Ang kasaysayan ng mga riles na nagsimula na pinatatakbo nang komersyo sa 1830; Nagpahayag ito ng isang proseso na humuhubog sa modernong mundo. Kung titingnan natin ang kasaysayan ng mga riles sa mundo, posible na makita ang napakalaking pandaigdigang epekto.
Ang pag-unlad ng pinakamahalagang network sa Europa, ang epekto ng teknolohiyang British, ang paglikha ng napakalaking mga sistema sa India at sa kalaunan, sa Tsina, pati na rin ang pagtatayo ng mga transcontinental na linya sa Estados Unidos; kung paano lumilikha ang mga riles, nagiging mas mabilis, mas maginhawa at mas ligtas. Makikita kung paano nagbago ang mga pagbabagong ito sa buhay ng mga tao at kung gaano karaming iba pang mga pagbabago ang nagpayunir. Malinaw kung paano nakatutulong ang mga riles sa pagbuo ng mundong tinitirhan natin at kung paano pinapabilis ang pag-unlad at pagbabago sa halos bawat bansa. Maglagay lamang, ang mga riles ay ang mundo 19. Sa pagitan ng unang quarter at huling quarter ng ika-19 na siglo, tumalikod ito sa isang sitwasyon kung saan halos hindi maiiwan ng mga tao ang kanilang mga nayon o lumampas sa pinakamalapit na merkado ng bayan, kung saan ang mga kontinente ay maaaring madaig sa ilang araw sa halip na mga buwan.
Ang tren ay nagpapatuloy sa bilis ng magnetism, na nagsisimula sa singaw na natatanggap mula sa singaw. Ang traksyon ng lokomotibo ay nagdaragdag ng bilis na papalapit sa sasakyang panghimpapawid, na pinararami ang pag-andar at kahusayan ng tren. Sa punto kung saan dumating ang high-speed na teknolohiya ng tren, ang ugnayan ng mga lokomotibo at mga bagon na may mga riles ay nagsisimula sa panimulang punto ng paglalakbay at magtatapos sa mga puntong pagtatapos. Ang mga pasahero na naghahanap ng mabilis at komportableng transportasyon ay nagbabago ng kanilang mga kagustuhan at kagustuhan. Ang mga bentahe ng mga riles sa pinagsamang transportasyon ay nagdaragdag ng kataasan ng mga riles.
Ang mga taong Anatolia ay nakilala din sa riles sa 33 taon pagkatapos ng 1856 taon pagkatapos ng paggamit ng steam lokomotiko sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo. 23 Setyembre Ang pagtatayo ng linya ng İzmir Aydın sa 1856 ay naging isang mahalagang hakbang sa paghubog ng lipunan, kultura at pang-ekonomiya ng heograpiyang ito.
Sa panahon ng 1923-1950, kung saan ang transportasyon ng tren ay hawakan bilang patakaran ng estado, isang kabuuan ng 134 kilometro ng riles ay itinayo, na may average na 3.764 na kilometro bawat taon. Sa panahong ito, ang mga riles ay itinuturing bilang isang proyekto ng modernisasyon na sumasaklaw sa pag-unlad at kaunlaran.
Ang paglipat ng riles sa mga unang taon ng Republika ay hindi kumpleto lamang kapag isinasaalang-alang bilang isang pamumuhunan sa transportasyon. Ang isa sa mga pinaka natatanging halimbawa ng kung paano ang isang mode ng transportasyon ay nagbabago ng lipunan ay sa panahong ito ng Turkish Railways.
Isinasaalang-alang ang panahong ito, ang pagawaan ng tren, paaralan, pasilidad sa lipunan, bahagi ng mga manggagamot, mga club sa palakasan, pag-print ng mga bahay na may isang mahusay na pagkubkob; sa katunayan, ang pagkubkob na ito ay makikita upang magbigay ng pagbabago sa lipunan.
Sa oras na iyon, ang mga riles ay isang kilos sa pag-unlad, isang pagpapakilos ng transportasyon, isang proyekto ng modernisasyon pati na rin ang isang hindi pinangalanan na responsibilidad sa lipunan dahil sa mga resulta at mga tagapagpahiwatig na nabanggit namin.
Sa kasamaang palad, ang proyektong responsibilidad na nakabatay sa riles ay unti-unting naitala pagkatapos ng 1946 at pagkatapos ng 1950, na may epekto ng pana-panahong hangin, hanggang sa taong 2003.
