaga ng $ 27 milyong dolyar, nagho-host ng higit sa 3 milyong mga bisita bawat taon. Sa pinakabagong pagpapanumbalik, ang isang diskarte ay inilapat sa pamamagitan ng pagpipinta ng mga dingding sa mga kulay ng pastel na kasuwato ng mga kuwadro at pagbubunyag ng mga kulay sa mga kuwadro na gawa. Mahigit sa isang milyong tao ang bumisita sa museo mula nang buksan ito sa 1986. Ang museo, na kinabibilangan ng mga gawa ng pinakasikat na French masters tulad ng Edouard Manet, Gustave Courbet, Vincent Van Gogh, Renoir at Rodin, ay nagho-host din ng pansamantalang eksibisyon upang mapalawak ang kanyang koleksyon. Sa loob ng museo mayroong isang auditorium at sinehan hall.
Bilang isang autonomous na institusyon ng estado, sabihin natin ang mga museo sa Haydarpaşa Train Station sa mga tuntunin ng pag-iwan ng mga museo sa pamamahala ng mga eksperto at dalhin ang mga gusali ng 19 siglo sa bansa na may mga bagong pag-andar.
Maging una sa komento