Mula sa 1951 hanggang sa pagtatapos ng taon ng 2003, kung saan ang mga patakaran ng transportasyon na may timbang na kalsada na dinala ng pangatnat matapos ang Pangalawang Digmaang Pandaigdig at nauna ang isang pagwawalang-bahala, ang mga riles ay ganap na napabayaan at ang 945 na riles ng tren ay itinayo.
Sa mga taon 2003-2004; ang mga mahahalagang proyekto sa pamumuhunan ay binalak upang maipatupad sa hinaharap, at ang mga diskarte sa pamumuhunan ay inilagay sa mga riles.
Sa pagitan ng mga taon 2004-2018, ang kabuuang 138 kilometro ng mga riles ay itinayo, na may average na 1.983 kilometro bawat taon. Kasalukuyang isinasagawa ang pagtatayo ng 4.015 kilometrong riles.
Sinimulan ng ating bansa ang kahalagahan nito na nakakabit sa transportasyon ng riles at sabay-sabay na pamumuhunan lalo na sa huling taon ng 16. Tumutuon sa aming mga layunin sa 2023, ang aming mga pagsisikap na ngayon ay nagbubunga.
1856-1920 / 1923 Ang Panahon ng Ottoman; ang panahong ito ay minana mula sa Republic of 4.136 kilometro ng riles.
Railways locomotive nagsisilbing ang pundasyon at pag-unlad na proseso sa Republic of Turkey, pagkatapos ng taon ng kapabayaan 50 mula sa 2003 taon ay nakararanas ng ginintuang edad nito dahil ito ay mula nang unang taon ng Republika. Ang kahalagahan na ibinigay sa riles ng tren ay ipinakita ang sarili sa pagpaplano ng pamumuhunan upang makamit ang mga target ng 2023. Dahil ang 2003, ang 91,4 Billion TL ay ginugol sa sektor ng riles.
Turkey na nagdadagdag ng bilis sa bilis ng pagganap ng high-speed rail mga proyekto sa bawat hakbang; Ang Ankara-Eskişehir-İstanbul, Ankara-Kon-ya, Konya-Eskişehir-İstanbul na mga linya ng riles ng tren ay nakumpleto at binuksan para sa serbisyo.
Gamit ang Baku-Tbilisi-Kars Railway at ang Marmaray / Bosphorus Tube Crossing, inilunsad ang Modern Silk Railway at ang Far Asia-Western European riles ng tren ay gumagana.
Ang Marmaray 2013, ang pinaka natatanging proyekto sa transportasyon sa mundo, na itinayo gamit ang pinakabagong teknolohiya at kung saan ay lumalaban sa pinakamataas na posibleng lindol, binago ang kilalang kasaysayan ng Istanbul at inilagay sa serbisyo para sa aming mga tao.
Ang Ankara-Istanbul at Konya-Istanbul YHT 2014, na itinayo gamit ang maraming iba't ibang mga pamamaraan ng konstruksyon, ay inilagay sa serbisyo. Kaya, ang mga pangunahing lungsod ng ating bansa ay konektado sa bawat isa ni YHT.
Dahil ang 2003, ang 538 km karagdagang mga linya ng maginoo at 1.213 km na mga linya ng high speed na tren ay inilagay at ang network ng tren ng ating bansa ay nadagdagan sa 12.710 km.
Haba ng Linya ng Riles (Km)
| maginoo | maginoo | maginoo | High Speed Train | Kabuuang Linya | |
| (+ Station Railway Koneksyon | |||||
| (Mga Pangunahing Linya) | Kabuuan ng Linya | mga linya | haba | ||
| linya) | |||||
| 2003 | 8.697 | 2.262 | 10.959 | - | 10.959 |
| 2004 | 8.697 | 2.271 | 10.968 | - | 10.968 |
| 2005 | 8.697 | 2.276 | 10.973 | - | 10.973 |
| 2006 | 8.697 | 2.287 | 10.984 | - | 10.984 |
| 2007 | 8.697 | 2.294 | 10.991 | - | 10.991 |
| 2008 | 8.699 | 2.306 | 11.005 | - | 11.005 |
| 2009 | 8.686 | 2.322 | 11.008 | 397 | 11.405 |
| 2010 | 8.722 | 2.330 | 11.052 | 888 | 11.940 |
| 2011 | 8.770 | 2.342 | 11.112 | 888 | 12.000 |
| 2012 | 8.770 | 2.350 | 11.120 | 888 | 12.008 |
| 2013 | 8.846 | 2.363 | 11.209 | 888 | 12.097 |
| 2014 | 8.903 | 2.369 | 11.272 | 1.213 | 12.485 |
| 2015 | 8.947 | 2.372 | 11.319 | 1.213 | 12.532 |
| 2016 | 8.947 | 2.372 | 11.319 | 1.213 | 12.532 |
| 2017 | 9.023 | 2.372 | 11.395 | 1.213 | 12.608 |
| 2018 Setyembre | 9.131 | 2.395 | 11.497 | 1.213 | 12.710 |
Tandaan: Ang nasira at itinayong 233 km na linya ng riles ay hindi kasama sa kabuuang linya ng riles.
Ang Ankara-Sivas, Ankara-Izmir High Speed at Bursa-Bilecik, Konya-Karaman-Nigde (Ulu-barracks), Yenice-Mersin-Adana at Adana-Osmaniye-Gaziantep High Speed Railway na linya ay isinasagawa.
Ginamit sa railway track, gunting, sleepers, Fastener ay nagsimulang paggawa ng industriya ay itinatag produksyon sa Turkey at ay nagsimula ang pagpapatupad phase ng proyekto na binuo pambansang signal.
Ang Egeray / İzban, na nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon ng intercity sa İzmir, ay inilunsad sa 2010; ang proyektong ito ay iginawad bilang isang huwarang proyekto sa mundo sa pakikipagtulungan sa lokal na pamahalaan-sentral na pamahalaan at pampublikong institusyon.
Bilang karagdagan sa mga bagong konstruksyon ng tren, ang kahalagahan ay ibinigay sa paggawa ng modernisasyon ng umiiral na suplay ng fog at sinimulan ang isang kampanya sa pag-renew ng kalsada. Kumpletuhin ang pagpapanatili at pag-aayos ng 11.497 km ng 10.789 km na maginoo na linya.
Kumpletong Pagpapanatili at Pagbabago ng Haba ng Linya ng Riles (Km)
Sa gayon; Sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis ng tren, kakayahan sa linya at kakayahan, transportasyon ng pasahero at kargamento ay naging mas komportable, mas ligtas at mas mabilis.
Ang 12 bilang ng mga 9 logistics center, na kung saan ay nasa ilalim ng konstruksyon at paghahanda ng proyekto ay gumagana sa mga rehiyon na may potensyal na potensyal na transportasyon, ay nakumpleto at ang pagpapatayo ng mga yunit ng 5. Ang aming bansa ay mas malapit sa target ng pagpapabuti ng pinagsamang transportasyon sa pamamagitan ng pagbibigay ng koneksyon ng organisadong mga zone ng pang-industriya sa buong network ng tren at port.
Sa transportasyon ng kargamento, nagsimula ang application ng block ng tren at ang transportasyon ng kargamento sa pamamagitan ng riles ay nabago sa isang mas mabilis, mas mahusay at mahusay na paraan. Ngayon, mayroong pambansa at internasyonal na mga serbisyo ng tren ng tren.
Ang pansamantalang armada ng sasakyan ay sineseryoso na na-renovate, ang mga YHT ay naidagdag sa park ng sasakyan sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga domestic DMU train set at electric at diesel outline na mga lokomotibo ay ginawa at inilagay sa serbisyo.
Pagkuha ng Kondisyon ng Sasakyan (Piraso)
| YHT | isang diesel-powered | isang diesel-powered | Electric Array | Diesel Array | |||||||||
| makina ng tren | |||||||||||||
| makina ng tren | makina ng tren | ||||||||||||
| M | F | M | F | M | F | M | F | M | F | M | F | ||
| 2003 | 470 | 371 | 74 | 56 | 74 | 56 | 88 | 74 | 49 | 31 | |||
| 2004 | 457 | 380 | 68 | 50 | 73 | 53 | 87 | 73 | 49 | 32 | |||
| 2005 | 461 | 379 | 68 | 49 | 71 | 53 | 86 | 72 | 49 | 33 | |||
| 2006 | 477 | 397 | 58 | 49 | 67 | 54 | 84 | 76 | 46 | 36 | |||
| 2007 | 472 | 406 | 58 | 48 | 67 | 58 | 83 | 78 | 44 | 35 | |||
| 2008 | 494 | 419 | 55 | 44 | 64 | 52 | 83 | 73 | 44 | 32 | |||
| 2009 | 7 | 6 | 502 | 409 | 48 | 38 | 64 | 56 | 83 | 70 | 52 | 41 | |
| 2010 | 12 | 11 | 435 | 387 | 109 | 83 | 64 | 52 | 99 | 91 | 55 | 46 | |
| 2011 | 12 | 11 | 433 | 381 | 109 | 81 | 45 | 40 | 101 | 91 | 56 | 44 | |
| 2012 | 12 | 10 | 433 | 367 | 109 | 76 | 56 | 46 | 108 | 103 | 67 | 49 | |
| 2013 | 12 | 10 | 428 | 341 | 109 | 75 | 53 | 45 | 113 | 106 | 77 | 47 | |
| 2014 | 12 | 10 | 434 | 339 | 106 | 75 | 80 | 72 | 117 | 109 | 80 | 60 | |
| 2015 | 13 | 13 | 439 | 340 | 108 | 77 | 94 | 58 | 117 | 100 | 80 | 60 | |
| 2016 | 19 | 17 | 436 | 351 | 107 | 77 | 125 | 100 | 118 | 102 | 80 | 49 | |
| 2017 | 19 | 19 | 436 | 353 | 107 | 71 | 125 | 118 | 115 | 104 | 87 | 62 | |
| 2018 | 19 | 19 | 435 | 368 | 104 | 65 | 125 | 115 | 97 | 84 | 88 | 55 | |
Kondisyon ng Sasakyan (Piraso)
| PASSENGER WAGONS | LOAD WAGONS | |||
| Ang kasalukuyang-piraso | Kapasidad -Person | Ang kasalukuyang-piraso | Kapasidad-Ton | |
| 2003 | 965 | 55.414 | 16.070 | 624405 |
| 2004 | 993 | 56.860 | 16.004 | 625697 |
| 2005 | 996 | 56.865 | 16.102 | 642349 |
| 2006 | 993 | 55.377 | 16.320 | 664328 |
| 2007 | 1.010 | 56.421 | 17.041 | 691634 |
| 2008 | 995 | 54.822 | 17.079 | 682800 |
| 2009 | 990 | 54.196 | 17.607 | 696990 |
| 2010 | 965 | 53.774 | 17.773 | 698836 |
| 2011 | 962 | 52.866 | 18.200 | 761832 |
| 2012 | 944 | 52.071 | 18.167 | 752181 |
| 2013 | 933 | 50.585 | 18.607 | 808215 |
| 2014 | 916 | 49.962 | 18.967 | 837016 |
| 2015 | 913 | 49.782 | 18.841 | 832499 |
| 2016 | 872 | 49.224 | 19.570 | 882928 |
| 2017 | 859 | 49.252 | 15.979 | 810400 |
| 2018 Agosto | 853 | 48.767 | 16.363 | 882467 |
Ang pagbawas ng mga karwahe ng mga pasahero ay magpapatuloy sa proseso habang ang transportasyon ng set ng tren ng Electric-Diesel ay sinimulan sa operasyon ng tren at suburban, lalo na sa operasyon ng YHT.
Sa loob ng saklaw ng modernisasyon ng umiiral na sistema, ang mga pamumuhunan sa pag-sign at electrification ay binigyan din ng kahalagahan at ginawa ang mga pagsisikap na gawin ang lahat ng mga linya na de-koryente at naka-sign. Sa 2002, ang haba ng naka-sign na linya mula 2.505 km hanggang 5.534 km; Ang haba ng linya ng kuryente mula sa 2.122 km ay nadagdagan sa 5.056 km.
Electric-Signal (HHT + Conventional) Haba ng Linya (Km) (1 Oktubre 2017)
Sa ligal na regulasyon na nagbibigay ng liberalisasyon sa mga riles, ang mga riles ay pinaghiwalay sa imprastruktura at transportasyon at ang pribadong sektor ay binigyan ng posibilidad ng transportasyon sa riles.
Ang 39 ay nakakonekta sa network ng riles ng Tekirdağ-Muratlı na linya sa kauna-unahang pagkakataon sa isang sentral na sentro.
Ang paggawa ng modernisasyon ng mga istasyon at istasyon sa mga lungsod ay ginawang sentro ng atraksyon at dinala sa makasaysayang, kultura at panlipunang buhay ng mga lungsod.
Upang madagdagan ang kaligtasan ng trapiko, ang antas ng pagtawid sa intersection ng kalsada at ang riles ay nabawasan mula 4.520 hanggang 2.909. Patuloy ang mga pagpapabuti sa umiiral na antas ng pagtawid at ang bilang ng 1.045 ay kinokontrol. Ang trabaho ay isinasagawa upang i-on ang antas ng 198 sa isang overpass.
Maging una sa komento